駿河湾を震源として１１日に起きた地震の影響で、上り線の焼津インター（ＩＣ）－袋井ＩＣ間が通行止めとなっている東名高速道路について、中日本高速道路は１３日、「上り線の全区間復旧は１５日中となる」と発表した。同社は１３日中の上下線復旧を予定していたが、崩落した牧之原サービスエリア（ＳＡ）付近の路肩ののり面が当初の予想を超えて不安定なため、応急工事の方法を変更。このため、全面復旧の見通しがずれ込んだ。
下り線は１３日午前０時に通行止めが解除されている。お盆の高速の渋滞のピークは下りが１３～１４日、上りが１４～１６日。お盆に限り、ＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載の普通車の料金割引（上限１０００円）が平日に拡大されることもあり、対象の１３日に下り線は間に合った。しかし、上り線の全面復旧はずれ込むことになり、帰省客の足に大きな影響が出そうだ。
名古屋市内の本社で記者会見した高橋文雄社長は「交通量のピークを迎えているのに復旧が完了しておらず、ご迷惑をかけて申し訳ない」と謝罪。「工事中の安全確保も大事。２４時間体制で突貫工事を進めている」と理解を求めた。
日本道路交通情報センターによると、下りの渋滞は、東名高速が静岡ＩＣ付近で１３日午前４時ごろ２１キロ▽中央道が小仏トンネル（東京都八王子市－神奈川県相模原市）で同日午前０時半に３９キロ、同７時１０分に相模湖ＩＣで２５キロ▽関越道が東松山ＩＣ（埼玉県東松山市）で午前６時４０分に５３キロ。中央道の渋滞が深夜に始まったのは、東名を迂回（うかい）したためと見られる。
同社は中央道への迂回を促しており、上りで例年にない混雑が予想される。このため、同社は１３日中に中央道の渋滞予測を見直し、ホームページ（ＨＰ）上で公表する。【石原聖、鈴木泰広】
◇崩落埋め固めに工法を切り替え
中日本高速道路は、幅約４０メートル、高さ約１０メートルにわたり崩落した牧之原ＳＡ付近の路肩の斜面から盛り土の流出を防ぐため、Ｈ形の鋼材（長さ約２０～３０メートル）を１．５メートル間隔で、走行車線にもＨ鋼（同１０メートル）を１メートル間隔で追加する工法で復旧工事をしていた。しかし、Ｈ鋼を打ち込むと振動で崩落が一層広がる可能性があり、Ｈ鋼を中心とした工法を中止した。
路面は地上約１４メートルの高さまで盛り土して造成されている。新しい工法は、下半分に約７００立方メートル盛り土し直して土のうで抑え、セメントなどを混ぜた土とＨ鋼（同７メートル）約６０本で土のうを固定。上半分をセメントなどを混ぜた土約２０００立方メートルで覆って耐久性を加え、斜面を造成し直す。そのうえで、路面を舗装する工法に切り替えた。
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