前の日記の２０１０年１２月２７日の鉄活動②
東京１９１８発
京葉線２９２１Ａ～内房線５９２１Ａ通勤快速君津いき
この列車は発車２５分前には並ばないといいポシジョンでは録音出来ず、入線５分前だと座ることが出来ません
新木場では通路２列程度の乗車率１３０％程度で発車しました
通勤快速のメインの新木場～蘇我のノンストップ運転は最高です
各駅通過ごとの１００ｋｍ／ｈへの加速は良かったです
第２のメインの内房線１１０ｋｍ／ｈ運転は八幡宿～君津の間で行われていて、１１０ｋｍ／ｈ運転時のモーター音は最高でした
この列車は当然録音しました
君津２０３０着
君津２０３８発
内房線５０２０Ｙ～京葉線２０２０Ｙ各駅停車東京いき
先程の折り返しの電車です
各駅停車ではありましたけど、袖ケ浦～八幡宿では１００ｋｍ／ｈ～１０５ｋｍ／ｈ程度の速度で運転してました
舞浜での東京ディズニーリゾート帰りの客はそれ程乗って来ませんでした
東京２２０８着
この折り返しの京葉線～内房線快速君津いきに乗って、君津で外泊し、上総湊７０１発の通勤快速東京いきに乗りたいけど回避になりました(涙)
急いで行って、上野２２２４発の高崎線３９４９Ｍ（上尾・桶川停車の）通勤（あやちょ）快速前橋に乗れるか微妙なので、中央・総武線の各駅停車立川いきの撮影を新宿で行うことにしました
東京２２１７発
中央線２２５７Ｔ（平日）快速青梅いき
新宿２２３１着
新宿２２３８発
中央・総武線２１７３Ｂ各駅停車立川いきミツ８１編成
三鷹２２５９着
三鷹２３００発
中央線２２６８Ｔ中央特快東京いき
神田２３２７着
神田発
山手線内回り
ダイヤが乱れていて、時刻は不明でした
上野着
上野２３４９（２３４６）発
高崎線９８９Ｍ普通高崎いきＵ？編成＋Ｕ５８３編成
山手線が遅延した影響で上野を３分半遅れで発車しました
赤羽～浦和では１１０ｋｍ／ｈ運転をしてました
大宮では東武野田線からの接続待ちで７分半遅れで発車しました
比較的、１０５ｋｍ／ｈ～１１０ｋｍ／ｈ運転を行ってました
神保原～新町の栞菜（←「神流」だろ）川手前の右カーブではＥ２３１系１０００番台の性能を生かし、制限９５ｋｍ／ｈのところを１０５ｋｍ／ｈで通過しました
１００ｋｍ／ｈ程度で北藤岡のポイントのジョイント音は良かったです
高崎では定刻通り１時３７分に到着しました
高崎で終了です