昨日の読売新聞に
こんな記事が掲載
されていました。
２０２３年度には
142件ものタイヤの脱落
事故が発生したそうです。
原因はナットの緩みだそうです。
では、なぜナットが
緩んでしまうんのか❓
多くの脱落事故が
左の後輪で起きている
ことに着目してみました。
左後輪は他の位置と違い
右折時には遠心力で
重心が集中し、
左折時にはやはり
捻じれるような
力が掛かるそうです。
また、ナットを締める規格の
変更も影響しているそうです。
皆様もご存知かと
思いますが、
”逆ねじ”と言う言葉。
通常は時計回りに回すと
締まりますが、
”逆ねじ”は言葉の通り
反時計回りで締まります。
国内のトラックの
左側のタイヤのナットは
この”逆ねじ”が主流でした。
ところが２０１０年に
この規格が国際規格へと
変更された左側のナットも
時計回りに締めるように
なったそうです。
チョット信じられない
ような話ですが現実に
それが原因でタイヤの
脱落事故が起こっているそうです。
タイヤ館国立でも
トラックのタイヤ交換を
行っておりますが
作業標準に照らし合わせ
確実な作業の励行を
心がけております。
これから本格的な
冬シーズンを迎え
スタッドレスタイヤへの
付替えが進んで参り
ますが、脱落事故の
ないように慎重な作業を
行って参ります。