2009年の選手権のスタートは、フェラーリにとって悲惨なものとなったが、イタリアのメディアはこれに対し、驚きと失望を見せている。
オーストラリアGPでのダブルリタイアはマラネロを拠点にするフェラーリにとって、真紅の2台がエンジン故障によりリタイアした1992年の南アフリカGP以来、最悪なシーズンスタートであった。
フェリペ・マッサ（フェラーリ）がメカニカルの問題により止まり、ウォールへのクラッシュを生き延びたキミ・ライコネン（フェラーリ）も残り数周でリタイアすることになったアルバート・パークでのレースついて、「フェラーリは遅く、そしてもろかった」と『Corriere dello Sport（コリエーレ・デロ・スポルト）』紙は要約している。
また、冬のテストで目立っていたF60については、「期待されていたよりも遅かった」と『Tuttosport（トゥットスポルト）』紙が報じた。
タイヤ管理と粗末な戦略の選択が、フェラーリのパフォーマンスに影響したのは明らかである。また、チーム代表であるステファノ・ドメニカリは、KERS（運動エネルギー回生システム）の重量がどのような影響を与えるのかについて、エンジニアたちが詳細に調べることをメディアに明かした。
「ブラウンGPを除けば、僕たちの競争力は高いと思っているよ。マレーシアへ向けた解決策は、働いて、働いて、働き続けることだよ」と予選で7番手になったマッサは語っていた。
今週末、フェラーリはより良い週末になる事を願っているが、2008年のタイトルを争ったマクラーレンは、セパンの長いコーナーでより厳しい挑戦に直面すると覚悟している。
「（マレーシアでは）僕たちとブラウンGPのクルマの間に、もっと大きな差が出るだろうね」とワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトン（マクラーレン）は語り、次のように続けた。
「僕たちは、もう少し後ろになると思う」
「中国からは、もう少し近づけることを願っているよ」