日本はインドネシアの高速鉄道の受注で支那（中国）に負けました。
負ける理由が当然。
ただ同然の支那の提案を採用したインドネシア。
ただ同然なら負けて仕方なし。
インフラ整備に付加化価値があるわけで、ふつうはこういう高速鉄道は円借款などで契約するのが筋だが、そうではなかった。
ただし、不安材料はあります。
支那経済は不安定で、上海株価は暴落。
計画通りに行われるのか不明。
インドネシア 中国受注の高速鉄道の起工式 NHKニュース
1月21日 17時53分
日中の受注競争の結果、中国が建設を進めることになったインドネシアの高速鉄道の起工式が行われ、総工費の一部の資金を確実に調達できるのかなど、さまざまな課題を抱えるなか、建設が難航することも予想されています。
首都ジャカルタと、東におよそ１４０キロ離れたバンドンを結ぶインドネシアの高速鉄道計画を巡っては去年、日本と中国の激しい受注競争の末、インドネシア政府は国家予算からの支出はないことなどを理由に中国に発注しました。
２１日はバンドン近郊の建設予定地で、インドネシアと中国の両政府の関係者や、事業主体となる合弁企業などが出席して起工式が行われました。この中でインドネシアのジョコ大統領が、「２国間の協力はインフラにとどまらず、製造業など、ほかの分野にも広がるだろう」と述べたのに続いて、中国の王勇国務委員も、「この高速鉄道は２国間の関係をさらに深めるもので、歴史の新たな１ページを開いた」と建設を始める意義を強調しました。
ただ、高速鉄道を巡っては、事業を行う合弁企業に対する着工の許認可が２０日になってようやく出るなど、計画の遅れが指摘されているほか、総工費の一部を負担する合弁企業が資金を確実に確保できるのかなど、さまざまな課題を抱えており、建設が難航することも予想されています。
中国受注のジャワ高速鉄道が着工 ２０１９年開業目指し“見切り発車” 用地確保も難航 - 産経ニュース
2016.1.22 06:30
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