NSR250R エンジン始動！？？

さて、見事な　オンボロ整備で

ガソリンのオーバーフローで　始動かなわなかったMC21ですが

気を取り直して

再度、キャブを開けます

フロートの高さも

正規の基準　13mmに合ってるんだけどな〜zzz

少し　フロートのバネが渋っていたので

少ない小遣いから、泣く泣く　新品のフロートを購入、高け〜zzz

さらに　慎重に

フロート・レベルを合わせます　

再整備したキャブレターを

願いを込めて　再セット

ガソリン吸い込み口から　口で空気を吹き込むと、

しっかり　フロートは　止まっています。

これで完璧！と思いましたが・・・

しか〜し

願いも空しく、またジャジャ漏れです　

ここで、この不具合の原因を　よ〜く考察！

点滴セットを　あまりに上に吊ったため、キャブに掛かる

ガソリンの圧が高過ぎるのでは？？？

と、いうことで　タンクの位置まで　点滴セットを下げたら

一発で、漏れが止まりました。

（お恥ずかしい〜、情けないデスzzz　）

ちゅうことで、ギャラリー（嫁さん）の目線を浴びる中・・・

キック一発、あっさりエンジンが始動しました〜ぁ〜。

なかなか　イイ感じの　２サイクルサウンドです　♪♪♪

早速

RCバルブの　本調整に掛かります。

エンジンを掛け、アクセル一発吹かし　Hi側に　止めます。

チャンバーを外して

まず、Fバンクの状態をチェック！　だいぶ　開きが足りません！

Rバンクは、　

大体　合っていました。

Fバンクを調整しましたが

マニュアル通りの　合わせマークから、だいぶズレてますね〜

社外チャンバーなので

不具合も・・・さらに　

サイドスタンドを上げると、左チャンバーに当たりますzzz

サイドスタンドの跳ね上げ合わせ面に

ボルトを噛まそうと、ドリルで穴を開けていたら・・・

ドリルの刃が　折れてしまいました。

この刺さったままでも、チャンバーに当らないので　まあ　イイかっ！っと

元のガソリンタンクを付けようと

ガソリンを抜きましたが、キーが無かったんでした。

結局、ガソリンのキャップを開けれませんzzz

と、いうことで

取り敢えず、入手していた予備タンクを使います、実は　３個あります。

（これは凹みがあるけど、まずは　動かさせねば！！）

タンクキャップは、メイン・キーと

共用の物に交換

ガソリンコックを装着

この　真ん中のホース、パーツリストには　無かったんですけど

元のレーサーに付いてたんで　装着。

(後で分かったんだけど、エアクリ仕様なら不要だった　）

ガソリンを入れて、しばらく放置

ガソリンコックからの漏れは、無さそうです。

ガソリンタンクを装着

暫定で、この形で

エンジンを掛けなから、整備をして行きま〜す。

これから、外装等の　整備に挑みますが・・・

どう、しようかな〜？？？

う〜ん、自分の　理想のNSR250R(MC21)の形に　するぞ〜　(^^)/