やっとこさ、Ｃ５

シトロエンＣ５

待ちに待った新型『Ｃ５』がＨＰ 上にＵＰされましたねぇｖ

シトロエンユーザーには久々のニューモデル。

下記の写真のようにリアウィンドウがＣ６のように室内に凹んでいるが

わかります？？

これにより、荷室の開口部が広く取れるのでしょうか。

にしても、凹ますことでグラマラス！先々代Ｃ５からみると大分締まりました。

そして、気になる足回りは、日本にはバネ足は導入されなかったですが

特筆するところこの『ハイドラクティブIIIプラス』。

とうとう、プラスなる言葉まで誕生してしまうとは…Ⅳにはいけなかったのですね（汗

あくまで、ハイドラクティブIIIの改良版ということでしょうか。

＜ハイドラクティブIIIプラス＞

独創の油圧サスペンション、ハイドラクティブIIIプラスは、シトロエンならではのなめらかな

乗り心地とすぐれたロードホールディング性能を両立します。セルフレベリング機能によって

乗員数や荷物の積載量にかかわらず、常に車両の姿勢を一定に保ちます。また、路面状況

や走行状態に合わせてロードクリアランスを調整するハイトコントロール機能とノーマル／ス

ポーツのふたつのサスペンションのモード切り替え機能を備えており、それぞれ、コンピュー

ターによる自動制御、あるいはドライバーによる任意の選択が可能です。熟成を重ねてきた

このサスペンションシステムは、5年間または走行距離20kmまでメンテナンスを必要としない

高い信頼性を備えています。

と、上記ＨＰより抜粋です。

説明などは、以前のＣ５のものとなんら変らないこの脚にどうしても注目してしまうのが

シトロエンというもの。

段々剛性も上り、より、ハイドロらしさを無くしている…のでしょうか？？

早く乗ってみたいですね。

２．０のセダンで３９９万円

２．０のツアラーが４１９万円の差額２０万ですねぇ

セダンの３９９万円は睨んだとおり一応…４００万円を切る！ものだと思っていました＾＾；

動向やいかに！