トレーサー乗り出し１年まとめ②吸排気関係

その２です。

吸排気関係では、納車後の早い段階、慣らし運転後にマフラーは交換。

この車体幅に収まる形状。第一印象で決めてました。

消音性能、排気効率、出力特性等、長さからすると及第点ではないでしょうか。

通称アクラポチタン。エキパイはステン。。軽くない。。

純正との比較

なかなかやる奴、純正マフラー

吸気関係は

K&Nの09用のエレメント。専用品ですね。

インテークダクトは加工しました。

特にネガは出ないですね。

二次エアはホースをプラグしてカット

一応ソレノイド本体は残してます。

ECUはリミッター解除等で書き換え

FT-ECUにて

3気筒らしさを保ったまま「いつでも使える100馬力」をコンセプトとして