腰下を割ったC115です。
気持ちの萎えないウチに・・・さっそく、掃除開始
古いガスケットのカスを 剥がし掃除していきます。
まずは、Rクランク・ケースから
ベアリングをスムーズで 引っ掛かりありません。
(この辺は、下手に換えると 芯が ずれたりして・・・思案のしどころzzz ）
灯油で 洗油します。
ついでにオイルストーンで 面出しも してしまいます。
あまり、バラバラにしたままで 置いたままだと・・・
部品の組み方が、訳が分からんように なるので、
洗浄が終わって 動作確認したら すぐに組み付けます。
続いて、Rクランクケース・カバー
表は、50年の月日を感じます。
その割には
内側は、まあまあキレイです。
さて、問題の Lクランク・ケース
シンプルなギアです ♪
慎重に、ミッション・ギアを外し 洗浄
どうも 4速みたいですね？！
バラバラにしたら迷うので、洗浄したら その順番で組んで置いておきます。
不動の原因となったキックギア・シャフトです。
右端のキックペダルを付ける部分が 折れています。
今のカブのシャフトより 細く、転けると よく折ったそうです。
可愛いクランク・シャフト だね～♫
コンロッドに 角が生えてます。
（ちょっと 解りにくいですが 真ん中のところ）
（ちょっと 解りにくいですが 真ん中のところ）オイルポンプの無い OHVカブ は、これで底のオイルを掻き上げて
クランク・ケース内を潤滑してるそうです。
中のギア類を取ったので
やっと、Lクランク・ケースも洗浄できます。
こちら側は ３個のオイルシールも、使えそうなんですが・・・
ゴム類なんで、劣化・硬化してるやろうし 交換やむなしかな～ 
右のこちら側のキックギアのオイルシール
こちらは、絶対に交換しないと 漏れそう 
結局、ベアリングは そのまま使い 4個のオイルシール(3種類)は 交換する事に
以前、交換用ベアリングを探した時に、地元のベアリング屋さんに行ったら
在りました。 （価格もHONDA純正ストックの半値以下だった）
そのとき、オイルシールも在ると聞いていたんで 買いに行ったですが・・・
2軒も回ったのに
在庫があったのは、20×36×7mm の 1個だけ （￥200弱）
残りの2種類は 11.6×24×10mm 、17×34×7mm は ありませんでした。
今の規格には 通常ないらしい（あっても 特殊なのか）
ベアリング屋さんの話では、バイクのシールは 特殊なのが多いらしい。
（OHVカブが古いだけなのかは、分かりませんが）
苦しい時の 南海部品 詣で です。 無理言って、
旧パーツ番号から HONDAに問い合せてもらい、発注して貰いました。m(_ _)m
あるんだね、50年前のバイクのオイルシールが
ということで、
また続きは 部品が来てからということで。モチベーション保つぞ～ (^^)/