知らんかった...衝撃の真実！

アトラス・エアのB747-200型を製造中です。

ええ、フラップ全開で逆噴射制動中の再現ですよ。

で、フラップ群も全て基本工作終わったので

そろそろエンジンナセルをバラバラにしようかしらと、

資料映像を検索中...こんな質問を発見↓

「B747で逆噴射中、どうして前縁の
フラップは収納されるんですか？」

はああ？？　
なにそれ？　そんなの聞いたことないけど？

で、回答が示すURLをクリックすると、747の動画が...
https://www.youtube.com/watch?v=VrETuZeahbg

そこには、逆噴射を始めると一瞬遅れて、

内側の2枚の前縁フラップが閉じられる様子が！

なんでも、スラットと違い、747のフラップの構造は

リバースの噴射をモロに受け、破損する恐れがある、

実際に破損したこともあるとかで、
内側の2枚のみ閉じられるようになったとのこと。

ちなみに外側のフラップは閉じずにそのままでした。

え"え"え"え"え"っ！！

どうしようっ！？

もう前縁フラップできちゃったよ！
しかも、おもっきし開いて！

むむむむむ....いや、まてよ？

動画でも、タッチダウン＆スラスター起動の僅かな瞬間は

まだ、フラップ開いてたよな......

そうだ、そうだ、そうしよう！

逆噴射を始めた、まさにその瞬間を表現
って事にしよう！

どうせこんなトリビアな知識、

一般的にはそれほど知られていないだろうし！

ああ、よかった（違