（出処：韓国 ポルリニュース 2011-07-06 09:05）↓翻訳機使用。
코리아스피드페스티벌, 2%부족했던 대회 ‘전화위복’으로 삼자
コリアスピードフェスティバル、2%不足した大会‘災い転じて福となす’で三者
1戦に初導入したコリアラップ試行錯誤.. 主催側とオフィシャルの問題?
“私たちのチームは審査委員会と主催側の下した決定を受け入れる。 しかし前日チーム ミーティングを通じて規定が明確に整理された状況でこういう失敗はありえなくて理解することはできない部分だ。 私たちはプロではないか?”ジェネシス クーペ クラス予選戦競技を終えたアトラスドライバー チョ・ハンウの答だ。
国内モータースポーツ底辺と活性化を目標に2003年開催した'クリック スピード フェスティバル'に続き新しく名前を変えた2011年'コリア スピードフェスティバル(KSF)'が豪雨の中で1000人余りの観覧客らが集まった太白（テベク）レーシングパークで開幕戦を開催した。 今回の開幕戦を始め6ラウンドの大会が5ヶ月の間サーキットを熱する。
今年初大会を行う2011年コリアスピードフェスティバルは現代自動車、韓国タイヤ、起亜自動車、韓国シェル石油、現代モービス、現代海士火災保険など国内大企業が大会を公式スポンサーらの積極的な支援でモータースポーツの大衆化と一般の人たちの参加度を高めて節度ある国内モータースポーツ大会で作るという方針をたてて6ラウンドの大会を開催した。
コリア スピード フェスティバルはアバンテ チャレンジクラス、フォルト クープ チャレンジレース、ジェネシス クーペ チャンピオンシップなど三つクラスで分けてアマチュアとプロドライバーが参加する大会で構成されて11月まで総6ラウンドに進行される。
今回の1ラウンドにはアバンテ チャレンジレース26台とフォルト クープ チャレンジレースに22台など総48人のエントリーでアマチュア中心にクラスが行われた。 ここに今年初めての導入したプロ クラスのジェネシス クーペ チャンピオンシップには15台エントリーが参加してcjスーパーレースより多くのエントリーが参加してKSFの大会認知度と規模面でチームが認証した泉になった。 今回のKSF大会開幕戦に総63台が参加して大会広報と興行では成功的ということができて9月に開く2戦にはさらに多いエントリーと観覧客が探すものと見られる。
初めての大会であるだけに運営上の問題点が目についた。 その中ジェネシス クーペ クラスに初めて適用されたコリア ラップで主催側とオフィシャル間の意志伝達の部分で失敗?で チームに混乱を与えた。
（画像）
迫力感あふれるジェネシス クーペ レース場面
理由はすなわち、予選1次戦で1-6位順位にはいったチームが予選2次コリア ラップで前日主催側とチム[침]ミーティングで3ラップ目タイムライオル方式を適用しようと決めたのが守られないでオフィシャルは2ラップになる時点でタイムトライアルするという信号を与えて3ラップ目さしかかるとすぐにチェック旗を揺さぶった。 2ラップ目ウォーミングアップをしながら3ラップ目ベスト ラップを上げようとしたチョ・ハンウ選手は慌てなければならなかった。 準備をできない状況で慌てたチョ・ハンウは正常なレーサーを広げることができなくてラップタイムが1秒も他のドライバーより1秒以上遅れをとった記録でピットに入ってこなければならなかった。
（画像）
ジェネシス クーペ予選戦の時アトラスドライバーチョ・ハンウ
競技は中断されないでレースは続いた。 他のチームらは主催側のこういう状況をはやく把握してドライバーらに知らせるなど忙しく動いてレースを広げた。 競技が終了後アトラスチームと違うチームは主催側に公式的な抗議をして再競技または適当な解決をすることを要求したが、主催側は素早い解決をできなくてチームに緊急会議を提案した。
競技を終えた後チョ・ハンウは“先にどんな決定だったのか審査委員会と主催側の下した決定を受け入れることが正しいと考える。 だが、チーム ミーティングを通じて規定が明確に整理になった状況で今回の事態が発生したし、単純オフィシャル失敗なのか主催側とオフィシャルらの意志伝達誤りなのかは解明を聞いていない状態だ。"
また、彼は"競技中に予想できない状況が発生してジレンマ要素があるということは理解するが問題が発生して解決する過程ではすべてのチームに対して最も公平な状況を作ることが原則だ。 不利益にあったチームが私たちのチーム一つのチームではなくて色々なチームだったら判断が明らかに違われただろう。 多数の力により決める論理が誤ったと考える。 再競技をしていたか予選1次成績にすることが最も公平な方法だったと考える。 ”と話を伝えた。
チームと主催側は前日予選戦に行われるコリアラップに2ラップでない３ラップ目タイムトライアルを適用しよう明確に約束したことがある。 しかし競技当日の日オフィシャルと主催側の伝達されないことか、でなければ他の理由によっことか約束した規定は守られなかった。 チームらの間の緊急会議でアトラス チョ・ハンウは他のチームと主催側の立場を大部分を受け入れて予選戦の成績を認証して決選グリッド順位を確定した。 ここでアトラス監督兼ドライバー チョ・ハンウ行動ですべての面で理解しようとする施すことと理解の心は真のプロの姿を見せた。
もし主催側でアトラスのチョ・ハンウのレースが終えた後すぐに止まって再競技を宣言したとすれば初大会で起きることができるハプニングで終わることができた。 しかし主催側とオフィシャルは素早く対応できなかった。 これは明らかにプロにふさわしくない姿で今回の大会に玉のきずに残った。
コリアスピードフェスティバルが今回開幕戦を行いながらコリアラップ、出場選手問題など競技進行と運営上に生ぬるい姿を見せた。 しかし悪くだけ考えることはできない。 ‘初めての酒に腹がいっぱいだろうか’ということわざがあるように今回の失敗をよく解決して‘災い転じて福となす’の機会をみなしてこれから2戦の時から繰り返されないのを願う。
KSFは一般人の参加度を高めて国内モータースポーツのすそ野を広げることと活性化に跳躍石になったことする。 2戦競技は9月3日、4日に太白（テベク）レーシングパークで開催される予定だ。 /江原（カンウォン）(太白（テベク）) -クォン・ジンウク記者
코리아스피드페스티벌, 2%부족했던 대회 ‘전화위복’으로 삼자
コリアスピードフェスティバル、2%不足した大会‘災い転じて福となす’で三者
1戦に初導入したコリアラップ試行錯誤.. 主催側とオフィシャルの問題?
“私たちのチームは審査委員会と主催側の下した決定を受け入れる。 しかし前日チーム ミーティングを通じて規定が明確に整理された状況でこういう失敗はありえなくて理解することはできない部分だ。 私たちはプロではないか?”ジェネシス クーペ クラス予選戦競技を終えたアトラスドライバー チョ・ハンウの答だ。
国内モータースポーツ底辺と活性化を目標に2003年開催した'クリック スピード フェスティバル'に続き新しく名前を変えた2011年'コリア スピードフェスティバル(KSF)'が豪雨の中で1000人余りの観覧客らが集まった太白（テベク）レーシングパークで開幕戦を開催した。 今回の開幕戦を始め6ラウンドの大会が5ヶ月の間サーキットを熱する。
今年初大会を行う2011年コリアスピードフェスティバルは現代自動車、韓国タイヤ、起亜自動車、韓国シェル石油、現代モービス、現代海士火災保険など国内大企業が大会を公式スポンサーらの積極的な支援でモータースポーツの大衆化と一般の人たちの参加度を高めて節度ある国内モータースポーツ大会で作るという方針をたてて6ラウンドの大会を開催した。
コリア スピード フェスティバルはアバンテ チャレンジクラス、フォルト クープ チャレンジレース、ジェネシス クーペ チャンピオンシップなど三つクラスで分けてアマチュアとプロドライバーが参加する大会で構成されて11月まで総6ラウンドに進行される。
今回の1ラウンドにはアバンテ チャレンジレース26台とフォルト クープ チャレンジレースに22台など総48人のエントリーでアマチュア中心にクラスが行われた。 ここに今年初めての導入したプロ クラスのジェネシス クーペ チャンピオンシップには15台エントリーが参加してcjスーパーレースより多くのエントリーが参加してKSFの大会認知度と規模面でチームが認証した泉になった。 今回のKSF大会開幕戦に総63台が参加して大会広報と興行では成功的ということができて9月に開く2戦にはさらに多いエントリーと観覧客が探すものと見られる。
初めての大会であるだけに運営上の問題点が目についた。 その中ジェネシス クーペ クラスに初めて適用されたコリア ラップで主催側とオフィシャル間の意志伝達の部分で失敗?で チームに混乱を与えた。
（画像）
迫力感あふれるジェネシス クーペ レース場面
理由はすなわち、予選1次戦で1-6位順位にはいったチームが予選2次コリア ラップで前日主催側とチム[침]ミーティングで3ラップ目タイムライオル方式を適用しようと決めたのが守られないでオフィシャルは2ラップになる時点でタイムトライアルするという信号を与えて3ラップ目さしかかるとすぐにチェック旗を揺さぶった。 2ラップ目ウォーミングアップをしながら3ラップ目ベスト ラップを上げようとしたチョ・ハンウ選手は慌てなければならなかった。 準備をできない状況で慌てたチョ・ハンウは正常なレーサーを広げることができなくてラップタイムが1秒も他のドライバーより1秒以上遅れをとった記録でピットに入ってこなければならなかった。
（画像）
ジェネシス クーペ予選戦の時アトラスドライバーチョ・ハンウ
競技は中断されないでレースは続いた。 他のチームらは主催側のこういう状況をはやく把握してドライバーらに知らせるなど忙しく動いてレースを広げた。 競技が終了後アトラスチームと違うチームは主催側に公式的な抗議をして再競技または適当な解決をすることを要求したが、主催側は素早い解決をできなくてチームに緊急会議を提案した。
競技を終えた後チョ・ハンウは“先にどんな決定だったのか審査委員会と主催側の下した決定を受け入れることが正しいと考える。 だが、チーム ミーティングを通じて規定が明確に整理になった状況で今回の事態が発生したし、単純オフィシャル失敗なのか主催側とオフィシャルらの意志伝達誤りなのかは解明を聞いていない状態だ。"
また、彼は"競技中に予想できない状況が発生してジレンマ要素があるということは理解するが問題が発生して解決する過程ではすべてのチームに対して最も公平な状況を作ることが原則だ。 不利益にあったチームが私たちのチーム一つのチームではなくて色々なチームだったら判断が明らかに違われただろう。 多数の力により決める論理が誤ったと考える。 再競技をしていたか予選1次成績にすることが最も公平な方法だったと考える。 ”と話を伝えた。
チームと主催側は前日予選戦に行われるコリアラップに2ラップでない３ラップ目タイムトライアルを適用しよう明確に約束したことがある。 しかし競技当日の日オフィシャルと主催側の伝達されないことか、でなければ他の理由によっことか約束した規定は守られなかった。 チームらの間の緊急会議でアトラス チョ・ハンウは他のチームと主催側の立場を大部分を受け入れて予選戦の成績を認証して決選グリッド順位を確定した。 ここでアトラス監督兼ドライバー チョ・ハンウ行動ですべての面で理解しようとする施すことと理解の心は真のプロの姿を見せた。
もし主催側でアトラスのチョ・ハンウのレースが終えた後すぐに止まって再競技を宣言したとすれば初大会で起きることができるハプニングで終わることができた。 しかし主催側とオフィシャルは素早く対応できなかった。 これは明らかにプロにふさわしくない姿で今回の大会に玉のきずに残った。
コリアスピードフェスティバルが今回開幕戦を行いながらコリアラップ、出場選手問題など競技進行と運営上に生ぬるい姿を見せた。 しかし悪くだけ考えることはできない。 ‘初めての酒に腹がいっぱいだろうか’ということわざがあるように今回の失敗をよく解決して‘災い転じて福となす’の機会をみなしてこれから2戦の時から繰り返されないのを願う。
KSFは一般人の参加度を高めて国内モータースポーツのすそ野を広げることと活性化に跳躍石になったことする。 2戦競技は9月3日、4日に太白（テベク）レーシングパークで開催される予定だ。 /江原（カンウォン）(太白（テベク）) -クォン・ジンウク記者