今朝は5時前に起きまして、
バイクでどこか走ろうかなーと思っていましたが、
うだうだしてたら6時になり、
娘も起きてきてしまい、
でもせっかく着替えたのでちょっとコンビニまで走って帰ってきました。
5分ツーリング。
ということで本日はずっとやろうやろうと思ってやっていなかった、エンジンオイルの交換をすることにしました。
やる気満々で外に出たけど、寒すぎて5分で家に入る。を、3〜4回繰り返す。
ようやく作業に入ります。
オイルが柔らかくなり流れやすいようにエンジンをかけて温めてから。
まず、今入っているエンジンオイルを抜くためにドレンボルトを外します。
作業しやすいようにステップとシフトレバーも外さないとなりません。まぁ外すのは他愛もないこと。
それからドレンボルトを外しますが、過去に一回ナメてしまって大変な思いをしたので慎重に。
結構固着していたりするので、長めで力の入れやすくしっかり引っかかるメガネレンチでやります。
ちなみにナメた時はディープソケットでやってました。
そうそう、エンジンの下にオイル受けを忘れずに。
真っ黒いのがダバダバ出てきてなんか気持ちいいですよね。
出し切ったらすぐに新しいオイルを入れてもいいですが、せっかくなのでクランクケースを開けてみます。
実はここも過去に失敗してます。
TW200はフロントスプロケットを交換するためにはクランクケースを開けないといけません。
当然開けたらエンジンオイルが出てきてしまうので、エンジンオイルを抜く作業も発生して非常に厄介です。他のバイク知らないのでみんなそうなの？
なので、フロントスプロケットを交換するときにはエンジンオイル交換も併せてやったらいいかな。
んで、失敗談に戻りますと、クランクケースを戻すときにガスケットも新しいものにしたんですが、ネジ穴にガスケットがはみ出していて、ネジ閉めるときにガスケットを噛み込んで破損させてしまいました。ガスケットの形複雑すぎ。
そして、エンジンオイルがにじみでてきてしまったのです。量は一晩たって1ポタくらいなんですが、なんかいやですよね？公道に垂らして事故が起きてもやばいし。
とりあえず液状ガスケットで頑張って漏れは止まりまして、そのまま今日まで開けるのためらっていたわけです。約一年。
開けました。おめでとう。
液状ガスケットのせいで外すの大変かと思ったけどすんなり開きました。
別に開けたからといって中をいじるわけではないです。
ただのガスケットのリベンジです。
古いガスケットをカッターでコソコソ削り落としたり、液状ガスケットをこそげ落とすのが地味に楽しく、そして、つらい。
今回はネジ穴とズレがないように液状ガスケットを少量使って仮留めみたいにしてからクランクケースを戻しました。
はい、大成功。リベンジ達成。
漏れなし。ニヤつく。
お昼に始めて、16時に終了。達成感と同時に1日がほぼ終わってしまった儚さ。
試運転したところかなり元気になったと思います。
明日は絶対ツーリングしたい。
終わり