（한국경제 2013-06-04 10:07 ）翻訳機使用
‘레드스피드’ 정경용 감독, 슈퍼 6000 클래스에 도전장 던졌다
‘レッドスピード’チョン・ギョンヨン監督、スーパー6000クラスに挑戦状投げた
[イ・ヒョンス記者] 5月5日開幕した国内看板級カーレース大会2013 CJハロービジョン スーパーレースが祭りの雰囲気の中でスーパー6000クラスの開幕戦を開いた。 参加台数は昨年7台から14台に2倍も増えて興味深くて迫力溢れる競技を広げた。
国内モーターレース大会史上初めて国内技術で製作した6200cc級ストックカーは450馬力の怪物車で呼ばれる競走車. CJレーシングチーム、麟蹄（インジェ）オートピア、イレーン、バルボリン、レッドスピード、HSD SLモータースポーツ、パイカチ、モータータイム、スターAZチームが参加した中で競技が進行された。
2回目レースは6月9日中国上海のティアンマサーキットで開かれる。 初めての出場したレッドスピードは‘チョ・ソンミン’と‘番場琢’を迎え入れて今年のシーズンに初めて出場することになった。 レッドスピード チョン・ギョンヨン監督は1992年レーサーでデビューしながら当時最高に評価を受けた‘インタークルー’、‘インディゴ’、‘カメンパーク’選手で活躍して全盛期をむかえた選手であった。
2007年にはGTマスターズ6戦で'996ポルシェGT3'車両でその年ドライバーズチャンピオンシップタイトルを取り出した。 2008年には国内ドライバー最初にアメリカナスカー‘フィルレンアールアメリカ シリーズ’に出場して16台中11位に完走しながら国内レーサーの可能性を開いた。
2009年GTMのクラスではドライバーとチームの部分総合2位、2010年には2度もポディオムの頂上に上がった。 彼はエリーサ クラス優勝2回、2位2回など常に上位ランキングを維持した。 チョン監督は卓越した競走車セッティング実力とチーム運営能力を認められながら‘ケイティドーム’、‘ロクタイト’等のメンテナンスで領域を広げて‘レッドスピード’チームの存在感を明確に表わした。
若い時期スピードを楽しんだチョン監督は偶然でなく競技に参加することになりながらモータースポーツと22年という長い歳月を一緒にする人生を生きてきた。 しかし彼に常に全盛期だけあったことではない。 葛藤と苦悩の時間も多かったが彼は“チーム員らと共に車を研究して触ることが一番幸せだ”と表現した。
‘スーパー6000クラス’は既存大会とは違い大幅の変化をもたらした。 国産化比率が高まりながらチーム員の時間と努力により車両の完成度が変わったためだ。 選手たちの技量も重要だが車両のコンディションを最上で提供することまた重要だ。
チョン監督は国内はもちろん海外で選手で活躍しながら一生懸命体験した経験を基に作られた競走車を選手たちに提供することになる。 二選手の優れていた技量と一緒にする‘レッドスピード’チームが近づく6月9日中国上海ティアンマサーキットでどんな成果を上げることになるのかカーレーシング ファンたちは注目している。
‘레드스피드’ 정경용 감독, 슈퍼 6000 클래스에 도전장 던졌다
‘レッドスピード’チョン・ギョンヨン監督、スーパー6000クラスに挑戦状投げた
[イ・ヒョンス記者] 5月5日開幕した国内看板級カーレース大会2013 CJハロービジョン スーパーレースが祭りの雰囲気の中でスーパー6000クラスの開幕戦を開いた。 参加台数は昨年7台から14台に2倍も増えて興味深くて迫力溢れる競技を広げた。
国内モーターレース大会史上初めて国内技術で製作した6200cc級ストックカーは450馬力の怪物車で呼ばれる競走車. CJレーシングチーム、麟蹄（インジェ）オートピア、イレーン、バルボリン、レッドスピード、HSD SLモータースポーツ、パイカチ、モータータイム、スターAZチームが参加した中で競技が進行された。
2回目レースは6月9日中国上海のティアンマサーキットで開かれる。 初めての出場したレッドスピードは‘チョ・ソンミン’と‘番場琢’を迎え入れて今年のシーズンに初めて出場することになった。 レッドスピード チョン・ギョンヨン監督は1992年レーサーでデビューしながら当時最高に評価を受けた‘インタークルー’、‘インディゴ’、‘カメンパーク’選手で活躍して全盛期をむかえた選手であった。
2007年にはGTマスターズ6戦で'996ポルシェGT3'車両でその年ドライバーズチャンピオンシップタイトルを取り出した。 2008年には国内ドライバー最初にアメリカナスカー‘フィルレンアールアメリカ シリーズ’に出場して16台中11位に完走しながら国内レーサーの可能性を開いた。
2009年GTMのクラスではドライバーとチームの部分総合2位、2010年には2度もポディオムの頂上に上がった。 彼はエリーサ クラス優勝2回、2位2回など常に上位ランキングを維持した。 チョン監督は卓越した競走車セッティング実力とチーム運営能力を認められながら‘ケイティドーム’、‘ロクタイト’等のメンテナンスで領域を広げて‘レッドスピード’チームの存在感を明確に表わした。
若い時期スピードを楽しんだチョン監督は偶然でなく競技に参加することになりながらモータースポーツと22年という長い歳月を一緒にする人生を生きてきた。 しかし彼に常に全盛期だけあったことではない。 葛藤と苦悩の時間も多かったが彼は“チーム員らと共に車を研究して触ることが一番幸せだ”と表現した。
‘スーパー6000クラス’は既存大会とは違い大幅の変化をもたらした。 国産化比率が高まりながらチーム員の時間と努力により車両の完成度が変わったためだ。 選手たちの技量も重要だが車両のコンディションを最上で提供することまた重要だ。
チョン監督は国内はもちろん海外で選手で活躍しながら一生懸命体験した経験を基に作られた競走車を選手たちに提供することになる。 二選手の優れていた技量と一緒にする‘レッドスピード’チームが近づく6月9日中国上海ティアンマサーキットでどんな成果を上げることになるのかカーレーシング ファンたちは注目している。