我がトレーサーの外観について、結構納得できる状態になってきたのでそろそろ足回りの段階に入ろうとしてます。
そのうち外装パーツ変更のまとめ的な記事をアップしようと考えてます。
トレーサーのノーマル足回りで僕が要改善だと思っているのは、能力的な面でブレーキマスター、フロントフォーク、次いでリアサス。用途によってはディスク、タイヤ。
コストカットの波及をもろに受けるパーツ群と思われる。
ブレーキマスターはすでに改善済みであり、早くフォークの能力向上に着手したいところではあるけど、まずそれに先立って作業がシンプルなリアサスの交換。
MT-09TRACERの純正リアサス
物凄くローコスト純正チックな溶接痕と段階的プリロード
リアサス交換に際して、交換品の選定にはそれなりにいろいろ検討したが、結果的に王道のオーリンズ
油圧プリロード、ピギーバックなしのグレードで且つサスの下端側でプリロード調整が可能なもの。
エンドが固定式で車高調整の機構がないのは実は想定外。。
比較対象はマトリスとナイトロンでした。
装着状態
最初の納車整備の際にリアサスリンク周りの可動部の分解・潤滑・適正組立をオーダーして実施していたのリアサス交換作業は問題なくスムーズ
取り敢えず初期設定で普通に乗るのは問題なし。
フォークのモデファイ時に詰めようと思います。