昨年 やしくん から NS400R を頂き復活作業をコツコツと開始!!
エンジンはとりあえずかかったものの 燃料洩れ、白煙過多等の不具合があったため
とりあえずキャブのオーバーホールを実施


各部をできるかぎり洗浄し、フラットバルブは磨き上げてみた。
O/Hキットは社外品をオークションにて購入
また、せっかくなので封印はずしのフルパワー化もあわせて実施!
これが思いのほか大変な作業で、2本はうまくいったものの、1本の封印カラーがなんと マフラー奥へ
入っていってしまった
仕方なくチャンバー入り口をグラインダーで切開しなんとか救出
あとは何事もなかったかの様に蓋して溶接・・・
はずかしいので写真は撮らなかった。
どうせの ついででブレーキマスターもネットで購入。定番のFC30用ニッシン製。
そしてチェーンも新品ゴールドチェーンに・・・ タイヤはTT300に・・・
とりあえずこれにて車検を取り登録。
さあ乗ってみるかってことで公道へ飛び出したとたん
あれ!あれあれ?!
とんでもなくハンドルがぶれる!!!
え~。こえ~。!!!
必死にハンドルを押さえ込み工場に帰ろうとした時
なんかくせ-!?
信号待ちで下をみたらガソリンだだ洩れ!!
火着くな 火着くな と願いなんとか工場到着。
またしばし入院となったのでありました。
つづく
エンジンはとりあえずかかったものの 燃料洩れ、白煙過多等の不具合があったため
とりあえずキャブのオーバーホールを実施


各部をできるかぎり洗浄し、フラットバルブは磨き上げてみた。
O/Hキットは社外品をオークションにて購入
また、せっかくなので封印はずしのフルパワー化もあわせて実施!
これが思いのほか大変な作業で、2本はうまくいったものの、1本の封印カラーがなんと マフラー奥へ
入っていってしまった

仕方なくチャンバー入り口をグラインダーで切開しなんとか救出

あとは何事もなかったかの様に蓋して溶接・・・
はずかしいので写真は撮らなかった。
どうせの ついででブレーキマスターもネットで購入。定番のFC30用ニッシン製。
そしてチェーンも新品ゴールドチェーンに・・・ タイヤはTT300に・・・
とりあえずこれにて車検を取り登録。
さあ乗ってみるかってことで公道へ飛び出したとたん
あれ!あれあれ?!

とんでもなくハンドルがぶれる!!!
え~。こえ~。!!!

必死にハンドルを押さえ込み工場に帰ろうとした時
なんかくせ-!?
信号待ちで下をみたらガソリンだだ洩れ!!
火着くな 火着くな と願いなんとか工場到着。
またしばし入院となったのでありました。
つづく
