WoolichRacingにデータ送ってはや5ヶ月経ちました。
やっと始められそうですが、暫定データなので不具合確認や各種設定確認などなど含めて行なっていきます。
奥にあるのは11月のテイストオブツクバに出場予定車両CB1000Fですね。
今回は違うので気にしない🤣
2024年式 CBR250RR
オーナーから色々言われていますので
バッテリーはフル充電からスタート。
まずはエアクリーナー交換。
純正→スプリントフィルターP08へ変更。
見事スカスカ！
これ取り付ける前にBOX外してAIS・EVAPのカプラーオフからECUの設定外してチェックしてます。
うーん🧐 ここまでやるとファンネルやりたくなる(病気)
AIS&O2センサーオフ、O2センサー外してからスタート！
コレが吸気&排気カスタムした純正燃調での数値なんですわ。
意外とアイドリング付近は薄すぎても居ないんですよね。🧐
薄いっちゃ薄いんだけど、他でAF16.0とか出てたくらいだから、まだ完全燃焼の14.8とかは優しく見える。
変更燃調適応と追加修正もチョメチョメして2回目！
結構補正されてきてる感じ。
乗ってても加速の澱みを感じる部分や、スロットルに対して怠い部分など減ってきてます。😌
3回目
かなりのエリアがターゲットAFに近くなってきました。
薄かった所が逆に振れ始めると終了が近いです。
今回はココで辞め！
追加要望でファンネル作成するだろうしね🤫
今日は天気もって良かった。
問題点
・電子スロットル設定がComfortモードしか反映されない。
・O2センサーの配線がコイツだけ違う🫨
ヒーター配線が何故か違う位置でしたので、キャンセラーの配線を上下で入れ替えました。
WoolichRacingにはレポートとして提出しましたので、改善されるといいなぁ。
燃調だけでも相当変わってるから、電子スロットル設定で幅広げたい🤨
3Dプリンターは24時間稼働で作り続けてますが、YZF-R7ラムエアーキットは時間がかかる。
そしてCB1000Fとコレ(追加依頼品)でプリンターが空かない日は遠ざかりました😇
エアクリBOXを新造とかディープな世界になってきたなぁ😇
ECU書換えやご相談受けます。
その他の物も揃えていきます。
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