（出処：韓国 Rosen Ritter 2012/03/02 18:33）↓翻訳機使用。
EXR팀106, 『슈퍼 루키 프로젝트 시즈2』최종 선발전 현장 스케치~
EXRチーム106,『スーパールーキープロジェクト シズ2』最終選抜戦現場スケッチ～
去る2月28～29日、両日間太白（テベク）モータースポーツパーク サーキットでは去る二ヶ月間進めてきた『スーパールーキープロジェクト』シーズン2の最終2人を分けるための最終実戦テストが進行された。
公開オーディションを通じて生き残った15人の候補らは1泊2日の日程で太白（テベク）競技場に集まったし、初日は競技場走行のためのライセンス取得、サーキット走行のための理論教育、そしてレーサーとの同乗体験で一日を送ったし、夕方の時間からは宿舎に集まって競技映像観戦、リュ・シウォン監督の要請の話などを聞く時間を持ったと伝え聞いた。
個人的条件によりやむをえず初日は参加できなかったし、実際のテストが成り立つ翌日から現場を訪問して真剣に15人を審査するすべての過程を多様な観点で見守る機会を持ってみた。
(画像)
午前10時頃競技場に集まった候補者はユ・ギョンウク、チョン・ヨンイル、チョ・ソンミン選手の案内で2kmに達するトラックを共に歩いて実際サーキットの攻略法と注意事項に対してもう一度教育を受けたし、より良いラップ レコードのためのチップも共に伝授した。
(画像)
サーキット検討を終えてピットに戻った15人の志願者は最後にリュ・シウォン監督とイ・ムンソン監督の最終要請話と共に健闘を祈るという激励の挨拶の言葉を聞いて本格的なテスト走行の準備を始めた
3月を控えていたが、海抜700余メートルに位置した太白（テベク）競技場の天気は寒かったし、日が沈んでからは山風まで吹いてそうでなくても最終テストを控えて緊張していた候補者をより一層凍りつくようにさせた。
(画像)
そのためだったのだろうか? 二組で分けて進行されたテストで2回目組の車両一台がジャイアント区間を抜け出た車両一台がコースアウトしながらタイヤに閉じこめられてしまう....
この事故で車両を救難して、再整備したせいでB組はテストが予定通りに進行されることができなくて支障をきたした。
本来午前に1次、午前に2次で総2回ずつのテストを進めようとしていた当初計画はA組でテストを受けたある候補者が車両に無理を与えながらエンジンにトラブルが発生することになるとすぐに修正が避けられなくなった。
結局すべての候補者に同一に一台の車両で3ラップずつの機会を与えた後、ベストラップを記録して評価に参考にすることにした。
15人の志願者が皆3ラップずつの走行を経るようにして見たら、時間は予定より長くなったし記録を担当するスタッフらと毎走行を終えるたびにマシンを整備するメカニック、コーナーで評価中の審査委員は寒い激しい風の中に苦労が少なくなかった。
(画像)
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その中にはベストラップ レコードを1分11秒88で記録しながら現役プロ選手劣らない技量を見せた志願者もいた。
最も注目された女性志願者3人中では1分16秒まで自分の記録を引き上げて期待に応じたりもした。
オメガ コーナーで参加者の走行を見守ったユ・ギョンウク選手の場合にはギア変速、エンジンの音、コーナリングなどの姿だけ見てもその候補者のラップ レコードを0.5秒単位で正確に合わせて出す幻想的な達人の姿を見せることもした
(画像)
しかし、審査委員らと共にテストを見守りながら聞いてみると単純にラップ レコードがいいし無条件選ばれると見ることはできないという。
スーパールーキープロジェクトの趣旨はあくまでも可能性がある新人を発掘して育成すること。 したがってすでに技量を備えた選手よりは昨日と今日の走行で変化と向上を見せる選手に重点を置いて選抜しようと思うという評価基準をそれとなく知らせることもした。
このためにラップ レコードは単純な評価の参考資料、昨日練習走行での問題点に対する指摘を今回の実戦テストからどこまで補完して直していったかを重点的に評価したとのことが審査評だった。
(画像)
今回の走行テストはチーム関係者たちの他にも多くのスーパーブロガーらと記者たちの関心を集めて、寒い天気にもかかわらず、終日プロジェクトの進行状況を見守ってどの志願者が1600クラスに出場することになるのか鋭意注視して見守ることもした。
昼休みの合間を借りて少しの間の休息を持つ志願者は一つでもさらにチップを勝ち取るために選手たちに集まって質問攻勢を広げたし、先輩としてドライバーはこれに対し親切に応じて色々な話を伝えてくれた。
(画像)
(画像)
ほとんど終日にかけたテスト走行は4時頃にやっと終えることができた。
車両トラブルによって性能が違う車両を走らせた4～5人の初期志願者に公平な機会を提供するためにもう一度テスト機会が与えられたし、この過程まで皆審査が終わった後にドライバーは緊張感を脱ぐことができた。
寒い天気に長い時間苦労が多かったと激励を惜しまなかったリュ・シウォン、イ・ムンソン監督の挨拶の言葉を聞いた志願者は前日夜贈り物に受けたユニフォームに着替えて団体写真を撮っていたし、その間リュ・シウォン、イ・ムンソン監督はびっくりイベントを準備中だった。
びっくりイベントというのは他でもない二人の監督のバトル競争!!
今回のスーパールーキープロジェクトで各チーム当たり1人ずつを選抜して育成することにした状態で、ひょっとして各監督が同時にのような候補者を選択した場合に選抜優先権を持つための方便だと説明しながらも、二人の監督の目つきには妙な競争心が映るとみられた。
出発方法や車両状態に対する条件まで.. 詳細な部分まで話をやりとりする姿は単純な面白味で広げる競技以上の勝負欲が燃えていることを感じさせてくれた。
ユ・ギョンウク選手のフラッグ シグナルでスタートした競技はイ・ムンソン選手が優先権を捉えた。
しかし、序盤スタートで失敗を犯したリュ・シウォン監督は直線走路で性能の優位を見せたし、4ラップで追い越しを成功した。
総10ラップの競技で二選手は実戦を彷彿させる程激しい攻防戦を見せて以後にも3～4回逆転に逆転を繰り返しながら見守った志願者らとメカニックらまで興味深くさせてくれた。
結局10ラップを終える時点で優勝者はリュ・シウォン監督に決定されたし、二選手は競技を終えた後ピットに帰ってきてもお互いの競技運営に対して簡単に意見を交わして善意の対決に対する楽しみを表現するとみられた。
加えて.. リュ・シウォン監督はイ・ムンソン選手のマシンを調べて、自分は古いタイヤで競技にでたが、イ・ムンソン選手は新しいタイヤを挟まって参加したことかとぶつぶつ言ってすぐそれでも私に負けたことかという一言くさびを飛ばしたりもした。
二人の監督の最後のバトルを最後に、スーパールーキープロジェクトの選抜戦のすべての公式的な行事は幕を下ろしたし最終発表だけを残している。 すべての参加者は最善を尽くしたし、熟慮して各参加者の技量を調べた審査委員の評価を総合して3月中旬にあるEXRチーム106の2012年チーム出征式で最終合格者が現れることになるだろう。
スーパールーキープロジェクト選抜戦は終わったが、プロジェクト自体はこれから開始だ。
選抜された2人の新人ドライバーを二チームで支援して、教育して、育成して厳然なプロ ドライバーでに位置付けるように 一年シーズンの間熱と誠意を尽くすことで、私たちはその二人のルーキーが果たしてどんな人材に生まれ変わるか引き続き見守るだろう。
YouTubeより。
EXR TEAM 106 VS 바보몰 레이싱팀
EXR TEAM 106 VS バボモール レーシングチーム
EXR팀106, 『슈퍼 루키 프로젝트 시즈2』최종 선발전 현장 스케치~
EXRチーム106,『スーパールーキープロジェクト シズ2』最終選抜戦現場スケッチ～
去る2月28～29日、両日間太白（テベク）モータースポーツパーク サーキットでは去る二ヶ月間進めてきた『スーパールーキープロジェクト』シーズン2の最終2人を分けるための最終実戦テストが進行された。
公開オーディションを通じて生き残った15人の候補らは1泊2日の日程で太白（テベク）競技場に集まったし、初日は競技場走行のためのライセンス取得、サーキット走行のための理論教育、そしてレーサーとの同乗体験で一日を送ったし、夕方の時間からは宿舎に集まって競技映像観戦、リュ・シウォン監督の要請の話などを聞く時間を持ったと伝え聞いた。
個人的条件によりやむをえず初日は参加できなかったし、実際のテストが成り立つ翌日から現場を訪問して真剣に15人を審査するすべての過程を多様な観点で見守る機会を持ってみた。
(画像)
午前10時頃競技場に集まった候補者はユ・ギョンウク、チョン・ヨンイル、チョ・ソンミン選手の案内で2kmに達するトラックを共に歩いて実際サーキットの攻略法と注意事項に対してもう一度教育を受けたし、より良いラップ レコードのためのチップも共に伝授した。
(画像)
サーキット検討を終えてピットに戻った15人の志願者は最後にリュ・シウォン監督とイ・ムンソン監督の最終要請話と共に健闘を祈るという激励の挨拶の言葉を聞いて本格的なテスト走行の準備を始めた
3月を控えていたが、海抜700余メートルに位置した太白（テベク）競技場の天気は寒かったし、日が沈んでからは山風まで吹いてそうでなくても最終テストを控えて緊張していた候補者をより一層凍りつくようにさせた。
(画像)
そのためだったのだろうか? 二組で分けて進行されたテストで2回目組の車両一台がジャイアント区間を抜け出た車両一台がコースアウトしながらタイヤに閉じこめられてしまう....
この事故で車両を救難して、再整備したせいでB組はテストが予定通りに進行されることができなくて支障をきたした。
本来午前に1次、午前に2次で総2回ずつのテストを進めようとしていた当初計画はA組でテストを受けたある候補者が車両に無理を与えながらエンジンにトラブルが発生することになるとすぐに修正が避けられなくなった。
結局すべての候補者に同一に一台の車両で3ラップずつの機会を与えた後、ベストラップを記録して評価に参考にすることにした。
15人の志願者が皆3ラップずつの走行を経るようにして見たら、時間は予定より長くなったし記録を担当するスタッフらと毎走行を終えるたびにマシンを整備するメカニック、コーナーで評価中の審査委員は寒い激しい風の中に苦労が少なくなかった。
(画像)
(画像)
その中にはベストラップ レコードを1分11秒88で記録しながら現役プロ選手劣らない技量を見せた志願者もいた。
最も注目された女性志願者3人中では1分16秒まで自分の記録を引き上げて期待に応じたりもした。
オメガ コーナーで参加者の走行を見守ったユ・ギョンウク選手の場合にはギア変速、エンジンの音、コーナリングなどの姿だけ見てもその候補者のラップ レコードを0.5秒単位で正確に合わせて出す幻想的な達人の姿を見せることもした
(画像)
しかし、審査委員らと共にテストを見守りながら聞いてみると単純にラップ レコードがいいし無条件選ばれると見ることはできないという。
スーパールーキープロジェクトの趣旨はあくまでも可能性がある新人を発掘して育成すること。 したがってすでに技量を備えた選手よりは昨日と今日の走行で変化と向上を見せる選手に重点を置いて選抜しようと思うという評価基準をそれとなく知らせることもした。
このためにラップ レコードは単純な評価の参考資料、昨日練習走行での問題点に対する指摘を今回の実戦テストからどこまで補完して直していったかを重点的に評価したとのことが審査評だった。
(画像)
今回の走行テストはチーム関係者たちの他にも多くのスーパーブロガーらと記者たちの関心を集めて、寒い天気にもかかわらず、終日プロジェクトの進行状況を見守ってどの志願者が1600クラスに出場することになるのか鋭意注視して見守ることもした。
昼休みの合間を借りて少しの間の休息を持つ志願者は一つでもさらにチップを勝ち取るために選手たちに集まって質問攻勢を広げたし、先輩としてドライバーはこれに対し親切に応じて色々な話を伝えてくれた。
(画像)
(画像)
ほとんど終日にかけたテスト走行は4時頃にやっと終えることができた。
車両トラブルによって性能が違う車両を走らせた4～5人の初期志願者に公平な機会を提供するためにもう一度テスト機会が与えられたし、この過程まで皆審査が終わった後にドライバーは緊張感を脱ぐことができた。
寒い天気に長い時間苦労が多かったと激励を惜しまなかったリュ・シウォン、イ・ムンソン監督の挨拶の言葉を聞いた志願者は前日夜贈り物に受けたユニフォームに着替えて団体写真を撮っていたし、その間リュ・シウォン、イ・ムンソン監督はびっくりイベントを準備中だった。
びっくりイベントというのは他でもない二人の監督のバトル競争!!
今回のスーパールーキープロジェクトで各チーム当たり1人ずつを選抜して育成することにした状態で、ひょっとして各監督が同時にのような候補者を選択した場合に選抜優先権を持つための方便だと説明しながらも、二人の監督の目つきには妙な競争心が映るとみられた。
出発方法や車両状態に対する条件まで.. 詳細な部分まで話をやりとりする姿は単純な面白味で広げる競技以上の勝負欲が燃えていることを感じさせてくれた。
ユ・ギョンウク選手のフラッグ シグナルでスタートした競技はイ・ムンソン選手が優先権を捉えた。
しかし、序盤スタートで失敗を犯したリュ・シウォン監督は直線走路で性能の優位を見せたし、4ラップで追い越しを成功した。
総10ラップの競技で二選手は実戦を彷彿させる程激しい攻防戦を見せて以後にも3～4回逆転に逆転を繰り返しながら見守った志願者らとメカニックらまで興味深くさせてくれた。
結局10ラップを終える時点で優勝者はリュ・シウォン監督に決定されたし、二選手は競技を終えた後ピットに帰ってきてもお互いの競技運営に対して簡単に意見を交わして善意の対決に対する楽しみを表現するとみられた。
加えて.. リュ・シウォン監督はイ・ムンソン選手のマシンを調べて、自分は古いタイヤで競技にでたが、イ・ムンソン選手は新しいタイヤを挟まって参加したことかとぶつぶつ言ってすぐそれでも私に負けたことかという一言くさびを飛ばしたりもした。
二人の監督の最後のバトルを最後に、スーパールーキープロジェクトの選抜戦のすべての公式的な行事は幕を下ろしたし最終発表だけを残している。 すべての参加者は最善を尽くしたし、熟慮して各参加者の技量を調べた審査委員の評価を総合して3月中旬にあるEXRチーム106の2012年チーム出征式で最終合格者が現れることになるだろう。
スーパールーキープロジェクト選抜戦は終わったが、プロジェクト自体はこれから開始だ。
選抜された2人の新人ドライバーを二チームで支援して、教育して、育成して厳然なプロ ドライバーでに位置付けるように 一年シーズンの間熱と誠意を尽くすことで、私たちはその二人のルーキーが果たしてどんな人材に生まれ変わるか引き続き見守るだろう。
YouTubeより。
EXR TEAM 106 VS 바보몰 레이싱팀
EXR TEAM 106 VS バボモール レーシングチーム