XJ750系のエンジンに限らず？
日常、ある時…
ヘッドカバーから
「オイル漏れが…！？」😲💦
だからといって ヘッドカバーのボルトを
更に増し締めして ごまかすのは、
XJ750系のエンジンでは
絶対に！
ダメ❌！ なんデス！
その理由は…
XJ650 XJ750 XJ400系の
ヘッドカバーを
カバーボルトで固定止めする時には、
そのカバーボルトのメス側の受け部分は
なんと！ 精密カムシャフト組み押さえつけを
請け負う
「カムシャフトカバー」が兼用して
ボルトの受けを
しているんですよ～
箇所は、シリンダー2番と3番の間に指し止める太い4本のカバーボルトです。
しかも、受け側のカムシャフトカバーの材質は、アルミ鋳造製で 軟弱な、強度です。
オイルが
漏れてる
にじんでるからと…
グイグイ、クルクルとヘッドカバーボルトを
無理に増し締めしていくと…
この受け側のカムカバーのメス穴が悲鳴をあげて…
パックリ！とカムカバーごと、「割れます」！
更に !
ネジ込みすぎた時や、ネジなめした時のメス穴の中の削れた金属の異物は、
重力でメス穴を通り…
なんと、その直下にあるカムシャフトのジャーナル面に
直接パラパラと降りそそぎます😱
100分の1mm単位のカムジャーナルのクリアランスの部位に金属の切削カスが押し寄せちゃいます！
気づかずに放置しておいて
カムカバー自体が 真っ二つに割れてしまったら…😱💦
そうなったら、 なにも 良いことは
ありません！
ここまでに 増し締めごまかし犯罪から2個のカムシャフトキャップを粉砕しました！
Σ(ﾟロﾟ；)…❌
そこまでに至る傾向として
ボルト自体に通してある
黒ゴムかませワッシャーが経年でヤセてたり…
ボロボロになっていたら、
特に注意⚠️です。
そうなっていたら新品純正カムカバーボルト(ゴムリングだけも純正部番有ります)
カムカバーを上から組む時に
かませる純正の複雑な純正カムカバーのオイルシールは、
カム側にくっつけて 組立を始めても…
重力ですぐに 落ちます↓↓！
なので…
私は
こんなふうにしてます！
↓
輪ゴムを用意して…
トルクレンチ規定トルクで
しめます！
グイグイと締め付けしたくても…
そこは、じっとガマンして😣
トルクレンチの「カチっ」で
完結させます！
XJ750エンジンでの
ほんと、小ネタでした
笑い
😃💦