ディフレクターの高さ調整
プルリエルのディフレクターなんですけど、ディーラーで
「ここのクリアランスを調整しておきました」
と言われました。
跳ね上げ式のディフレクターなんですが、押さえるプレートとどうも干渉してしまう高さらしく、ほんの少し下げたそうです。これにより、ディフレクターを押さえることはもちろん、無駄な反発力をなくし最悪破損の恐れを解消したということになるわけですね。
このプレートも、材質がプラスチック製なので変な力が入ると割れますからね（汗、汗）
あと、冷却ファンの異音も交換により解消。
ひと通りネガを潰したおかげで、今日も快調です！
あぁ
ひとつ言い忘れていた…
ピラーからの雨漏りの件（苦笑）
とりあえず、週末にもう一度しっかりと組みなおして様子をみます。＾＾；
戻ってきました
ＦＢＭから１週間。
無事、プルリエルが帰還いたしました。
さて、エラーアラートの件なのですが…
診断結果は、「各ＥＣＵがエンジン型式を読み間違えた」という診断結果に。
１．６のセンソドライブはＮＦＵ（ＴＵ５ＪＰ４）というタイプなのですが、診断で出たコードは（ＴＵ１Ｍ）というもの。
つまり、他のエンジンとして読み込んだため各ＥＣＵが拒否反応を起こし、走行を不能とする防護機能が働いたというわけです。
『センソドライブＥＣＵ＋エンジンＥＣＵが（ＴＵ１Ｍ）と認識⇒結果、水温センサーで信号異常と判断』
今回の症状は稀な症状らしく報告例は聞かないそうです。
今回たまたまたこのディーラーへＣＰＪの方々が来客されたそうで、この旨を報告してみたら早期に本国へ確認・最新のＥＣＵアップデータを取り寄せたみたいで早い処置となったと言われました。
ちなみに、今回出たタイプ（ＴＵ１Ｍ）は、１．１リッターのエンジン使用されている型式なんですけどねぇ
1.1L - （TU1M, TU1M+, TU1JP）
1.4L - （TU3JP）
1.6L 16V - （TU5JP4）←※本来ならこのコード
今回のこのエラーで、同じＣＰＵを持つＣ２、Ｃ３でも出る可能性はあるということですよね？！
ちなみに、プルリエルは本国でも１．４と１．６しかないので「１．１」という型式はございません。（苦笑
まったく原因が不明なので、再発が…。
他のエンジン型式のデータが入っていること自体怖い話なんですが、データなんでしょうから他のメモリー削除するとかで対処できないものなのかと、素人判断では考えてしまいます（汗
昨日も、帰りは２０km以上走ってみましたが、調子の良いプルリエルそのもので。
今回あまりしっくりこないエラーアラートで戸惑っていますが、再度症状が現れないように祈るばかりです。
その後は『さいたまイタフラ車生活 』のミニオフに参加。
皆様から心配の声を頂いて、ありがとうごじあます。 とりあえず、復帰です！＾＾；
プルリエル引き取り後、マックオフ
今日は夕方から『さいたまイタフラ車生活』のマックオフ（FBM反省会？）があるので急がなきゃ（汗
ただ、この時間は混んでいるんですよねェ
場所がちょっと離れているのが辛いです（泣
９０周年とかいろいろ
『シトロエン９０周年切手フレーム』（発売期間：１１月５日から１２月６日まで）
とりあえず「ポチっ 」としたら負けかな ＾＾；
切手に印刷されている車種は
Type A、Traction avant, 2CV, DS, Ami, SM, ZX, C6, C4 WRC, ダブルヘリカルギア とのこと。
ＦＢＭその後の話…
昨日、早速代車を引き取りにいってきました。
『ＢＦ型レガシィ・ツーリングワゴン！！（平成５年登録）』
おぉ、日本の名車に乗れるとはいやはやなんとも♪（かなり前向きなわたし…）
内装がきれいなお陰で（走行距離：３万kmって言うのは本当かも）、室内に入れば気分は★スバリスト★
セミバケシートに、少々カラダが合わずともしばらくの間身を委ねる車としてよろしくお願いします。
あれ？
なにか忘れてる…（苦笑）
それまでの経緯ですか？？？（笑）
だって参りましたもの、この「Gear Fauｌｔ」には…。
＜症状は以下の通り＞
・エンジンは掛かる。
・ギヤ表示は「Ｎ」。ギヤはどれも入らない状態。
・アクセルペダルを踏んでも、空吹かし等まったくなく無反応。
・何度かアクセルと踏んだり離したりしていると表示画面に「２」の文字になり走行可能になるが、
「２」以上の速度変化はでず、また、その時点の最高速度などは不明。
走った感じは２速固定っぽい。
・「２」が点いて走ることはできるが、クルマがストップすると再び「Ｎ」表記になり走行不能。（ふりだし）
・リバース（後進）が入る。（が、その音は明らかに異音）
となる。
会場から帰ろうとする車でごった返す中、
＜傾斜のある道を登り、はたまた、渋滞予想のある高速を通って帰る＞
ということはまず不可能の考え。
センソの初期化（※）を試すも駄目。ディーラーの師事も同じだし。
結果、シトロエンアシスタントを呼ぶことに。
（※）センソの初期化設定＝キーをＭの位置まで回し、ブレーキペダルを３０秒踏み、キーを戻してから
再度Mの位置へ戻しリセット完了。または、バッテリーを外し３０秒待ち、上の作業をもう一度行う。
異変に気付いてくてたしんちゃんさんや、ミゾッチさん、寿さん、Danさんに駆けつけてもらい応戦。
けど、外は大雨…寒い。
じゃぁ、車山のスカイプラザがあるところまで行きたいと話が上がり、
「バック走行可ならひとまずソレでいきましょう！」
と、寿さん、Danさんが誘導役となってもらってバックで移動。
途中、ひとまず登った駐車場でエンジンを掛けなおしたら、アラート音が消えた…。
クラッチは…？かかる！
ゆっくりアクセルペダルを踏むと前進する！！
ギヤチェンジは？
１→２→３と、スムーズ！あれ、治ったの？！
横の嫁さんも安堵の顔に。
「じぁスカイデッキまで前進していっちゃう？」
と、私達二人。
誰もいなくなった道路を見計らい一気に駆け上る。
「おぉ～、登りきれたぁ～」
到着後でも、エンジンを切って、掛け直してもアラート音が発せず、フツーに走れる！
試しにグルグル試乗してもいつものプルリエルそのもの。
待って頂いた皆さんも、
「あの後進（バック）走行で治った？！」
なんて、根拠のない理由ですが、ただ笑うことしかできない。
スカイプラザで暖を取りながら、帰宅のことを話すもやはりここは自走するより大変だけど積載頼んで、
見てもらった方が身の為（家族の為）と判断し、そのままレッカー待つことにしました。
帰りの渋滞もありミゾッチさん、寿さん、しんちゃんには帰宅してもらいました。
励まし、心配してくれた御三方にはホント感謝です。
ひとりじゃ今頃、夫婦ケンカしていたかも（苦笑
そしてこの度、さいたまイタフラ～のよしみでDanさんに同情…
いやいや同乗させて頂きまして家まで送ってもらう運びに♪（あぁ、仏さま）
白ちゃんさんとの温泉プランを打ち消してしまって、なんとお詫びしていいのか。
あぁ、感謝感謝の雨あられ。
センソ君のバカやローですわぁ
城南レッカーサービスさんにプルリエルを託し、応戦しにきたＺＸの白ちゃんさんと共に、帰路につきました。
帰りは、Dan さんのＣ３を運転させて頂きありがとうございましたm(_ _)m
Danさん、白ちゃんには決定的写真を撮られてしまいことを隠すにも隠せない状況に…（泣
また
中央道で昨日積載されたプルリエルを見た方は１００％わたくしの車です（大汗