（出処：韓国 AutoTimes 2011/05/25 08:37）↓翻訳機使用。
현대차, 불법 자동차경주 강행하는 이유
現代車、不法カーレース押し切る理由
安山自動車競走場使用不法論議目覚め
現代車が後援するアマチュア自動車マニアらのカーレース'コリア スピード フェスティバル(KSF)'が成長痛を体験している。 スピードフェスティバルは昨年までKMSAで大会を主管したが今年からは現代車グループの系列会社の広告代理店イノーション ワールドワイドが主催を引き受けた。 だが、来る6月4日と5日安山スピードウェイで開かれる開幕戦を控えて不法論議がふくらんでいて大会関係者たちの動きに関心が傾く状況だ。
(画像)
ジェネシス クーペ競走車
イノーションは24日午前江南（カンナム）、ランドマークタワー20階イノーション大会議場で韓国カーレース協会(KARA)の公式プロモーター登録を終えて、KSFの成功開催を自信を持った。 イノーション コンテンツ戦略本部長ハン・キュヒョン理事は"KSFを世界5大自動車生産国の地位に似合った大会で育成していく計画"としながら"このためにアマチュア同好人に門を広げて、同時にプロ ドライバーに活動舞台を保障される高い大会で作る"という抱負を明らかにした。 その間国内モータースポーツ市場が概して選手やチーム関係者がプロモーター役割を遂行したので限界を露出したとのこと。 このためにイノーションはKSFを既存アマチュアだけでなくプロレース大会を含んだ総合レーシング大会に変貌、大会商品性を高めて新しいファンを確保して市場規模を増やすという野心に充ちた計画も明らかにした。
しかし主催側のこういう自信と違い憂慮の念が強い叱責の声はもちろん雑音もあちこちで聞こえるのが現実だ。 先に開幕戦が行われる安山スピードウェイの状況が簡単でない。 安山市（アンサンシ）と競走場建設に参加した債権団の間に解けない敏感な問題が残っているからだ。 その上体育施設と認められた場所ではなくて公式大会が不法大会になる汚名を容易に拭えない。 一緒に安全施設がまだ不十分、自動車競走が繰り広げられるには不足するという指摘また多い。 昨年こちらで静かに開催された'ネクセンＲＶチャンピオンシップ'は不法大会という汚名と共に罰金を出した事例もある。
これと関連して韓国カーレース協会(KARA)関係者は"今回の対戦がイベント性格が強いという点を理解してくれれば良い"としながら"サーキットに基本的な安全構造物を整えるならば問題はないと見る"と答えた。 公式大会でなくイベント走行なのでサーキット使用には問題がないという主張だ。 プロモーターのイノーション関係者も"競走車の安全規定をFIA工業の水準に上げて、サーキットには安全施設を補強すること"としながら"また、臨時使用許可を受ければ大会進行に問題がないだろう"と強調した。
しかし安山市（アンサンシ）は非常に強硬な立場だ。 安全と関連した事案なので大会開催不可立場を守っている。 安山市（アンサンシ）関係者は"安全事故が憂慮される不法大会を容認することはできない"として"債権団の言葉だけ聞いて大会を押し切ればすぐに検察に告訴するなど法的措置を取るだろう"と声を高めた。 だが、安山市（アンサンシ）でも大会を事前に防ぐ方法はふさわしくない。 債権団とGS建設、安山市（アンサンシ）がからまった関係のためにサーキットを封鎖できなくて、行事を防いでみてこそ雑音だけ大きくなって中途はんぱな対応だけするほかはないという見解が支配的だ。 結局大会が終わった後事後措置を取って姿を取り揃えるのが全部。
既存大会に参加してきた選手たちの反発と違った大会参加競走車も解決しなければならない課題に浮び上がっている。 既存大会がクリックとフォルテクープで分かれた反面KSFは三個のクラスで運営される。 プロ選手が主軸になる最上位クラスは3,800cc級現代車ジェネシス クーペで構成される。 アマチュア選手たちが参加するクラスでは現代アバンテ(MD)と起亜フォルテクープの1,600cc級に分かれる。 ジェネシス クーペとアバンテは新設されたクラスだがこの中ジェネシス クーペはティビングスーパーレースに参加する選手およびチームがあって一部葛藤を引き起こす可能性が高い。 またフォルテクープの場合、新しい大会規定に合わせなければならないからアマチュア選手たちの追加的な金銭的負担も発生することになる。
(画像)
スピード フェスティバル フォルテクープ戦
モータースポーツ界関係者は"現代車がスーパーレースを後援するという点も見過ごすことはできない部分"としながら"競走車と選手を現代が一方的に奪う姿と見られる可能性が高い"と伝えた。 だが"自動車製造会社が本格的に出るという点では期待感を隠すことは難しいという点も明らかにある"と付け加えた。 これと関連して、CJの後援を受けているスーパーレース関係者は"大会途中大きい事故が発生すれば私たちの大会も打撃を受けるほかはない"として"何より選手たちの安全を優先したら良いだろう"という憂慮の念が強い心情を表わすこともした。
以前大会に参加した選手たちはKSFに対して意見が交錯している。 新しいプロモーターが既存選手たちに対する配慮が少ないという意見と昨年高い値段らで競走車を用意したがまともに走った記憶がなくて歓迎するという言葉も出てきている。 これに対してイノーション関係者は"プロモーターが変わって新しい大会に新たに出たという点を見守ってくれ"として"原則に立って大会を進行するだろう"と繰り返し明らかにした。 また、彼は一回だけイベントでない長期的なビジョンを持ったプロジェクトという点を強調した。
事実今回の大会が安山スピードウェイで開かれることになった最も大きい理由は現代車の'堅固な意志'が大きく作用した。 イノーションがプロモーターで大会を主管するが親企業でありスポンサーの現代車の影響が強力なのは否定しにくい。 その上現代では昨年大会が正常に運営されることができなかったという点で今年は積極的な歩みを見せるところだ。
これに対して現代車は安山サーキット使用と関連、モータースポーツ底辺拡大という大きい意を抱いて一部危険を甘受するという立場を明確にした。 法的な部分はもちろん大会進行上の問題も十分に勘案したという主張をしている。 短期的イメージ下落は差し置いて中長期的ビジョンに向かって進むということ。
現代車関係者は"今回の大会を行うための最も重要前提条件は首都圏にサーキットが位置しなければならないということだった"として"モータースポーツ大衆化のためには誰でも訪ねやすいところであってこそするため"と説明した。 引き続き彼は"何より重要なことは大会の連続性で、興味深い大会が続くならば皆が楽しむ祭りにならないか"と伝えた。 安山市（アンサンシ）との法的な問題に対しても言及した。 彼は"あたかも不法大会を開催するようにあらわれることができるが時間が過ぎれば皆が私たちの行動を理解して認める日が来ること"としながら"モータースポーツが魅力的であるのにその間狭い市場で互いにあまりにも大きい傷を負ったのが現実ではなかったのか?"と問い直した。
(画像)
スーパーレース グリッド イベント
ジェネシス クーペ競走車に対しても立場を明確にした。 彼は"ジェネシス クーペで出場できる大会が現在のスーパーレースしかなくてややもすると誤解の素地があるが明らかなことは選手たちにより多い出場機会が提供されるという点"としながら"大会を育てて進んで国内モータースポーツ規模を育てるのが目標"と明らかにした。 合わせて彼は"モータースポーツに現代が参加するという点を表わして、発展のために努める姿が結局良いイメージで近づかないか"として"何よりカーレーシングが安全で、誰でも楽しむことができるスポーツという点を広く知らしめることが目標"と強調した。
一方、現代車のこのような動きに対して業界のある関係者は"海外有名自動車製造会社はモータースポーツと離そうとしても離すことはできない関係を形成してイメージを積んでいる"としながら"現代はすでに直・間接的に海外の色々な大会に参加しているけれど遅れるけれど本格的な動きを見せるのは肯定的に評価することができる"と話した。 だが、また他の関係者は"趣旨は良かったとしても不法論議を起こしながらも自動車競走を押し切るのがかえって企業イメージを失墜させることができる点も勘案しなければならないだろう"と寸評した。
パク・チャンギュ記者
현대차, 불법 자동차경주 강행하는 이유
現代車、不法カーレース押し切る理由
安山自動車競走場使用不法論議目覚め
現代車が後援するアマチュア自動車マニアらのカーレース'コリア スピード フェスティバル(KSF)'が成長痛を体験している。 スピードフェスティバルは昨年までKMSAで大会を主管したが今年からは現代車グループの系列会社の広告代理店イノーション ワールドワイドが主催を引き受けた。 だが、来る6月4日と5日安山スピードウェイで開かれる開幕戦を控えて不法論議がふくらんでいて大会関係者たちの動きに関心が傾く状況だ。
(画像)
ジェネシス クーペ競走車
イノーションは24日午前江南（カンナム）、ランドマークタワー20階イノーション大会議場で韓国カーレース協会(KARA)の公式プロモーター登録を終えて、KSFの成功開催を自信を持った。 イノーション コンテンツ戦略本部長ハン・キュヒョン理事は"KSFを世界5大自動車生産国の地位に似合った大会で育成していく計画"としながら"このためにアマチュア同好人に門を広げて、同時にプロ ドライバーに活動舞台を保障される高い大会で作る"という抱負を明らかにした。 その間国内モータースポーツ市場が概して選手やチーム関係者がプロモーター役割を遂行したので限界を露出したとのこと。 このためにイノーションはKSFを既存アマチュアだけでなくプロレース大会を含んだ総合レーシング大会に変貌、大会商品性を高めて新しいファンを確保して市場規模を増やすという野心に充ちた計画も明らかにした。
しかし主催側のこういう自信と違い憂慮の念が強い叱責の声はもちろん雑音もあちこちで聞こえるのが現実だ。 先に開幕戦が行われる安山スピードウェイの状況が簡単でない。 安山市（アンサンシ）と競走場建設に参加した債権団の間に解けない敏感な問題が残っているからだ。 その上体育施設と認められた場所ではなくて公式大会が不法大会になる汚名を容易に拭えない。 一緒に安全施設がまだ不十分、自動車競走が繰り広げられるには不足するという指摘また多い。 昨年こちらで静かに開催された'ネクセンＲＶチャンピオンシップ'は不法大会という汚名と共に罰金を出した事例もある。
これと関連して韓国カーレース協会(KARA)関係者は"今回の対戦がイベント性格が強いという点を理解してくれれば良い"としながら"サーキットに基本的な安全構造物を整えるならば問題はないと見る"と答えた。 公式大会でなくイベント走行なのでサーキット使用には問題がないという主張だ。 プロモーターのイノーション関係者も"競走車の安全規定をFIA工業の水準に上げて、サーキットには安全施設を補強すること"としながら"また、臨時使用許可を受ければ大会進行に問題がないだろう"と強調した。
しかし安山市（アンサンシ）は非常に強硬な立場だ。 安全と関連した事案なので大会開催不可立場を守っている。 安山市（アンサンシ）関係者は"安全事故が憂慮される不法大会を容認することはできない"として"債権団の言葉だけ聞いて大会を押し切ればすぐに検察に告訴するなど法的措置を取るだろう"と声を高めた。 だが、安山市（アンサンシ）でも大会を事前に防ぐ方法はふさわしくない。 債権団とGS建設、安山市（アンサンシ）がからまった関係のためにサーキットを封鎖できなくて、行事を防いでみてこそ雑音だけ大きくなって中途はんぱな対応だけするほかはないという見解が支配的だ。 結局大会が終わった後事後措置を取って姿を取り揃えるのが全部。
既存大会に参加してきた選手たちの反発と違った大会参加競走車も解決しなければならない課題に浮び上がっている。 既存大会がクリックとフォルテクープで分かれた反面KSFは三個のクラスで運営される。 プロ選手が主軸になる最上位クラスは3,800cc級現代車ジェネシス クーペで構成される。 アマチュア選手たちが参加するクラスでは現代アバンテ(MD)と起亜フォルテクープの1,600cc級に分かれる。 ジェネシス クーペとアバンテは新設されたクラスだがこの中ジェネシス クーペはティビングスーパーレースに参加する選手およびチームがあって一部葛藤を引き起こす可能性が高い。 またフォルテクープの場合、新しい大会規定に合わせなければならないからアマチュア選手たちの追加的な金銭的負担も発生することになる。
(画像)
スピード フェスティバル フォルテクープ戦
モータースポーツ界関係者は"現代車がスーパーレースを後援するという点も見過ごすことはできない部分"としながら"競走車と選手を現代が一方的に奪う姿と見られる可能性が高い"と伝えた。 だが"自動車製造会社が本格的に出るという点では期待感を隠すことは難しいという点も明らかにある"と付け加えた。 これと関連して、CJの後援を受けているスーパーレース関係者は"大会途中大きい事故が発生すれば私たちの大会も打撃を受けるほかはない"として"何より選手たちの安全を優先したら良いだろう"という憂慮の念が強い心情を表わすこともした。
以前大会に参加した選手たちはKSFに対して意見が交錯している。 新しいプロモーターが既存選手たちに対する配慮が少ないという意見と昨年高い値段らで競走車を用意したがまともに走った記憶がなくて歓迎するという言葉も出てきている。 これに対してイノーション関係者は"プロモーターが変わって新しい大会に新たに出たという点を見守ってくれ"として"原則に立って大会を進行するだろう"と繰り返し明らかにした。 また、彼は一回だけイベントでない長期的なビジョンを持ったプロジェクトという点を強調した。
事実今回の大会が安山スピードウェイで開かれることになった最も大きい理由は現代車の'堅固な意志'が大きく作用した。 イノーションがプロモーターで大会を主管するが親企業でありスポンサーの現代車の影響が強力なのは否定しにくい。 その上現代では昨年大会が正常に運営されることができなかったという点で今年は積極的な歩みを見せるところだ。
これに対して現代車は安山サーキット使用と関連、モータースポーツ底辺拡大という大きい意を抱いて一部危険を甘受するという立場を明確にした。 法的な部分はもちろん大会進行上の問題も十分に勘案したという主張をしている。 短期的イメージ下落は差し置いて中長期的ビジョンに向かって進むということ。
現代車関係者は"今回の大会を行うための最も重要前提条件は首都圏にサーキットが位置しなければならないということだった"として"モータースポーツ大衆化のためには誰でも訪ねやすいところであってこそするため"と説明した。 引き続き彼は"何より重要なことは大会の連続性で、興味深い大会が続くならば皆が楽しむ祭りにならないか"と伝えた。 安山市（アンサンシ）との法的な問題に対しても言及した。 彼は"あたかも不法大会を開催するようにあらわれることができるが時間が過ぎれば皆が私たちの行動を理解して認める日が来ること"としながら"モータースポーツが魅力的であるのにその間狭い市場で互いにあまりにも大きい傷を負ったのが現実ではなかったのか?"と問い直した。
(画像)
スーパーレース グリッド イベント
ジェネシス クーペ競走車に対しても立場を明確にした。 彼は"ジェネシス クーペで出場できる大会が現在のスーパーレースしかなくてややもすると誤解の素地があるが明らかなことは選手たちにより多い出場機会が提供されるという点"としながら"大会を育てて進んで国内モータースポーツ規模を育てるのが目標"と明らかにした。 合わせて彼は"モータースポーツに現代が参加するという点を表わして、発展のために努める姿が結局良いイメージで近づかないか"として"何よりカーレーシングが安全で、誰でも楽しむことができるスポーツという点を広く知らしめることが目標"と強調した。
一方、現代車のこのような動きに対して業界のある関係者は"海外有名自動車製造会社はモータースポーツと離そうとしても離すことはできない関係を形成してイメージを積んでいる"としながら"現代はすでに直・間接的に海外の色々な大会に参加しているけれど遅れるけれど本格的な動きを見せるのは肯定的に評価することができる"と話した。 だが、また他の関係者は"趣旨は良かったとしても不法論議を起こしながらも自動車競走を押し切るのがかえって企業イメージを失墜させることができる点も勘案しなければならないだろう"と寸評した。
パク・チャンギュ記者