NSR250R クランク組込み

さあ、NSR250R(MC21)SE　2ストの要の

エンジン組み立てを　始めま〜す　

さあ、組んで行こうと思ったら

パーツがバラバラに、新旧ストックしてあったので　訳が分からず

　パーツリストと睨めっこしながら、整理に丸一日かかりました　(~~)r

元のクランク・ケースですが・・・

どうも、フロントバンクの錆と裏の削れが気になるので交換します

まずは、交換ケースのスタッド・ボルトを撤去　

なんか、同じ事を何回も　やってるな〜

次に、奥のベアリングの交換

この外しは、一回しているので簡単か　と思ってたんですが　

ホットガンで熱して

コロンと落ちて来ると・・・　

手引書には　記載があったのに

全然、落ちてきません　　大きいのは外から押したら外れたけどzzz

仕方が無いので、ベアリング・プーラーでと思ったんですが

場所が狭いので、スタンド部分が入りません

かんぬき　の部分だけ取り出して

熱して　引っ張りますが、ビクともしません　　

あれやこれやと 物入れをゴソゴソ探し

スライディング・ハンマーを駆使して、やっと外れました　

やっぱり　持つべき物は　友　と　道具か　

オイル・ストーンで　均し

あまり酷くなかったので、全体の面出しは　コレだけ　

　まあ、定盤は持ってないし、ガラスでやるというアドバイスもあったんですが

　ヘタクソが変に　いらうと、合わん様になりそうなので　見て見ない振りzzz

ねじ穴も

キレイだったので　タップを使わずに　ネジ穴だけ　さらいます　

洗油で　

丁寧に　洗浄します　

ベアリングの圧入も　指南書のように熱するだけでは　うまく行かず

かなり時間と労力が掛かりました、あせって　写真撮り忘れた　　

　最終的には、古いベアリングを重ねて　叩き込みました　

スタッドボルトを付けます

中程度のネジロックを付けて

スタッド・ボルトセッターで、締め込みました　

スタッド・ボルトの長さが　２種類あるので、パーツリストと睨めっこ

で、これが　清水の舞台から飛び降りて、買った新品のクランク

貧乏サンメカなので、HONDAを信じて　このまま使います　(^^)/

　センター出しやら、WPC処理やDLCなど色々出来るらしいですが・・・

　爺さんは　レースする訳でもないし、ええやろっと　

ホンダから送られてきた新品クランクは、防錆処理がしてあるそうで

キレイな洗油で　グリスを落とします　

洗い終わったクランクに

２スト・オイルを注油して行きます

いよいよ、クランクをケースに　

閉じる準備　

ロアー・クランクケースにセット

３カ所のベアリング周り止め　と　位置決めリングとオイルシールを

セットします、なかなかコツが要ります　♪

下からプラハンで叩いて　クランクの座りをよくして、上からも確認

アッパー・クランクケースを仮合わせ点検・・・歪みは無さそうです　

液体ガスケットを

指で塗って行きますが、均等に塗るのは　難しい　　薄いよりイイかな

取付ボルトも　長さが何種類もあります　（また　要パーツリスト）

座面とネジ部にエンジン・オイルを塗ります（トルクがきっちり出る様に）

最初は　手締めで　８mmボルトを

対角線方向に　徐々に締めて行きます　

アッパーケース側の６mmボルトも

同様に　手締めし、クランクの動きを確認

さらに　トルク・レンチで　何回も

徐々にトルクを上げながら、その度に　クランクを動かして確認

この辺の事は、指南書　と

このDVDの解説を　何回も観て　頭に入れました（イイ時代だね〜♪）

さあ、腰下の本体は　

何とか　組み上がりました　　大丈夫かな〜zzz

まだまだ　シリンダ、ミッション等　

エンジンも　先は長いけど　

楽しみながら頑張ります！　あ〜時間が欲しい　(^^)r