からの続き。
最終日にようやく雨は上がったが、杯水車薪。ここまで濁流と化した水系に、もはや雨の有無など枝葉末節、実釣に大きな問題ではないが、釣り師の浅はかな下心など、全て見透しでもしたような蒼穹の下、気分だけはすこぶる良い。衛星地図と再度睨めっこをし、濁りが引くのが少しでも早そうな、標高の高い別の支流上流部に入ってみることにした。
四駆でも侵入不可能な地点からは、藪漕ぎ。
この釣り師との御縁で、一時は不可能と諦めていた、一連の黒龍江釣行が実現しており感謝しかない。
この場を借りて厚く御礼申し上げたい。
後から聞いたところ、この茸は「毒鹅膏菌」という神経毒を持つ猛毒キノコの一種で、50g誤食した場合の致死率は、成人男性で75%以上との事だった。集落の近くでは、職業キノコ狩り師達を数組見掛けたが、空腹でどんなに美味そうに見えても、知識の無い素人は、間違っても採取、口にして等はならないのだ。
途中、再び天気が崩れ、雨がパラついたりもしたが、もはや行雲流水の極み。
技術、経験、知識、体力共に申し分無い、非常に頼もしいbuddyなのだが、今釣行で、ほぼ確信へと変わった疑念が一つある。恐らく、恐らくなのだが、類稀なる非常に強力なrain magnetなのでは無いだろうか。
ウェーディングした感じでは、恐らくこの支流は通常水量なら中洲があり、その両脇が急深の深場で、常に魚が着いて居そうな良場だっただけに、今回の天候が悔やまれた。
いい川、たくさんの雨、悪い水、けなげな釣り師。である。
帰路は、諸事情にて今釣行後ほどなくして廃止となった、嫩江発、チチハルを経由してハルビン東へと向かうK5114次に、往路と同じ北安駅から乗車。
帰路車中にて、一つ非常に有益な発見が有った。今迄に何度、寝台列車での長距離移動をしたのかなど、到底覚えていないが、内数回は今回と同様にスケジュール上已む無く、スリーパー（寝台）が取れない、もしくはスリーパー（寝台）の設定が無い列車にて、硬座という垂直背凭れの非常に疲れる座席での、長距離移動を余儀なくされた。これは、極力時間の浪費を避け、1秒でも長く水辺で竿を振って居たい、釣り師に取ってはパフォーマンス低下要因でしかなく、可能な限り移動中は良質な睡眠を摂りたいものなのだ。しかし、なんと、交渉次第だが空きさえ有れば、乗務員用に用意されている寝台の予備分を、借り（買い）受ける事が出来るという下克上システムを、ひょんな事から今更にして初めて知った。この時は、運よく空きが有り、硬座（座席）チケットから硬卧（寝台）チケットへの差額を支払う事で、身体を横にしてぐっすりと眠ることが出来た。
途中から貼られたカーテンの向こうは、先頭機関車両にドア無しで直結しており、カーテンを貼る前は、普通に運転席迄歩いて行けてしまう状態だった。
ハルビン東駅からは、ハルビン空港へバス移動し、上海迄の直行フライト。離陸直後に見えた黒竜江省の河川は、何処も未だに氾濫が収まってなかった。
今回の水系が空振りに終わったことにより、黒竜江省アムール川水系にて、真偽は別として現時点でタイメン生息情報が得られている地域は、残すところ大兴安岭地区だけとなってしまったのだが、大兴安岭地区は大部分の目ぼしい水辺が、ラムサール条約登録湿地なので、流石に彼の地への釣行許可所得は、限りなく不可能に近いかも知れないが、けなげな釣り師達はペルシステンテにつき、当然、アプローチは続ける積りだ。
