ルノー行って、シトロエン＆プジョー行って、飯食って、オートウェーブいって、９時間

ベタベタと触って来ましたNewカングー！！！

デビューフェアー当日に、見に行く…相当、私の中でも熱いものがあったのかもしれません。

というのも、カタログは事前に入手しいろいろ妄想（お決まり？）していたぐらいでしたから♪

試乗はできない、とのことでしたが県内唯一のルノーディラー『ルノー与野 』へ。

今回は、さいたまイタフラ～コミュの方々もご一緒に内覧♪

肥大化を懸念されていたNewカングーですか、確かに大きくなったことは否めませんが、

内装の質感・クリーンなデザイン・より乗用車ライクな使い方＆乗り味で予想以上に◎。

さすが、ルノーの屋台骨ッ！（ここ日本ではとくに）

サイズ的には、写真の後ろに見える初代セニックと比べるとわかりやすい？

（※今回、メガーヌベースとしたことでセニックとも近いサイズというのも頷けるのか…）

　　　　　　　　　　　　　　全長×全幅×全高×ホイールベース

初代セニック…4130×1720×1620×2580(mm)

Newカングー…4215×1830×1830×2700(mm)

参考プラス

VWトゥーラン…4420×1795×1660×2675(mm)

初代セニックも、後席３座でサイズもちょうど良く日本の道路事情にも良いサイズだと思っていました。

Newカングーは、全高の高さによる恩恵や、荷物スペースの拡大でセニックからの乗り換えでも問題が

ないのかも。（ヒップポイントも高くセニックに近い）

あと、後席へのアクセスは先代カングーより悪くなっていましたね。

サイドシルが高くなったため、子供には乗り降りしづらいのは、ファミリーユースには欠点なのかな？

あと、後席の座面がフロアから高くなった為、大人は先代よりゆったり乗れますが、子供には高いですね。

後席のセンターフロアはフラットになったことで、３人乗車の真ん中でも足の高さが変わらずに乗れるのは◎。

あと、チャイルドミラーでしたっけ？

あれがなくなっていたのは、ちと残念、、、。後席の様子を伺えるソレは、結構好きなパーツでもありました。

と、お昼頃にはカングーを取り囲むお客で盛り上がっていたので私達は、別の場所へ移動。

『シトロエン＆プジョーさいたま南』⇒『イオン北戸田（ふらんす亭）食事』⇒『オートウェーブ』

と、１０時～１９時まで長丁場でしこたまクルマ話してお開きしました（笑）

もりをさん、ぷじょり～ぬさん、YZMAさん、まっつあんさん♪

あーざすv

ルノーディーラーで貰った、「レジャーシート」と「フリスビー」！

いや、半ば強引に…いやいや、こっそりと貰ってきちゃいました＾＾；