（헤럴드생생뉴스 2013-05-28 07:38）翻訳機使用
모터스포츠 마케팅 車업계, ‘스피드에 미치다‘
モータースポーツ マーケティング車業界、‘スピードに狂う‘
[上海=キム・サンス記者]“プアアアン!”轟音を鳴っていっせいにレーシングカーが速度を高めた。 中国、上海で開かれた中国ツーリングカーチャンピオンシップ(CCTC,China Touring Car Championship)現場だ。 現代、トヨタなど各自動車業界の名前をただ車がコーナーを通過するたびに順位がさかさまになったし、各業者レーシングチームも悲喜が交錯した。 現場を訪ねた錦湖（クムホ）タイヤ関係者も内心激しい対決を期待していた。 カメラが車両を近接撮影したりゆっくり再生するたびにこの大会スポンサーで参加した錦湖（クムホ）タイヤのロゴが登場したためだ。
自動車業界がモータースポーツ マーケティングに競争的に飛び込んでいる。 各業者の技術力を競争的に表わすことができる機会であるためだ。 完成車業界だけでなくタイヤ業界やはりモータースポーツ後援に先を争って進出している。 最高のタイヤ、最高の自動車を置いて行う自尊心対決だ。
去る26日(現地時間)中国、上海国際サーキットで開かれたCCTCには顔なじみである韓国企業の名前がしばしば目についた。 この大会スポンサーで参加した錦湖（クムホ）タイヤは公式タイヤ業者ですべての大会出場車両にタイヤを供給する。 競技場至る所に錦湖（クムホ）タイヤ ロゴが登場した理由だ。 現代・起亜自動車の中国合併法人である北京現代、東風列月起亜も出場車両で参加した。
2.2kmのサーキットを総27回周る競技。 車両が出発した以後競走車両ぐらい場外でも嘆きと歓声が瞬間毎続いた。 北京現代車両が競技序盤先頭を走ったが、追突で先頭圏で押されて、北京現代ブースでは嘆きが続いたし、その間1位を占めたトヨタ ブースでは歓声がさく烈した。 あたかもショートトラック競技のように休むことなく先頭がさかさまになった。 結局最終1位は北京現代。 最後のコーナーで逆転に成功したぴりっとした競技であった。
去る26日中国、上海で開かれた中国ツーリングカーチャンピオンシップ(CCTC,China Touring Car Championship)に各業者を代表するレーシングカーが大挙出場して競走を広げた。 [写真提供=錦湖（クムホ）タイヤ]
スポンサーで参加した錦湖（クムホ）タイヤも激しい勝負に内心喜びを隠すことができなかった。 錦湖（クムホ）タイヤ関係者は“中国官営放送人CCTVで単独放送している。 激しい競技が繰り広げられるほどカメラがしばしば車両を近接撮影することになるが、その時ごとに錦湖（クムホ）タイヤも付加的に広告効果を享受することができる”と伝えた。
2004年から開かれているCCTCは競技当たり1万人以上の観覧客が訪れるほど現地で人気期高い大会だ。 錦湖（クムホ）タイヤは2013年から2015年までこの大会公式タイヤ業者に選ばれて、大会タイヤを供給している。
この大会だけでなく全世界あちこちで開かれるモータースポーツ現場ごとに完成車業界およびタイヤ業界の進出が大きく膨らんでいる。 現代車は今年の初め‘2014ワールドラリーチャンピオンシップ’に参加すると発表した。 この大会は量産車を改造した競走用車が出場する大会で、フォーミュラワン大会とともに代表的な自動車競走大会と認められている。
現代車は今年i20ラリーカー開発を終えてチーム構成を完了した後専用ホームページを開設して、多様な販促物を製作するなど大規模マーケティングに突入する計画だ。 特にi20ラリーカーに現代車の最新技術力を全部集約することにした。
本田は最近フォーミュラワン大会に再び復帰するという計画を発表した。 本田はレーシング チーム メンナレンと共に2015年からフォーミュラワン大会に復帰する。 本田がメンナレンチーム マシンのエンジンなどを開発して、メンナレンはチーム運営などを担当する。
本田は1964年本田チームで初めてフォーミュラワンに進出したし、以後1988～1991年には4年連続チャンピオンに上がることもした。 経営悪化により2009年参加しなかったし、以後7年ぶりに再び復帰することになる。 イトウタカノブ、本田社長は“親環境技術に焦点を合わせたフォーミュラワンの新しい規定が本田先端技術を知らせることができる契機になるだろう”と明らかにした。
タイヤ業界もモータースポーツに積極的に飛び込んでいる。 錦湖（クムホ）タイヤは1990年からレーシング タイヤ開発を開始、2007年国内最初にF1タイヤ試作品をリリースした。 マスターズF3,VLNなど多様なモータースポーツ大会に参加したし、特にF1の前段階であるUTO GPの公式タイヤと指定されている。 韓国タイヤもイタリア スーパースターズ、F3,スウェーデンTTAレーシング エリート リーグなどにタイヤを供給していて、ネクセンタイヤはCJハロービジョン スーパーレース チャンピオンシップ‘ネクセンN9000クラス’等国内モータースポーツ大会に後援を広げている。
業界関係者は“タイヤを供給して大会で優勝するというのはそれだけその業者の技術力を世界的に認められるという意味”として“各種国際モータースポーツに国内企業が積極的に飛び込むのはもう世界舞台で領域を広げるという意志”と伝えた。
dlcw＠heraldcorp.com
모터스포츠 마케팅 車업계, ‘스피드에 미치다‘
モータースポーツ マーケティング車業界、‘スピードに狂う‘
[上海=キム・サンス記者]“プアアアン!”轟音を鳴っていっせいにレーシングカーが速度を高めた。 中国、上海で開かれた中国ツーリングカーチャンピオンシップ(CCTC,China Touring Car Championship)現場だ。 現代、トヨタなど各自動車業界の名前をただ車がコーナーを通過するたびに順位がさかさまになったし、各業者レーシングチームも悲喜が交錯した。 現場を訪ねた錦湖（クムホ）タイヤ関係者も内心激しい対決を期待していた。 カメラが車両を近接撮影したりゆっくり再生するたびにこの大会スポンサーで参加した錦湖（クムホ）タイヤのロゴが登場したためだ。
自動車業界がモータースポーツ マーケティングに競争的に飛び込んでいる。 各業者の技術力を競争的に表わすことができる機会であるためだ。 完成車業界だけでなくタイヤ業界やはりモータースポーツ後援に先を争って進出している。 最高のタイヤ、最高の自動車を置いて行う自尊心対決だ。
去る26日(現地時間)中国、上海国際サーキットで開かれたCCTCには顔なじみである韓国企業の名前がしばしば目についた。 この大会スポンサーで参加した錦湖（クムホ）タイヤは公式タイヤ業者ですべての大会出場車両にタイヤを供給する。 競技場至る所に錦湖（クムホ）タイヤ ロゴが登場した理由だ。 現代・起亜自動車の中国合併法人である北京現代、東風列月起亜も出場車両で参加した。
2.2kmのサーキットを総27回周る競技。 車両が出発した以後競走車両ぐらい場外でも嘆きと歓声が瞬間毎続いた。 北京現代車両が競技序盤先頭を走ったが、追突で先頭圏で押されて、北京現代ブースでは嘆きが続いたし、その間1位を占めたトヨタ ブースでは歓声がさく烈した。 あたかもショートトラック競技のように休むことなく先頭がさかさまになった。 結局最終1位は北京現代。 最後のコーナーで逆転に成功したぴりっとした競技であった。
去る26日中国、上海で開かれた中国ツーリングカーチャンピオンシップ(CCTC,China Touring Car Championship)に各業者を代表するレーシングカーが大挙出場して競走を広げた。 [写真提供=錦湖（クムホ）タイヤ]
スポンサーで参加した錦湖（クムホ）タイヤも激しい勝負に内心喜びを隠すことができなかった。 錦湖（クムホ）タイヤ関係者は“中国官営放送人CCTVで単独放送している。 激しい競技が繰り広げられるほどカメラがしばしば車両を近接撮影することになるが、その時ごとに錦湖（クムホ）タイヤも付加的に広告効果を享受することができる”と伝えた。
2004年から開かれているCCTCは競技当たり1万人以上の観覧客が訪れるほど現地で人気期高い大会だ。 錦湖（クムホ）タイヤは2013年から2015年までこの大会公式タイヤ業者に選ばれて、大会タイヤを供給している。
この大会だけでなく全世界あちこちで開かれるモータースポーツ現場ごとに完成車業界およびタイヤ業界の進出が大きく膨らんでいる。 現代車は今年の初め‘2014ワールドラリーチャンピオンシップ’に参加すると発表した。 この大会は量産車を改造した競走用車が出場する大会で、フォーミュラワン大会とともに代表的な自動車競走大会と認められている。
現代車は今年i20ラリーカー開発を終えてチーム構成を完了した後専用ホームページを開設して、多様な販促物を製作するなど大規模マーケティングに突入する計画だ。 特にi20ラリーカーに現代車の最新技術力を全部集約することにした。
本田は最近フォーミュラワン大会に再び復帰するという計画を発表した。 本田はレーシング チーム メンナレンと共に2015年からフォーミュラワン大会に復帰する。 本田がメンナレンチーム マシンのエンジンなどを開発して、メンナレンはチーム運営などを担当する。
本田は1964年本田チームで初めてフォーミュラワンに進出したし、以後1988～1991年には4年連続チャンピオンに上がることもした。 経営悪化により2009年参加しなかったし、以後7年ぶりに再び復帰することになる。 イトウタカノブ、本田社長は“親環境技術に焦点を合わせたフォーミュラワンの新しい規定が本田先端技術を知らせることができる契機になるだろう”と明らかにした。
タイヤ業界もモータースポーツに積極的に飛び込んでいる。 錦湖（クムホ）タイヤは1990年からレーシング タイヤ開発を開始、2007年国内最初にF1タイヤ試作品をリリースした。 マスターズF3,VLNなど多様なモータースポーツ大会に参加したし、特にF1の前段階であるUTO GPの公式タイヤと指定されている。 韓国タイヤもイタリア スーパースターズ、F3,スウェーデンTTAレーシング エリート リーグなどにタイヤを供給していて、ネクセンタイヤはCJハロービジョン スーパーレース チャンピオンシップ‘ネクセンN9000クラス’等国内モータースポーツ大会に後援を広げている。
業界関係者は“タイヤを供給して大会で優勝するというのはそれだけその業者の技術力を世界的に認められるという意味”として“各種国際モータースポーツに国内企業が積極的に飛び込むのはもう世界舞台で領域を広げるという意志”と伝えた。
dlcw＠heraldcorp.com