シフトペダル高さ調整

大した作業内容ではありませんが、KTM1290SDRの左側ステップのシフトペダルの高さ調整です。
スーパーデュークRの純正ステップはこんな感じでした。

位置的に低く滑りやすいステップバーを改善するためグリップの良いバーをオフセットしてます。

MotoCrazy製の21mmオフセットするタイプのもの。

ノーマルポジションから真上に移動、それに合わせてパタル調整してこんな感じ。

シフトロッドは最も短く調整してこの状態。
あ、ちなみにシフトペダルは過去に乗ってたスピードトリプル用Lightch製バックステップキットの流用です。

何故かスーパーデュークRの純正ペダルとほぼ同寸。小加工で削り出し品に。

ステップバーの上で足を踏み変えながらスムーズにシフトチェンジするにはもう少しパタルを高くしたい。
シフトリンクの長さは、このままでこれ以上短く出来ないのと、リンケージの力の伝達効率から考えると、ミッションシャフトのセーレーションの歯1つ分ずらしてから、各部の伝達方向の変換を直角に近づけたい。

そうするためにはこの、KTM1290SDR独特の、というかLC8特有のシフトチェンジ機構をいじらないといけない。。KTMでよく見られるこのボルト

8mmの六角ヘッドの真ん中がT30？だったかな、トルクスになってるボルト。
全然緩まない。

こんな感じでダブルで緩めようとしても、やばい感じなので諦めました。。
仕方なくシフトロッドをさらに短くカット

カットした上で復旧

ペダル位置を高く調整出来ました。
短くカットしたのはヒールテックのスーパーデュークR用クイックシフターイージーに付属するロッドボディ

保管してるSDR純正品は黒いものです。
シフトリンケージは分解したので、再度シフターのドーナツセンサーの感度をスマホで設定してやります。