（스포츠조선 2012-10-24 15:23） 翻訳機使用
[인터뷰] 엑스타GT 챔프 유경욱 "좌절은 없다"
[インタビュー]エクスタGTチャンプ ユ・ギョンウク"挫折はない"
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国内看板自動車競走大会2012スーパーレース エクスタGTクラスのEXRチーム106レーシングチーム ユ・ギョンウクは舞台を移して優勝したという点で大きい点数を受けている。
昨年スーパーレース ジェネシス クーペ3,800ccクラスで総合優勝をおさめたユ・ギョンウクが今シーズン クラスを移動して2,000cc(ターボ装着)級大会で総合優勝をおさめたためだ。
正統カーレーシング クラスで呼ばれる2,000cc級エクスタGTクラス今年のチャンプ ユ・ギョンウク選手も深刻なスランプを体験して今日の喜びを味わった。
特にエクスタGTクラスには伝統の強者シボレーレーシングチームが堪えていて誰も簡単に王座を狙うことはできない状況だった。
だが、ユ・ギョンウクに不可能という単語はなかった。
シボレーレーシングチーム イ・ジェウ-キム・ジンピョ強大チームの6連覇目標を水の泡で作ったこと。
ユ・ギョンウクは"2008年～09年がスランプであったようだ。 フォーミュラ競技をして我が国に復帰したが参加するほどの競技が殆どなかった"として"当時車に乗らなければならないがやめなければならないが悩むこともした"と痛みを何度もじっくり考えた。
しかし彼は"1年の間休みながら他の仕事をするともしたがレーシング思い出して到底だめだろうと思って再び復帰をした。 ところで復帰後予選では成績が良かったが本競技さえなれば車が半破事故起きた"として"ほとんど1年をそのように暮らして見たらわけもなく帰ってきたかという気もした。 ところで'負担持たずに楽しい気持ちで競技自体を楽しもう'と心得を思い直したしその後で少しずつ成績が良くなった"と過去を回想した。
-2012エクスタGTクラス チャンピオン ユ・ギョンウク インタビュー-
Q. 幼い頃夢が何だったか? 本来からドライバーになることが夢であったか。
元々は自動車メカニックがなることが夢だった。 それで初めにはメカニックで活動したしプロチームでも仕事をした。
Q. モータースポーツに入門することになったきっかけ.
軍の門制でしばらく休んで10余年前オフロード チームでメカニックで働くようになった。 当時車のミッションパートの部分を交替したがずっと問題があるようだといった。 その時私が直接テスト兼車を走らせることになった。 ところで選手より記録が良く出てきた。 班長様が支援をするから試合に出てみないかという提案をされたし私も快く受け入れた。
Q. フォーミュラ大会に参加している途中ツーリングカーレースへ転向することになったきっかけは?
デビューはオフロード ラリーでしてツーリングカーに少し乗っている途中本格的にフォーミュラ競技をし始めた。
フォーミュラ競技は普通年齢帯が幼い友人が乗るところに外国で競技をして見たらスポンサーと関連して資金的な問題も体験することになった。 それで年を取って見たら自然にボックスカーへ転向することになった。
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Q. スランプがあったとすればいつだったか? どのように克服したのか?
2008年～09年がスランプであったようだ。 海外でフォーミュラ競技をして国内舞台に復帰したが私が参加するほどの競技が殆どなかった。 当時車に乗らなければならないがやめなければならないが悩むこともした。 1年間休みながら他の仕事をしようとしてもしたがレーシング思い出して到底だめだろうと思って再び復帰をした。 ところで復帰後GTマスターズ大会で予選成績は良かったが本競技さえなれば車が半破されて事故がおこってした。 ほとんど1年をそのように暮らして見たらわけもなく帰ってきたかという気もした。 ところで'負担持たずに楽しい気持ちで競技自体を楽しもう'と心得を思い直したしその後で少しずつ成績が良くなった。
Q. レーシングをしながら記憶に残る良い記憶と悪い記憶があるならば?
ドライバーとして最も悲しいことだとすれば予選で良い成績を出したが決勝で事故で競技を終えることができない場合だ。 盛んに事故が多かったスランプの時だったが競技中車がひっくり返されたことがある。 電源遮断機をおろさなければならないのに燃料が流れるのにもわざわざおりなかった。 当時には死にたいほど大変だった。 度々事故がおきるから自分自身も嫌になった。 電源遮断機をおろさなかったその瞬間が今でも一番胸に残る。
嬉しいことならば夢の舞台であるフォーミュラワン(F1)前段階であるフォーミュラ3(F3)テストを受けた時だ。 ドイツ チャンピオン選手とともにテストを受けたがその選手と似たラップタイムを記録した。 私がさらに早い記録を出してその選手が再び追い越して再び私がさらに早いラップタイムを記録してやりとりして競技した。 当時4日間のテストを終えるや関係者たちが皆拍手しながら祝ってくれた。
Q. 今後の目標や長期的な計画があるか?
ドライバーとして今後生命力が5年程度と思っている。 それでもレーシングは身を処することができる限り継続したい。 そうするならば私がチームを有していてこそそのような構図が出てくることができる。 5年の内に多くの準備をして私のチームを作りたい。 そしてそのチーム中でドライビング スクール、レーシング スクール、国家と協力して公務員を訓練させる学校みたいなことを作ることが夢だ。
Q.結婚して子供がいることと分かる。 レーサーと家長として自分を評価するならば?
家長として最善を尽くしてはいるけれどレーシングにはるかに素質があるようだ。 ワイフにいつも申し訳ないという考えは持っている。 だが、二頭ウサギを捕まえることが容易ではない。 現在はレーシングに80%程度投資しているようだ。
Q. 子供をカーレーサーで育てるつもりがあるか?
子供が車をとても好む。 すでにジュニア カートも一つ購入しておいた。 子供が素質があったらカーレーサーで育てたい。 もちろん素質がないならばどうしようもない事だ。 未来のF1ドライバーで育てたい考えもある。
/ジーピーコリア チョン・ウンジ記者
[인터뷰] 엑스타GT 챔프 유경욱 "좌절은 없다"
[インタビュー]エクスタGTチャンプ ユ・ギョンウク"挫折はない"
(画像)
国内看板自動車競走大会2012スーパーレース エクスタGTクラスのEXRチーム106レーシングチーム ユ・ギョンウクは舞台を移して優勝したという点で大きい点数を受けている。
昨年スーパーレース ジェネシス クーペ3,800ccクラスで総合優勝をおさめたユ・ギョンウクが今シーズン クラスを移動して2,000cc(ターボ装着)級大会で総合優勝をおさめたためだ。
正統カーレーシング クラスで呼ばれる2,000cc級エクスタGTクラス今年のチャンプ ユ・ギョンウク選手も深刻なスランプを体験して今日の喜びを味わった。
特にエクスタGTクラスには伝統の強者シボレーレーシングチームが堪えていて誰も簡単に王座を狙うことはできない状況だった。
だが、ユ・ギョンウクに不可能という単語はなかった。
シボレーレーシングチーム イ・ジェウ-キム・ジンピョ強大チームの6連覇目標を水の泡で作ったこと。
ユ・ギョンウクは"2008年～09年がスランプであったようだ。 フォーミュラ競技をして我が国に復帰したが参加するほどの競技が殆どなかった"として"当時車に乗らなければならないがやめなければならないが悩むこともした"と痛みを何度もじっくり考えた。
しかし彼は"1年の間休みながら他の仕事をするともしたがレーシング思い出して到底だめだろうと思って再び復帰をした。 ところで復帰後予選では成績が良かったが本競技さえなれば車が半破事故起きた"として"ほとんど1年をそのように暮らして見たらわけもなく帰ってきたかという気もした。 ところで'負担持たずに楽しい気持ちで競技自体を楽しもう'と心得を思い直したしその後で少しずつ成績が良くなった"と過去を回想した。
-2012エクスタGTクラス チャンピオン ユ・ギョンウク インタビュー-
Q. 幼い頃夢が何だったか? 本来からドライバーになることが夢であったか。
元々は自動車メカニックがなることが夢だった。 それで初めにはメカニックで活動したしプロチームでも仕事をした。
Q. モータースポーツに入門することになったきっかけ.
軍の門制でしばらく休んで10余年前オフロード チームでメカニックで働くようになった。 当時車のミッションパートの部分を交替したがずっと問題があるようだといった。 その時私が直接テスト兼車を走らせることになった。 ところで選手より記録が良く出てきた。 班長様が支援をするから試合に出てみないかという提案をされたし私も快く受け入れた。
Q. フォーミュラ大会に参加している途中ツーリングカーレースへ転向することになったきっかけは?
デビューはオフロード ラリーでしてツーリングカーに少し乗っている途中本格的にフォーミュラ競技をし始めた。
フォーミュラ競技は普通年齢帯が幼い友人が乗るところに外国で競技をして見たらスポンサーと関連して資金的な問題も体験することになった。 それで年を取って見たら自然にボックスカーへ転向することになった。
(画像)
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Q. スランプがあったとすればいつだったか? どのように克服したのか?
2008年～09年がスランプであったようだ。 海外でフォーミュラ競技をして国内舞台に復帰したが私が参加するほどの競技が殆どなかった。 当時車に乗らなければならないがやめなければならないが悩むこともした。 1年間休みながら他の仕事をしようとしてもしたがレーシング思い出して到底だめだろうと思って再び復帰をした。 ところで復帰後GTマスターズ大会で予選成績は良かったが本競技さえなれば車が半破されて事故がおこってした。 ほとんど1年をそのように暮らして見たらわけもなく帰ってきたかという気もした。 ところで'負担持たずに楽しい気持ちで競技自体を楽しもう'と心得を思い直したしその後で少しずつ成績が良くなった。
Q. レーシングをしながら記憶に残る良い記憶と悪い記憶があるならば?
ドライバーとして最も悲しいことだとすれば予選で良い成績を出したが決勝で事故で競技を終えることができない場合だ。 盛んに事故が多かったスランプの時だったが競技中車がひっくり返されたことがある。 電源遮断機をおろさなければならないのに燃料が流れるのにもわざわざおりなかった。 当時には死にたいほど大変だった。 度々事故がおきるから自分自身も嫌になった。 電源遮断機をおろさなかったその瞬間が今でも一番胸に残る。
嬉しいことならば夢の舞台であるフォーミュラワン(F1)前段階であるフォーミュラ3(F3)テストを受けた時だ。 ドイツ チャンピオン選手とともにテストを受けたがその選手と似たラップタイムを記録した。 私がさらに早い記録を出してその選手が再び追い越して再び私がさらに早いラップタイムを記録してやりとりして競技した。 当時4日間のテストを終えるや関係者たちが皆拍手しながら祝ってくれた。
Q. 今後の目標や長期的な計画があるか?
ドライバーとして今後生命力が5年程度と思っている。 それでもレーシングは身を処することができる限り継続したい。 そうするならば私がチームを有していてこそそのような構図が出てくることができる。 5年の内に多くの準備をして私のチームを作りたい。 そしてそのチーム中でドライビング スクール、レーシング スクール、国家と協力して公務員を訓練させる学校みたいなことを作ることが夢だ。
Q.結婚して子供がいることと分かる。 レーサーと家長として自分を評価するならば?
家長として最善を尽くしてはいるけれどレーシングにはるかに素質があるようだ。 ワイフにいつも申し訳ないという考えは持っている。 だが、二頭ウサギを捕まえることが容易ではない。 現在はレーシングに80%程度投資しているようだ。
Q. 子供をカーレーサーで育てるつもりがあるか?
子供が車をとても好む。 すでにジュニア カートも一つ購入しておいた。 子供が素質があったらカーレーサーで育てたい。 もちろん素質がないならばどうしようもない事だ。 未来のF1ドライバーで育てたい考えもある。
/ジーピーコリア チョン・ウンジ記者