（스포츠조선 2013-02-24 17:53）翻訳機使用
여성 드라이버 4인방, '편견의 벽에 도전한다!'
女性ドライバー4人衆、'偏見の壁に挑戦する!'
（画像）
◇'ハローモバイル スーパーレース' N9000クラスに出場している女性4人衆ドライバーが一ヶ所に集まった。 左側からイ・ファソン、チョン・ナンヒ、コ・ミョンジン、パク・ソンウン. 写真提供=ジーピーコリア
成人男性たち最高の'おもちゃ'であり'ロマン'で呼ばれる自動車を活用してスピードとテクニックを競うモータースポーツは男性たちの専有物で見なされる。
したがって自動車レーシングで男性は経たサーキットの上を疾走する主人公で、女性は大会とドライバーを輝かせる補助的な役割で単純図式化する場合が多い。
多数の空間で少数は'両極端'の評価を受ける。 相当な注目の対象になることも、徹底的に敬遠されたりもする。 'レーシングの花'と呼ばれるグリッドガール(レーシングガール)は前者に選ばれる。 反面女性ドライバーは後者の場合ということができる。 自動車レーシングは性別の区分なしに繰り広げられる代表的なスポーツだ。 平均的な運動能力で男性より遅れをとる女性たちが同等な条件で競う場合、それだけ競争力を備えにくい分野ということができる。 だが、そのために女性たちが感じる成就感は格別でなければならない。
国内最高の自動車レーシング大会'スーパーレース'の入門段階であるN9000クラス(ネクセンタイヤ後援)で頭角を現わしているイ・ファソン(33・CJレーシング)チョン・ナンヒ(32・チームチャンピオン)パク・ソンウン(29・SLモータースポーツ)コ・ミョンジン(23・インチバイインチ)等4人の女性ドライバーが'偏見の壁'にずっと挑戦する理由だ。
▲ドライバーは私の運命!
これらに自動車、そしてレーシングは運命のように近づいた。
去る2005年芸能人レーサーイ・ファソンは親しく過ごす同僚芸能人の勧誘でレーシングを始めた。 ところでデビュー新年に優勝まで占めた。 "何も知らずにむやみに追い立てる時感じたぴりっとすることで10年近くレーシングをするようにさせる力であることのようです。"
パク・ソンウンとコ・ミョンジンは男兄弟隙間で育ちながら人形を持って遊ぶことよりは自動車遊びがはるかにおもしろかったんだ。 パク・ソンウンは"そうしたら一度も男に遅れるという考えはしなかった。 フィギュア選手に走ってバイクに乗りながら速度感に対する拒否感を自然に消した"と話した。 コ・ミョンジンは"幼かったときからお母さんとドライビングを出て行く時手動ギアに私の手を共にのせて行くことを感じさせられた。 自動車とともにするということがどのくらいおもしろいかを知るようになった理由"と話した。 チョン・ナンヒは幼い時から自動車整備所をのぞき込んでメカニックになりたかった。 自動車関連学科に進学したりもした彼女はスピードに対するのどの渇きをアマチュア レーシング同好会で解いて、2007年プロに世界に本格入門した。
▲私たちはドライバーだ!
男性たちも乗るのが難しい競走車を追い立てて経たサーキットの上を鋭く疾走するこれらだが、ヘルメッを脱げばドライバーと推察するのに難しいほどのきれいな容貌だ。 だが、これらが最も聞くのを嫌う言葉は"女だから!"だ。
イ・ファソンは"'自分PRしようとすること違うの? ああしてやめるだろう' 'グリッドガールもと言いなさい' 'イ・ファソンより遅れをとればやめる'等の話にかえって刺激になった"と話した。 これは'美男美女(イケメン)ドライバー'で呼ばれるコ・ミョンジンも同じこと. 芸能活動をしばらくしたりもした彼女は"情熱は決して男と違わない。 容貌よりは実力で認められる"と強調した。 パク・ソンウンは"序盤には'なぜ女がオルチョンつけるのか'といって、この頃は'あの子は女ではない'という。 それだけ力になりながらも、依然として偏見が含んでいる"と話した。
まだ未婚であるこれらは"結婚後出産をしても体力になる限り継続レーシングをしたい"として"子供たちはカートを乗せるつもり"と話した。
▲実力で話す!
女性ドライバーがますます多くなって、旧暦がつきながら成績も向上している。 チョン・ナンヒは昨年'ハローモバイル スーパーレース' N9000クラス6戦でこの大会女性ドライバー最初に優勝を握った。 また、最初のナイト レースに繰り広げられた昨年4戦でパク・ソンウンは2位、チョン・ナンヒは3位に上がってポディオムに女性ドライバー2人が共に立つ国内モータースポーツ史上初の成果もおさめた。
アマチュア レーサーの発掘とすそ野を広げることのために今年のシーズンからN9000クラスは参加費とタイヤを支援する。 1次予選で上位20人が本戦に進出して、残りは2次予選(敗者復活戦)を経て上位5人が本戦に合流する。 車両の重さも50㎏ずつ減らし、ギア比の格差をなくす。 スーパーレースの中で最も激しいクラスになる展望だ。
チョン・ナンヒは"クラスの水準が高まってより一層迫力感があふれるだろう"といったし、パク・ソンウンは"敗者復活戦に落ちないようにさらに緊張する必要がある"と話した。 また、3戦を中国CTCCと連係して中国で開催するのにこのクラスで上位4人を選抜する予定だ。 イ・ファソンは"私たちの4人が選ばれるならば、はるかにおもしろいこと"としながら期待感を現わした。
▲スピードの世界へ来なさい!
本人が経験した最高スピードを尋ねた。 230～330kmまで多様だった。 もちろんサーキットの上からだ。 車を扱うことができるのに一般道路の上では安全運転がこれらの目標だ。
イ・ファソンは"普段にも前車との間隔を必ず狭める。 一種の職業病"と笑って"サーキットで多くの事故に遭ったが、大きくケガしたことがないほどレーシングは安全なスポーツだ。 スピードを感じるためにカートから始めれば良いだろう"と話した。 チョン・ナンヒは"レーシングぐらいTV画面と実際の競技場面のギャップが大きいスポーツはないようだ。 直接サーキットを訪ねれば感じは本当に格別なこと"としながら"レーシングは動的であり静寂なスポーツだ。 女性たちが真剣な姿勢で必ず挑戦してみたら良いだろう"と話した。 コ・ミョンジンは"周囲にどのようにドライバーになるのか尋ねる女性の方がますます増える"として"それなりのやりがいを感じる。 女性ドライバーがさらに多くなったら良いだろう"と付け加えた。
多くの難関を突き抜けて汗においで香水の代わりをする女性4人衆ドライバーの情熱に充ちたレーシングは来る5月から始まる。
（画像）
◇女性ドライバー4人衆が善戦を確かめるファイティングを叫んでいる。 左側からチョン・ナンヒ、コ・ミョンジン、パク・ソンウン、イ・ファソン. 写真提供=ジーピーコリア
여성 드라이버 4인방, '편견의 벽에 도전한다!'
女性ドライバー4人衆、'偏見の壁に挑戦する!'
（画像）
◇'ハローモバイル スーパーレース' N9000クラスに出場している女性4人衆ドライバーが一ヶ所に集まった。 左側からイ・ファソン、チョン・ナンヒ、コ・ミョンジン、パク・ソンウン. 写真提供=ジーピーコリア
成人男性たち最高の'おもちゃ'であり'ロマン'で呼ばれる自動車を活用してスピードとテクニックを競うモータースポーツは男性たちの専有物で見なされる。
したがって自動車レーシングで男性は経たサーキットの上を疾走する主人公で、女性は大会とドライバーを輝かせる補助的な役割で単純図式化する場合が多い。
多数の空間で少数は'両極端'の評価を受ける。 相当な注目の対象になることも、徹底的に敬遠されたりもする。 'レーシングの花'と呼ばれるグリッドガール(レーシングガール)は前者に選ばれる。 反面女性ドライバーは後者の場合ということができる。 自動車レーシングは性別の区分なしに繰り広げられる代表的なスポーツだ。 平均的な運動能力で男性より遅れをとる女性たちが同等な条件で競う場合、それだけ競争力を備えにくい分野ということができる。 だが、そのために女性たちが感じる成就感は格別でなければならない。
国内最高の自動車レーシング大会'スーパーレース'の入門段階であるN9000クラス(ネクセンタイヤ後援)で頭角を現わしているイ・ファソン(33・CJレーシング)チョン・ナンヒ(32・チームチャンピオン)パク・ソンウン(29・SLモータースポーツ)コ・ミョンジン(23・インチバイインチ)等4人の女性ドライバーが'偏見の壁'にずっと挑戦する理由だ。
▲ドライバーは私の運命!
これらに自動車、そしてレーシングは運命のように近づいた。
去る2005年芸能人レーサーイ・ファソンは親しく過ごす同僚芸能人の勧誘でレーシングを始めた。 ところでデビュー新年に優勝まで占めた。 "何も知らずにむやみに追い立てる時感じたぴりっとすることで10年近くレーシングをするようにさせる力であることのようです。"
パク・ソンウンとコ・ミョンジンは男兄弟隙間で育ちながら人形を持って遊ぶことよりは自動車遊びがはるかにおもしろかったんだ。 パク・ソンウンは"そうしたら一度も男に遅れるという考えはしなかった。 フィギュア選手に走ってバイクに乗りながら速度感に対する拒否感を自然に消した"と話した。 コ・ミョンジンは"幼かったときからお母さんとドライビングを出て行く時手動ギアに私の手を共にのせて行くことを感じさせられた。 自動車とともにするということがどのくらいおもしろいかを知るようになった理由"と話した。 チョン・ナンヒは幼い時から自動車整備所をのぞき込んでメカニックになりたかった。 自動車関連学科に進学したりもした彼女はスピードに対するのどの渇きをアマチュア レーシング同好会で解いて、2007年プロに世界に本格入門した。
▲私たちはドライバーだ!
男性たちも乗るのが難しい競走車を追い立てて経たサーキットの上を鋭く疾走するこれらだが、ヘルメッを脱げばドライバーと推察するのに難しいほどのきれいな容貌だ。 だが、これらが最も聞くのを嫌う言葉は"女だから!"だ。
イ・ファソンは"'自分PRしようとすること違うの? ああしてやめるだろう' 'グリッドガールもと言いなさい' 'イ・ファソンより遅れをとればやめる'等の話にかえって刺激になった"と話した。 これは'美男美女(イケメン)ドライバー'で呼ばれるコ・ミョンジンも同じこと. 芸能活動をしばらくしたりもした彼女は"情熱は決して男と違わない。 容貌よりは実力で認められる"と強調した。 パク・ソンウンは"序盤には'なぜ女がオルチョンつけるのか'といって、この頃は'あの子は女ではない'という。 それだけ力になりながらも、依然として偏見が含んでいる"と話した。
まだ未婚であるこれらは"結婚後出産をしても体力になる限り継続レーシングをしたい"として"子供たちはカートを乗せるつもり"と話した。
▲実力で話す!
女性ドライバーがますます多くなって、旧暦がつきながら成績も向上している。 チョン・ナンヒは昨年'ハローモバイル スーパーレース' N9000クラス6戦でこの大会女性ドライバー最初に優勝を握った。 また、最初のナイト レースに繰り広げられた昨年4戦でパク・ソンウンは2位、チョン・ナンヒは3位に上がってポディオムに女性ドライバー2人が共に立つ国内モータースポーツ史上初の成果もおさめた。
アマチュア レーサーの発掘とすそ野を広げることのために今年のシーズンからN9000クラスは参加費とタイヤを支援する。 1次予選で上位20人が本戦に進出して、残りは2次予選(敗者復活戦)を経て上位5人が本戦に合流する。 車両の重さも50㎏ずつ減らし、ギア比の格差をなくす。 スーパーレースの中で最も激しいクラスになる展望だ。
チョン・ナンヒは"クラスの水準が高まってより一層迫力感があふれるだろう"といったし、パク・ソンウンは"敗者復活戦に落ちないようにさらに緊張する必要がある"と話した。 また、3戦を中国CTCCと連係して中国で開催するのにこのクラスで上位4人を選抜する予定だ。 イ・ファソンは"私たちの4人が選ばれるならば、はるかにおもしろいこと"としながら期待感を現わした。
▲スピードの世界へ来なさい!
本人が経験した最高スピードを尋ねた。 230～330kmまで多様だった。 もちろんサーキットの上からだ。 車を扱うことができるのに一般道路の上では安全運転がこれらの目標だ。
イ・ファソンは"普段にも前車との間隔を必ず狭める。 一種の職業病"と笑って"サーキットで多くの事故に遭ったが、大きくケガしたことがないほどレーシングは安全なスポーツだ。 スピードを感じるためにカートから始めれば良いだろう"と話した。 チョン・ナンヒは"レーシングぐらいTV画面と実際の競技場面のギャップが大きいスポーツはないようだ。 直接サーキットを訪ねれば感じは本当に格別なこと"としながら"レーシングは動的であり静寂なスポーツだ。 女性たちが真剣な姿勢で必ず挑戦してみたら良いだろう"と話した。 コ・ミョンジンは"周囲にどのようにドライバーになるのか尋ねる女性の方がますます増える"として"それなりのやりがいを感じる。 女性ドライバーがさらに多くなったら良いだろう"と付け加えた。
多くの難関を突き抜けて汗においで香水の代わりをする女性4人衆ドライバーの情熱に充ちたレーシングは来る5月から始まる。
（画像）
◇女性ドライバー4人衆が善戦を確かめるファイティングを叫んでいる。 左側からチョン・ナンヒ、コ・ミョンジン、パク・ソンウン、イ・ファソン. 写真提供=ジーピーコリア