キャストホイールにできるのか❓検証してみよう～リアホイール編その⑤

こんにちは

本日のテーマは、予定通り

『キャストホイールにできるのか❓

　　検証してみよう～リアホイール編その⑤』

　　　　　　   　　　　　　　　　　　     では～、どうぞ～

その④はコチラ

『キャストホイールにできるのか❓検証してみよう～リアホイール編その④』

その④で計算と計測した部品を造っていきます

っで、いろいろ部品が出来上がりました

今回は、失敗無く部品作りが完了しました

珍しく順調ですね～

では、組付けていきましょう

は～い

出来上がっとる

なかなか、男前になってきました

完全に自己満ですな

次は、多分ホイールの塗装にかかると思います ……

では

キャストホイールにできるのか❓検証してみよう～フロントホイール編②

こんにちは

またもや時間が空いてしまいましたが

『キャストホイールにできるのか❓

　　検証してみよう～フロントホイール編②』

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　を、お送りします

その①はコチラ

『キャストホイールにできるのか❓検証してみよう～フロントホイール編①』

① NSR250のブレーキローターはオフセットが大きく

　 ブレーキング時にアウターチューブに激突する

② アクスル径を20㎜から15㎜に落とす

③ サイドカラーの制作

④ 場合によっては、ダストシール挿入部分を切削（除去）

今回は、『②』を進めていきます。

と言いつつ『③』も解決していきます

ちなみに、やらかしたため段付きが浅い方のカラーは

2つ目です～ 

いつも通りゴミ箱に叩き込んでやりました  

まー自分の責任なんですけどね～ 

なんやかんやで、作業完了です 

あっという間に終わってるようですが ……

車体センターとディスクのクリアランスを考えながら

作業を進めているので、まあまあ時間かかっとるです

ちなみに…･

④は必要ありませんでした 

と言うことで、フロントは作業完了です～

次回はリアホイール編その⑤をお伝えします

では

キャストホイールにできるのか❓検証してみよう～フロントホイール編①

こんにちは～

また、時間が空いてしまいました・・・

『キャストホイールにできるのか❓

　　　　　　検証してみようフロント編①』

　　　　　　　　　　　　　　　　　を、お送りします～

前回の敗北の事は忘れ

『キャストホイールにできるのか…❓　検証してみよう～』

今回は、素直にNSR250のホイールを使います

加工無しで取り付けできるはずも無く、課題はいくつかあります

っが、Z400のホイールよりは難易度が低そうです

① NSR250のブレーキローターはオフセットが大きく

　 ブレーキング時にアウターチューブに激突する

② アクスル径を20㎜から15㎜に落とす

③ サイドカラーの制作

④ 場合によっては、ダストシール挿入部分を切削（除去）

今日は、まず①を解決したいと思います

ホンダ純正ディスクで取付ボルトピッチ、内径が一緒で

オフセットの少ないもしくはゼロの物があればよかったのですが

そんなに都合よくあるはずも無く

Z900RSのディスクを取付できるようにしてみました

とか簡単に言うてますが削り出しとかでアダプター造るとなると

かなりのご予算になってしまいますので ････

いつもの先輩に板材を2枚切り出してもらって

造ってみました

　

実際に車体に取り付けて、寸法取りしながら

部品を作っていこうかな～

作業が進んだらまたアップしますね～

では