名称：朝里峠（あさりとうげ）
所属：主要道道１号小樽定山渓線、札幌市南区・小樽市
標高：約720ｍ（旧道）、680ｍ（新道トンネル）
形状：開放（旧道）、トンネル（新道）
景観：★★☆☆
峠らしさ：★★★☆
総合：B
通行：自転車、車、徒歩
朝里峠は、栄えある主要道道１号小樽定山渓線にある峠です。
この道道の特異なことは、1930年に小樽経済人の民間資本で建設された道路であることです。
それによって、定山渓温泉は札幌だけなく、小樽の奥座敷にもなったのです。当時の小樽の繁栄ぶりと、「札幌何するものぞ」という小樽財界人の心意気を感じさせます。
そのこともあり、近年まで小樽と定山渓とを、このルートを通って結ぶ北海道中央バス（本社：小樽市）が走っていましたが、知らないうちに廃止になってしいました。
道道に移管されたのは戦後で、当初は道道３号線でした。その後の改変で栄えある１号線を名乗ることとなったのです。
トンネル開通後の朝里峠 国土地理院2.5万分の1地形図「張碓」（平成26年）
トンネル開通前の朝里峠 国土地理院2.5万分の1地形図「張碓」（平成03年）
朝里峠は何度も通っているので、今回は初めてハーフ輪行で通った時のお話で行きたいと思います。時は2006年の７月。
自宅から国道230号線を南に、定山渓温泉の手前で別れ、道道１号線に入る。
道道１号線の分岐点
しばらく進むと、豊羽鉱山に向かう道を右に分けハーフループを描いて豊羽鉱山方面の道をオーバークロスして登り始めます。
登りに入る
昇り詰めると、定山渓ダムそのものの上に出る。
しばらくはダム湖・さっぽろ湖畔を行く。
ダム湖が尽きると旧道が顔を出す。
峠の天気は変わりやすい。サミットが近づくと雨が降り出した。
雨中を走る
サミットに近づき、新道の朝里峠トンネルが見えてきた。トンネルを通れば雨に濡れなくて済むが、真っ暗でつまらないので、左に分かれる旧道を行くこととする。
前方に現れた新道の朝里峠トンネル
雨中の旧道を行く。まだ舗装はしっかりとしていた。
サミットの朝里峠。この日は雨でかすんでいるが、もともと景色はあまりよくない。奥の平らな山が朝里岳(1280ｍ）。峠より小樽川に向かうと、道はコンクリートブロックでふさがれていた。それには自治はは意味があるのだ。
サミットの朝里峠 使ったバイクは今はなきアメリカンバイクの"Jamis Coda Sport"
あらら、通せんぼ。その理由はこのあとわかります。
かつてライダーたちが技を競ったヘアピンカーブは健在だった。奥は新道の冬陽橋
旧道は小樽側でぶち切れていた。さっきのコンクリートブロックはここからの転落防止のため？ここは自転車を担いで降りたが、よくよく見ると、先に作業用の道が見える。
旧道は突然切れていた
道道１号線のマークとバス停、当時はまだ小樽定山渓間の路線バスが走っていた
朝里ダムのループ橋を下ると、朝里温泉も近い。雨でぬれ体も冷えてきた。朝里温泉でひと風呂浴びたことは言うまでもない。あとは朝里駅で自転車を輪行袋に詰めて列車で札幌に帰った。
朝里のループ橋を下る。