漢の4-1 フルチタン
今日TC2000走って来たので燃調データを見てみました。
大元のデータはテイストで走らせた車両の物です。
あっちはノーマルのエキマニ付いてたので抜けの悪い触媒付き。
さてどんなデータが出るかな？
O2センサーは撤去済み
AISもOFFですから、素の燃調が出てくるわけです。
ターゲットAFにするには何%変動させましょうってMAPですが…閾値の10%到達してしまってる部分がかなり有ります。
逆の-10%に達してる所も😮💨
加速マップも同じく振れてますねぇ。
まぁ何回も取らないと収束しませんが、一発目のデータ見る限り純正O2センサーの補正エリアは、補正しきれない数値でした。(O2活かしてたらエラーで走行どころじゃ無いけど)
ノーマルエンジンをターゲットにしてフルエキを作ってるので、高回転部分はノーマル燃調でも良い感じになる様にメーカー側は作ります。
少しだけ燃調がプラスに必要なのは、吸気側のカスタムによるモノです。
この車両はファンネルを変更(純正流用)とスプリントフィルターP08ですかね。
かなり低回転かつ低速、スロットル低負荷は燃料が足りな過ぎる
交換直後はトルク感が全然無いって話はその通りです。
中回転 中負荷は元々燃料足されてる部分なので妥当かな？と思います。
ユーロ5車両に共通しますが、吸気&排気カスタムの恩恵は中回転辺り〜最高出力までのパワーカーブのフラット化だったりします。
出力アップ率は中回転辺りが最大で、高回転は出力が上がりづらくなっていきます。
根本解決すればグッと上がるんですが、そこはエンジンもやらないと…ですからね。😥
テイスト車両でフルエキ入れたら、どんだけ足さなきゃならないか…
自作フレッシュエアー(ラムエア)システムと自作デュアルスタックファンネルが何処まで効くのか？楽しみでは有ります。😎
ECU書換えやご相談受けます。
その他の物も揃えていきます。
andfactory
連絡用アドレスはこちら