ハイマウントキット＆リアマウントキットと進化を遂げてきたガルム！！
そして発売されて約半年！
リアマウントがtype２へ進化しました！
完全に専用設計されたリアバルク!
自分は最初、ベルト駆動から始めました。
理由としては、元々のリアマウントキットがベルト駆動であったため、その違いを感じるためにベルト仕様を選びました。
type１、type２の大きな違いはデフの位置に対して５ミリ近づいたこと。そして２次減速比が3･25から2･6に変わったこと。
これにより、ベルトの屈折率が変わり、そして3ミリ幅から5ミリ幅になることでベルトの強度が上がり耐久性が上がりました。
ちなみに自分は、ベルトテンショナーを使わず、デフのカムで張りを調整して使用しました。
多少ベルトは暴れる方向にいくかもしれませんが、回転落ちを緩やかにするためです。
そして２台のリアマウントガルム。
走行させての第一印象。
type１に比べて振りの鋭さ、リアの収まりが良いこと。
これこそが第4のレイアウトと言われる由縁かなと。
動画上 type1
動画下 type2（シェイクダウン）
好みはありますが、自分的にかなりシェイクダウンから可能性を感じたので、このタイミングでtype2へ完全移行することに決めました。
続く☆