今年最後の 関西2ストクラブ の 平日ミーティング(2012.11.13)が
あるというので・・・ 午前中だけ 休みを取って
最近、ご無沙汰だった NSR80(L型)の整備
をして 出かける事に 
現状の N8 の状態は というと

メーカー不明の社外チャンバー(N8用というのだけは 確実か??)に
RS125用のサイレンサーを付けた状態。
セッティングは、ニードル・ジェットを 1番濃くしただけで 他は ド・ノーマル
夏場の走行状態は 8000rpmに、 かなりの谷間が ありました。
吸気系は、

純正エアクリーナーのままでした。
だいたい、純正仕様のまま 走る
気は、サラサラ無いので

エアクリは、取っ払います。(セッティングで 遊べないので・・・)
NSR80 の純正キャブレターは、KEIHIN PF70(φ18) 小さいねぇ~

ノーマル: MJ #112 、SJ # 42 、ジェットニードル 2段目(真ん中)
う~ん、とりあえず MJ どれぐらいに UP しとこうかな???
2ストキャブで 一番大事な (と、ワタシが思っている)

油面を 指定のフロートレベル 13.5mmで ある事を再確認 
2ストなんで、直キャブで イイんだろうけど

少しでも ゴミ侵入防止にと・・・
手持ちの パワフィルが合わず、ストックしてた変な 長いファンネルに。
(なんか 不細工だね)
ニードル・ジェットは、

1番濃い(一番下)ままで
直前だったので、セッティングで試走できず・・・

冬場なんで 結局、安全を期して 手持ちMJ の一番大きい ノーマル+#10 の #122 を装着
(SJ は 持って居らず)
ぶっつけ本番で 2スト・ミー に突入 
和歌山IC降りた コメリ和歌山インター前で、kanncocoさん達 田辺組と合流

道案内で 先導を 走りますが・・・7000rpmまで 全然回りません (>_<)r
7000rpm~赤zone までは まあ 吹き上がるんですが。
信号で 50ccスクーターの お姉ちゃんに スタートで 付いて行けません 
( kanncocoさんにも、後ろに居ったら 臭いで~ えらい濃いんじゃないの? と)
( ゴメン! 顔消し忘れた~♪ なんで 中川家の礼二が 関西2ストクラブのミーティングに ゲスト参加してるの??) (^^)
2ストに限らず、沢山のバイクが 道の駅「紀の川・万葉の里」に 集合(平日だぜ~)

そこで、事情通の U氏 に試走してもらうと・・・NSR50 より走らんで~
こらあ だいぶ濃いで! それか ニードル減ってるか キャブ不良ちゃうか? などと ボロクソ
すんまへん m(_ _)m わざと濃くしてるだけで~す。
鈴鹿の プロダクションRACEで 走っている ノーマル TZR250(3XV) 

サーキットでの セッティングを聞いてみると・・・
(社外チャンバーのみに 交換)
純正エアクリ仕様で、チャンバーメーカー指定のセッティング。
ジェット類は、ノーマルのまま。ハイオクガソリン指定で オイルのみ混合併用 と
な=んだ、キャブ換えて無ければ サーキットでも ノーマルMJで いいの??? 知らなんだ 

夕方から仕事に戻り、一応 プラグのチェック
、う~ん、こんなもん?
( あんまり、ワタシは プラグの焼けなんか 信用しませんが。 )
プロは、下からセッティングして行くらしいと聞いたが・・・

素人のワタシは、上からセッティングします。MJ決めてから 下を合わせます。
プラグの焼け方よりも、自分で走らせた時の フィーリング重視です♪
(良い子は 真似をしないでネ! 誰も せんやろけど
)
だいたい ワタシの2ストの走り方は、パワーバンド目一杯 使いまくり なんで
(まあ、原2という事も ありマスが )
下は、カスカスで イイんですが、あまりに 乗りにくくて ヒドいので
まずは、手軽に出来る ニードルを

MJそのままで 一番 薄くして走行 。 エアスクリューも 薄く調整して 
・・・おっ、下から少し 吹くのが ましに 
なんじゃ?、ただ単に 濃かっただけ かいな 

MJ 前回仕様の #122から -4の #118に ダウン(ノーマルからだと + #6)
ニードルも

一番 薄くしました。
SJは持ってないし、まあ どうせ 下なんか 使わんし(^^)
走らせたフィーリングは・・・

う~ん、イイ感じ~ ♪
まあ、初めから 薄くすれば いいんですが、もっと薄く出来そうだけど
チキン
なもんで・・・(人様のだしzzz)
なんじゃ かんじゃと、 セッティングで 遊ぶの 楽し~い
いっそ、PWK28 とか PE28 ( PE32も あるらしい )とか、付けてみようかな~ 
さあ 寒くなって 、
いよいよ 本格的なイジリの季節 の到来です。 楽しみまあ~す (^^)/