夜勤明けで作業量が多い😣
まずはMT-09SPでIXIL RaceマフラーからAkrapovicへ。
ノーマルエアクリーナーからMWRのエアクリーナーへ交換。
燃調合わせですので、WoolichRacingのキット取り付けて実走。
マフラー変更(触媒抜き) エアクリーナー交換なので、予想通り中間全体が燃料足りませんね。
そして流石Akrapovic…高回転も抜けがいい。
しかしMT-09のオリジナルETV設定でのフル加速は怖い😨 データ取りの為に制御系は全OFF。
IXILの時はそんな事なかったのになぁ。
2回目は燃料盛った具合の確認。
結構まとまって来ました☺️
上の方も丁度良くなってます。
3回目…ここから色々な車種に手を出してるから写真なんて撮る暇がない😓😓
実に5回データ取りにて完成としました。
他にもアシストスタートやETV設定の微変更などなど盛り沢山。
こちらはCBR1000RR-Rの戻し。
エアクリBOXのベースを取り付け。
お掃除して続き。
元の純正エアファンネルからボルトを外します。
頭がクリップ状で少し開くと取れます。
同じ位置に移植します。
1番長いのが外になります。
ギリギリ斜めすれば入れる事が出来ます☺️
エアクリーナー固定してからが良かったかな？
上が純正、 下がスプリントフィルター！
お空に空かすと抜けが分かりますねぇ。
メンテナンスもエアブロワーで吹くだけという、初期投資に見合った性能ですね。☝️
設置！
素晴らしく吸いそう🙌🙌
こちらは取り付け部分のアップだったりを動画にしました。
これはここまで戻せば安心😮💨
写真ないんですよ？
GSX-S1000のジムカーナスペシャルな色々微調整⇄テスト
2024年式GSX-S1000純正の面影は全く有りません。新しいバイクになりました😅
CB1000Fはリアホイールの変更によるタイヤサイズ値の調整ですね。
Hondaやトライアンフはスプロケットやタイヤサイズなどを適正にしないと、シフターなども影響受けるので、変更したら書換えした方が良いですね👍
自分のマシン全く出来なかった🤣
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