MC21 R.クランクケースカバー組込み

年度末で　皆さん共々　仕事が忙しいですネ〜♪

NSR250Rのエンジン周りのパーツを組んで行きます　

クラッチアームリフターをチェック　

予備を手に入れてたんですが、元の方が程度がいいので　そのままで。

オイルをたっぷり入れ　

オイルシールを入れて　セット終了

プライマリー・ドライブギヤに　OUT・IN があるかは知りませんが

外す時に貼っておきました♪　(よく分からんようになるんよzzz)

固定用の特殊工具(ギアホルダー)まで　買ってしまった　他で使えんしzzz

なんと！　ここは、14mmのくせに締付けトルク　9.5kg-m　

即、1/2ラチェットの14mmソケットを買いに行きました　　

NSR250Rのカセット式ミッション　

ギアのヘタリも少なそう　

本当ならば　バラして清掃するんでしょうが・・・

ばらすと　組むのに苦労しそうなので

そのまま組み込みます（手抜きは、サンメカの常道！？）

まあ、カセットなので、不具合あれば　車載のまま外せるし　

なかなか　きっちりハマりません

少しずつ、対角線に締め込んで行きます　

ギヤシフト・スピンドルは　スプラインの潰れも少ないので

置いておいた　そのまま　洗浄して使用

セット

完了

R.クランクケース内の方のオイルポンプ

清掃し、Oリングだけ新品と交換して

内部にミッション・オイルを充填して

ネジロック剤を付けたボルトを締めます　

下部に

ギヤシフト・リンケージカバーの組み込み（ここもネジロック剤を使用）

プライマリー・ドリブンギヤ　は

カラーへ新品オイルシールを組み込みます

その前に　カウンター・シャフトに

アイドラー・ギアを組むのを忘れてました。

同じような名前ばかりで、右往左往　　

ついでに

キックスターター・スピンドルをチェックして

組み込みます、なかなか入らん？？？

ポンチ痕とスピンドル溝を合わせる？　知らんがな〜zzz

やっと

プライマリー・ドリブンギアを組み込めました。

これで、やっと

R.クランクケースカバーの取付準備が出来ました　　

まずは点検

なかなか　キレイです

水冷２ストの要の

ウォターポンプAssy、これもキレイそうです♪

インペラーを

外しに掛かります

廃盤のウォーターポンプ・シャフトは

割れも無く　まあまあです。

（これ社外品を買うと　2諭吉もします）

洗油で粗洗浄し

嫌いな　ガスケットを外し　

部品は　揃えたんですが

ここの　メカニカル・シールは　使えそうなので（難しそうなのもあるが）

あえて外さず　このまま使います。

この　バネの入っている　メカニカル・シール不良は

この　真ん中の穴から　車載でチェック出来るので（これ便利！）

ついでにサーモスタットのチェック　

レーサーには　サーモスタットは、外して　ありませんでした。

デカい　プライマリー・ドリブンギアの　Oリングを

叩き込み　

インペラーを

締付け

R.クランクケースカバーの

取付の準備完了

合わせ部を

アセトンで脱脂

上下クランクケースの

合わせ部のみ　液体ガスケットを薄く塗ります

ガスケットを準備し

Oリングにグリースアップ

組み付けしようとしたら、またまた

ネジの種類が多いzzz

例によって

パーツリストと睨めっこ　　して、ネジ締付け完了

レーサーなので　キックは無かったので

気がつけば、４本もキックレバーが　我が家にありました　

一番　スプラインの削れていないのを使います。

キックレバーをセットして

動作をチェック！・・・・OK

ギア・チェンジの方も

5速まで　きっちり入りました　しかし手でのギアシフトは重い　

ということで

なんとか　ここまで

エンジンを

組むことが出来ました　

気がつけば　季節は　もう春　

早く　乗ってみたいな〜　爺さん　頑張るで〜　(^^)/