2014年式1290SDR、乗り出して1年2か月。
ODOは12,350ｋｍ。冬期の集中整備でショップのお世話になります。
マニュアルにある15,000km点検項目を少し早めに実施。
サーキットも含めて結構過酷に使うので、やはり気になるのはバルブクリアランス。
測定・調整を実施してもらいました。シム交換は一カ所のみでした。
その他に気になるのは各部ベアリングのグリス切れ。経験上新車組立は給油不足がよくあるので。
その他に気になるのは各部ベアリングのグリス切れ。経験上新車組立は給油不足がよくあるので。
フロント回りでは、ステムは確認済、ホイールはオレンジホイール導入時に確認済
リア回りはまだ未確認でした。
今回、スイングアームのピボット、ハブ内のベアリングを全交換。
マニュアルには点検と記載がありますが、点検してアウトなら要交換で入荷待ちもうっとうしいので最初から発注。
必然的にオイルもクーラントも交換。
合わせて各部の状態確認。
初めて見る光景。
マフラーハンガーのオフセットは何故？
フレームのピボット部分の肉厚の薄さが結構意外だった。
しっかりした作りの片持ちスイングアーム。
