NSR250R エンジン始動か!?

さて、だいぶ準備が整ってきた　NSR250R(MC21)SEですが・・・

エンジン始動までに　もう少し　補機の取り付けが　要ります♪

まずは

耐熱クリア塗装をした　HIRYUチャンバーですが

エンジンを掛けられないんで、ホットガンで　塗装の仕上げをしました♪

Lステップの

取り付け　

バックステップは

BLUE FOX というメーカーのが付いていました♪

Rステップは、リア・ブレーキが付くので

キャリパをオーバーホールします。

リアのブレーキパッドが

錆びてボロボロです！　こんなん見た事ないわzzz

まずは、ブレーキフィールドを

抜きます。

ブレーキ・ピストンを

エアーで押し出します。

20年以上経っているので

ゴム類は、新品に交換

リア・ブレーキのOH完了！

パッドは　純正を使ってみます！

なんとか

Rブレーキ装着できました。

Rステップ

装着完了です　

しかし、リアのブレーキランプが使えませんzzz　どうしよ？？？

続いて　フロント・ブレーキも

OHしていきます。

Fブレーキのキャリパは、Rブレーキと違い

２ピストンなので　エアーだけでは抜けません。

新作SSTを使います、安もんだけど　これイイね〜♪

分解して

清掃します。

Fブレーキも

ゴム類は　交換。

小遣いが不足しているので・・・

Fブレーキパッドは　集めた 手持ち中古部品を取り敢えず使用。

いろんなパターンが　あります。

その中で、一番よさげな

NISSINのパッドを使います。

ブレーキ・フィールドを入れて

Fブレーキの装着完了。

２ストオイルを

入れま〜す♪　無難に　純正のGR2にしました。

ギア・オイルは

家に常備の　安物の10-30Wを　0.8L入れました。

ラジエター・クーラントは

ホンダ純正を入れて行きま〜す。　

和歌山は、暖かいので　50：50で　OKです！

（南海部品和歌山店の中島店長！　御示唆ありがとうございます）

すると！！！

エンジンヘッドから、お漏らしが・・・

シリンダーの

こんな処のボルトを付け忘れていましたzzz　それも両方　

Rブレーキランプが付かないのは・・・　

年寄りには　怖いので、時間を掛けて　純正ステップを入手　

Lステップを

キレイに磨いて　装着！

Rステップも

難なく　装着。

続いて　チャンバーを

付けて行きます♪

Rチャンバーの取り付けの向きが・・・

よく分からず　右往左往

Lチャンバーも

ラジエターのロアーステーが邪魔して　付きません。　

外さな　しゃーおまへんzzz

やっと、全ての取り付けが終わった後に　

Rブレーキペダルが　チャンバーに干渉する事が判明！！！　

泣く泣く　

元の社外ステップに　戻しましたzzz

Lステップも

戻します、純正ステップ　しっかり磨いたのにな〜

周辺補機の

取付け完了！

RCバルブの調整、エンジン掛けれないので

まずは、マニュアル通りに　スロットルセンサー・カプラーを

外して　RCバルブのモーターを　Hi側に電動で回し　RCバルブを調整。

（案の定、Hi側の途中までしか回りません。後で直接　フラップを触って調整します）

安全を期して

40：1の　混合ガソリンを作って

まずは

プラグを外して　混合ガソリンを数滴たらして

点滴セットを吊って

いよいよ、エンジン始動に掛かります♪

すると、なんということでしょう　　

見事に　片側のキャブから　ガソリンが　オーバーフローしていますzzz

点火まで　行けませんネ　

う〜ん　残念

素人サンメカですから、こんな事は　日常茶飯事ですが

エンジン掛けるぞっと意気込んでいたので、ガックリです(^^)r

あ〜あ、キャブレター開けなあかんがな。

まあ、お楽しみが　増えたということで、ガンバリまっ　(^^)/