先週、高回転域がかぶってるような、ガボつくような、息継ぎのような症状によってキャブレターのメインジェット番手を120から125にしました。
結果は調子いいように思ったのですが、やっぱり同じ。
ここでパイロットスクリューの開度を調整してたんですが、そもそもパイロットスクリューはアイドリングから低速域の混合気濃度を調整するようなので関係ないみたいでした。
燃料がいってないならキャブレターの詰まり？
吸気が追いついてないのであれば、パワーフィルターの詰まり？
吸気しすぎているならインシュレーターやチューブ類の亀裂？
イグニッションコイル不良？
全部あり得そうだけど全部みるのだるい。
お金かかる。
でもスパークプラグが真っ黒ってことは燃料が濃いのか？
ってことでメインジェットの番手を下げてみようと思いました。120から125にしてたので今度は116（純正）にしてみよう。
スカチューンにして純正番手でいいのか？と半信半疑ですが、やってみるしかない。
てか、116持ってなかった。
Yahoo!フリマで買いました。
今日届く予定。
あとチューブ類も新品に変えてみよう。
これでも一緒なら他の要因を潰していくしかない。
逆に130以上ってことない？
めんどくさいけど、それすらも楽しめるような余裕を持ちたいですね。
そういえば高校一年生の甥っ子がバイクに興味を持ち始めたそうで、話が盛り上がりました。
いつもひとりぼっちだったのでツーリング仲間ができそうです。
年齢差25笑
おしまい