公私共に 人生の転機で 忙しく・・・
ちょっと 時間が空いたので NSR250R（MC21）、久々に イジリます。
さっと洗油（灯油）で 洗って
置いておいたのを 取出して。
中のベアリングの状態は・・・
ゴロゴロしているので、交換しなきゃ～ (> <)
この作業 嫌いなんだけど、ホットガンで 温めて 外します。
クランクケースのネジ受部
アルミのくせに、サビなのか ネジの入りが悪くなっているので
タップレンチで 溝をキレイに さらいます。
まあ、ようさん穴がありますワ 
相手が アルミなんで 慎重に 慎重に
ネジ径も 8mm、6mm、5mm と
３種類も あります。6mmと5mmは 分かり難く ネジ入れて確認ながら・・・
せっかく、バラしたので
ついでに 外側も それなりに 磨いてときます。 鏡面
には しないけどネ
には しないけどネ 接合面を
オイル・ストーンで 面取りしていきます。
シリンダー接合面も
ゆっくりと 削り過ぎないように 丁寧に 
上下の大きな 合わせ面は、本当は 定盤の上で 面研するらしいですが、アホほど高い。
鏡の上で 研磨することも考えましたが、下手に 研磨して ガタガタになるより
最低限 慎重に ハンド研磨しました。（どうせ 液体ガスケット 使うしっと ）
これが、付いていた
センターシールが抜けたクランク
センターのベアリングを回しても 抵抗はあるし、分からんね 異常が・・・？？？
両サイドのベアリングも ゴリゴリ感ないし、もったいねえな～
実は・・・我が家には、現時点で
MC21の中古クランクが、５本も 有るんですよ （ 我ながら、アホじゃねぇ～か ）
）（内 ジャンクが３本に 増えてしまいましたが、トホホ～ 
）
）
この内、２本は レースしていた人が 実際に自分で付けてたモノで
多分 使えるということで 譲っていただいたんですが・・・
色々な文献（ネット、雑誌類）で 調べれば調べるほど、クランクだけは
ちゃんと していないと、NSR250の不調の一番の原因らしい・・・
NSR250の イジリに時間が空いたのは、
人生２度目の仕事上の転機の対応に追われていた ということもあったんですが
何より、我が MC21を どこまで 再生させるべきかと 悩みに悩み・・・
そして、ついに・・・
思い切って 決断しました。 しかし 公私 同時に 決断しちゃうかね？？
当分、小遣いは 無いが・・・
ストレス無く たっぷり NSR250Rのイジリを 存分に楽しめそうです (^^)/
PS：・・・と言う訳で 現在
オフ爺は、清水の舞台から飛び降りましたので 行方不明になって おります。
最近 バイクには全く興味の無い嫁が、ワタシのブログの内容は 単車関係ばかりなので
興味ないが、皆様のコメントが 面白いらしく 時々 覗いております。
コメントは 何でも大歓迎なんですが、新品クランクの具体的な価格については
決して お触れにならぬよう お願い 申し上げまする。
m(_ _)m
皆々さま ゆめゆめ 忘るる事なかれ ( 本当に 行方不明に されてしまうので ^^)