いつもお立ち寄りいただき、ありがとうございます。
m(_ _)m
今日は、車を乗り換えたので重い腰を上げてETCの再取り付けに行きたかったところですが、
その前にETC本体の再セットアップが必要、という事で機器だけ提出する⋯という事になりました。
機器が戻ってきてからの設置なのですが、なんだか費用がかさみそうで震えています😨
タイヤもスタッドレスに履き替えないとならないし、お金が〜💦
ETCについては、国からなにか補助はないのかしら⋯
別に贅沢をして車を持っている訳ではなく、
電車もバスも遠い存在、そしてほぼ走っていないに等しい環境だから生活の為なのに⋯
辛いわ〜😭
新型車に換えて感じたのが燃費の悪さ。
どうしてだろ〜ぅ？🤔
と、色々考えてみました。
まず、車体が数十キログラム重くなった事。
（影響するかな？）
エアコン稼働時のガソリン消費が旧車より増えた気がする事。
（エアコン性能が上がったのか効きが違います）
ガソリン残量表示が平均的になった事。
旧車は、残量表示３本になるとそれからの減りが驚異的な速さで無くなるので、早めに給油していました。
しかし、タンクの形状が変わったのかセンサーの機能がアップしたのかはわかりませんが、残り３本表示からの減りが平均的になりました。
そして、最大の相違点が、
アクセルの効きが格段に上がった事です。
ブレーキに関しては違いはない気がしますが、
アクセルを今までの感覚で踏むと、すぐにターボが発動していまいます。
なので、最初はエンジン音を聞きながら、足首を柔らかくして💦出来るだけ踏み込み過ぎないように気をつけました😅
深さで言うと７ミリ位がギリギリで、それ以上踏み込むと “ ブォーン‼️” とターボモードになってしまいます。
こんなに気を使う車になってしまったとは⋯😮💨
こんなにチョッピリ踏んだだけで爆走するのに、
なぜ、あんなに深く踏み込める余裕があるのか？
怖いです😰
ベタ踏みしたら、どれだけのスピードがでるものなのでしょうか？
やってみたいけど、できません😆
ブレーキとアクセルの踏み込み加減に大きな違いがあり過ぎなのです。
そう思うと、昨今の踏み間違いによる事故が増えている原因のひとつには、
ブレーキとアクセルの効き方に大きな差がある
事が関係しているのではないかと推測します。
個人の感想ですが⋯😐
私は、右足の踵を終始床に付けて運転します。
足の甲を真っ直ぐ、もしくはやや左にしてブレーキを踏みます。
アクセルを踏む時は踵を支点にして、右に大きく甲を傾けて少しずつ踏み込みます。
これを⋯もしかして、踵を固定していない状態から
いきなりブレーキを踏むつもりでアクセルを踏んでしまうので、
急発進してしまうのではないかな？と思います。
通常の運転で、縁石を乗り越える程にアクセルを踏むことはかなり難しいですよ。
車の運転には本当に気をつけましょう⚠️
わたしも、ぶつけられないよう、ぶつけない様に気を付けます⚠️
夏は、道路を必死に横断する黒い毛虫を避けながら走っていました。
このごろは、道路に佇むカマキリを避けながら走っています。
可哀想に⋯ハリガネムシにやられちゃったのね😭
と季節を感じています🍁
冬は近いです❄️
冬タイヤ交換のご予約はお早めに🛞
最後までお読み下さりありがとうございました。