（出処：韓国 GPKorea 2011/04/20 08:58）↓翻訳機使用。
[국내] 주말 티빙슈퍼레이스 영암서 개막격돌!
[国内]週末ティビングスーパーレース霊岩（ヨンアム）で開幕激突!
24日霊岩（ヨンアム）サーキットでハローTV,スーパー2000等4個クラスで50台余り激戦
（画像）
今週末(24日)全南（チョンナム）、霊岩（ヨンアム）F1サーキットが熱くなる。 国内カーレース看板大会のティビングスーパーレース開幕戦で50台余りの競走車が激突する。 4個クラスに分かれてチャンピオンに向かったスピード競争を行うこと。
24日全南（チョンナム）、霊岩（ヨンアム）で繰り広げられるティビングスーパーレース開幕戦で最も注目される最高排気量種目ハローTV戦ではディフェンディング チャンピオン番場琢(日本、シケイン),キム・ウイス(CJレーシング),カルロ・ヴァン・ダム(オランダ、EXRチーム106)等国内外最高級ドライバーが激突する。 競走車は自動車メーカーの完成車でない競走用で作られた6,000cc級425馬力大ストックカーだ。 タイヤは今年指定メーカーがなくて口に合う[はかせて合う]タイヤを選んで使うことができる。
次に高い排気量クラスは現代車ジェネシスクーペ戦だ。 3,800ccのジェンクプ戦は芸能人レーサーリュ・シウォン(EXRチーム106),イ・スンジンとチョ・ハンウ(以上アトラスＢＸ)等17台の単一競走車がレースを行うクラスだ。 ユ・ギョンウク(EXRチーム106),ソク・ドンビン(バボモール),パク・サンム(キックスパオ)も出場意向を示したし、ハローTVクラスに出場するカルロス・ヴァン・ダムとアン・ソクウォン(CJレーシング)はハローTV戦に続きこの種目にも重複出場して雌雄を分ける。 また、女性カートレーサー出身グォン・ボミ(チームチャンピオン）が初めての出場して男選手たちと競争を行う。 ハローTV戦と同じように同じ車種で競争をするからドライバーの実力が成績を分けるという評価だ。
スーパー2000(2000cc)クラスも熱い競争の場になる。 イ・ジェウとキム・ジンピョ(以上シボレー),パク・シヒョン(Ktdom),ヨ・チニョプ(ルノー三星)等昨年スピード競争に激しかった選手たちがまた挑戦状を投げる。 昨年チャンピオンのイ・ジェウの崩れなそうだった独歩的レースに誰がブレーキをかけるのか興味深い。 最高排気量クラスのハローTV戦と一所に混ざって統合戦レースを行う。
これと共にカーレーサー入門段階で呼ばれるN9000クラスにはチョン・フェウォンとイ・ファソン(Ktcom),キム・ポンヒョン(浄人レーシング)等が斬新なレースで次世代トップドライバー席を置いて対決を広げる。 昨年チャンピオンのチョン・フェウォンを狙って女性芸能人ドライバーイ・ファソン選手など7人が開幕戦優勝で機先を制圧に出るという覚悟だ。
24日日曜日ワンデーレースで行われる今回の開幕戦は午前予選、午後2時から決勝を行う。 詳細時間計画は次のようだ。 開幕戦競技観覧は無料だ。
ティビングス－パーレース開幕戦日程表
- 9:50 ～ 11:10:各クラス別予選
- 11:10 ～ 11:35:クラブ走行
- 11:35 ～ 11:50:タクシータイム(レースカー同乗走行)
- 12:00 ～ 12:40:観覧客Pit walk(チーム&ドライバーフォトタイムおよびフィートロード開放)
- 12:40 ～ 13:40:開幕戦行事
- 14:00 ～ 14:50:ハローTV(スーパー6000) &スーパー2000決選競技(統合戦)
- 15:00 ～ 15:50:ネクセンN9000(スーパー1600)決選
- 16:00 ～ 16:50:ジェネシスクーペ(スーパー3800)決選- 17:00 ～ 17:40:バイク(サポート レース)
- 17:50～ 18:10:授賞式および景品行事
** 競技当日スケジュールは競技場事情により変更することがあります。 (開幕戦は無料入場です。)
/地被コリア キム・キホン,写真=地被コリア
記事情報提供および報道資料
[Copyright (c)地被コリア(www.gpkorea.com)]
（GPKorea 2011/04/20 09:16）
[국내] 티빙슈퍼레이스, 올해 바뀌는 규정들 살펴보니
[国内]ティビングスーパーレース、今年変わる規定ら調べると
ハローTVとターボ装着スーパー2000部門混主...ジェンクプ、ハンディキャップウェイトなくして
(画像)
国内看板プロカーレース大会の'ティビングスーパーレース'規定が今年大挙変わる。 来る24日全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）F1サーキットで開かれる開幕戦から適用される。
要約しようとするなら大会最高排気量種目のハローTV(6000cc)クラスとスーパー2000(2000cc)クラスが共に走る。 また、この統合戦はレースによりローリング(走行して出発)とスタンディング(グリッド情熱後出発)スタートを並行させてレースの面白みを増すという計画だ。
これはスーパー2000クラスが昨年まで1,600c c以上2,000cc未満自然吸気システム エンジン規定だけ許容したが今年からはターボを許容して排気量と出力でより大きいパワーを期待することができるためだ。 これでスーパー2000クラス競走車は平均100馬力以上出力増強された270～280馬力代が予想される。 425馬力大ハローTVとは約140～150馬力程度違いが生じる。
ハンディキャップ ウェイトも変化がある。 ハローTVクラスは最大150kgをのせるように規定を変えた。 去年まではハンディキャップ ウェイトがなかった。 単一競技で1～3位は50,30,20kgの重さを競走車にさらにのせることになる。
また、ジェネシス クーペ(3800cc)クラスはハンディキャップウェイトをなくした。 今年は競走車の実質的な出力増加はもちろんドライバーのテクニックおよび肝っ玉が勝負を決定できるようにした。
スーパー2000とN9000(1600cc)クラスの最大ハンディキャップ ウェイトは各々80kgと50kgに決定される。 昨年の半分水準以下で大挙低くして強者の全盛時代をむかえることになる可能性が大きくなった。
外国人らの参加も大幅増やした。 ジェネシス クーペ(写真)クラス参加資格は韓国カーレース協会(KARA)の'ライセンスB'以上の韓国国籍ドライバーと3回以上スーパーレースに出場した外国国籍のドライバーに定めた。 外国国籍ドライバーの参加を制限したN9000クラスは新人戦性格を維持するためにレース前年度シリーズ入賞者(1～3位)にハンディキャップ ウェイトを適用して3年間累積、以後には参加自体を拒否することができる。
シリーズ ポイントは1～10位まで25,20,16,12,9,7,6,5,4,3点を基本で 予選1～3位は2点を、4～6位は1点が追加で付与して、決勝に参加した選手たちには完走と関係なしで5点が付与される。(最終戦の場合、10点).
特に今回のシーズンからはチーム チャンピオン制度も導入される。 チーム別に競技当たり2人以下のドライバーが獲得した点数を加えて決める‘チームシリーズ ポイント’も新設された。 参加台数を増やすための規定といえる。
/地被コリア キム・キホン記者,写真=地被コリア
記事情報提供および報道資料
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[국내] 주말 티빙슈퍼레이스 영암서 개막격돌!
[国内]週末ティビングスーパーレース霊岩（ヨンアム）で開幕激突!
24日霊岩（ヨンアム）サーキットでハローTV,スーパー2000等4個クラスで50台余り激戦
（画像）
今週末(24日)全南（チョンナム）、霊岩（ヨンアム）F1サーキットが熱くなる。 国内カーレース看板大会のティビングスーパーレース開幕戦で50台余りの競走車が激突する。 4個クラスに分かれてチャンピオンに向かったスピード競争を行うこと。
24日全南（チョンナム）、霊岩（ヨンアム）で繰り広げられるティビングスーパーレース開幕戦で最も注目される最高排気量種目ハローTV戦ではディフェンディング チャンピオン番場琢(日本、シケイン),キム・ウイス(CJレーシング),カルロ・ヴァン・ダム(オランダ、EXRチーム106)等国内外最高級ドライバーが激突する。 競走車は自動車メーカーの完成車でない競走用で作られた6,000cc級425馬力大ストックカーだ。 タイヤは今年指定メーカーがなくて口に合う[はかせて合う]タイヤを選んで使うことができる。
次に高い排気量クラスは現代車ジェネシスクーペ戦だ。 3,800ccのジェンクプ戦は芸能人レーサーリュ・シウォン(EXRチーム106),イ・スンジンとチョ・ハンウ(以上アトラスＢＸ)等17台の単一競走車がレースを行うクラスだ。 ユ・ギョンウク(EXRチーム106),ソク・ドンビン(バボモール),パク・サンム(キックスパオ)も出場意向を示したし、ハローTVクラスに出場するカルロス・ヴァン・ダムとアン・ソクウォン(CJレーシング)はハローTV戦に続きこの種目にも重複出場して雌雄を分ける。 また、女性カートレーサー出身グォン・ボミ(チームチャンピオン）が初めての出場して男選手たちと競争を行う。 ハローTV戦と同じように同じ車種で競争をするからドライバーの実力が成績を分けるという評価だ。
スーパー2000(2000cc)クラスも熱い競争の場になる。 イ・ジェウとキム・ジンピョ(以上シボレー),パク・シヒョン(Ktdom),ヨ・チニョプ(ルノー三星)等昨年スピード競争に激しかった選手たちがまた挑戦状を投げる。 昨年チャンピオンのイ・ジェウの崩れなそうだった独歩的レースに誰がブレーキをかけるのか興味深い。 最高排気量クラスのハローTV戦と一所に混ざって統合戦レースを行う。
これと共にカーレーサー入門段階で呼ばれるN9000クラスにはチョン・フェウォンとイ・ファソン(Ktcom),キム・ポンヒョン(浄人レーシング)等が斬新なレースで次世代トップドライバー席を置いて対決を広げる。 昨年チャンピオンのチョン・フェウォンを狙って女性芸能人ドライバーイ・ファソン選手など7人が開幕戦優勝で機先を制圧に出るという覚悟だ。
24日日曜日ワンデーレースで行われる今回の開幕戦は午前予選、午後2時から決勝を行う。 詳細時間計画は次のようだ。 開幕戦競技観覧は無料だ。
ティビングス－パーレース開幕戦日程表
- 9:50 ～ 11:10:各クラス別予選
- 11:10 ～ 11:35:クラブ走行
- 11:35 ～ 11:50:タクシータイム(レースカー同乗走行)
- 12:00 ～ 12:40:観覧客Pit walk(チーム&ドライバーフォトタイムおよびフィートロード開放)
- 12:40 ～ 13:40:開幕戦行事
- 14:00 ～ 14:50:ハローTV(スーパー6000) &スーパー2000決選競技(統合戦)
- 15:00 ～ 15:50:ネクセンN9000(スーパー1600)決選
- 16:00 ～ 16:50:ジェネシスクーペ(スーパー3800)決選- 17:00 ～ 17:40:バイク(サポート レース)
- 17:50～ 18:10:授賞式および景品行事
** 競技当日スケジュールは競技場事情により変更することがあります。 (開幕戦は無料入場です。)
/地被コリア キム・キホン,写真=地被コリア
記事情報提供および報道資料
[Copyright (c)地被コリア(www.gpkorea.com)]
（GPKorea 2011/04/20 09:16）
[국내] 티빙슈퍼레이스, 올해 바뀌는 규정들 살펴보니
[国内]ティビングスーパーレース、今年変わる規定ら調べると
ハローTVとターボ装着スーパー2000部門混主...ジェンクプ、ハンディキャップウェイトなくして
(画像)
国内看板プロカーレース大会の'ティビングスーパーレース'規定が今年大挙変わる。 来る24日全南（チョンナム）霊岩（ヨンアム）F1サーキットで開かれる開幕戦から適用される。
要約しようとするなら大会最高排気量種目のハローTV(6000cc)クラスとスーパー2000(2000cc)クラスが共に走る。 また、この統合戦はレースによりローリング(走行して出発)とスタンディング(グリッド情熱後出発)スタートを並行させてレースの面白みを増すという計画だ。
これはスーパー2000クラスが昨年まで1,600c c以上2,000cc未満自然吸気システム エンジン規定だけ許容したが今年からはターボを許容して排気量と出力でより大きいパワーを期待することができるためだ。 これでスーパー2000クラス競走車は平均100馬力以上出力増強された270～280馬力代が予想される。 425馬力大ハローTVとは約140～150馬力程度違いが生じる。
ハンディキャップ ウェイトも変化がある。 ハローTVクラスは最大150kgをのせるように規定を変えた。 去年まではハンディキャップ ウェイトがなかった。 単一競技で1～3位は50,30,20kgの重さを競走車にさらにのせることになる。
また、ジェネシス クーペ(3800cc)クラスはハンディキャップウェイトをなくした。 今年は競走車の実質的な出力増加はもちろんドライバーのテクニックおよび肝っ玉が勝負を決定できるようにした。
スーパー2000とN9000(1600cc)クラスの最大ハンディキャップ ウェイトは各々80kgと50kgに決定される。 昨年の半分水準以下で大挙低くして強者の全盛時代をむかえることになる可能性が大きくなった。
外国人らの参加も大幅増やした。 ジェネシス クーペ(写真)クラス参加資格は韓国カーレース協会(KARA)の'ライセンスB'以上の韓国国籍ドライバーと3回以上スーパーレースに出場した外国国籍のドライバーに定めた。 外国国籍ドライバーの参加を制限したN9000クラスは新人戦性格を維持するためにレース前年度シリーズ入賞者(1～3位)にハンディキャップ ウェイトを適用して3年間累積、以後には参加自体を拒否することができる。
シリーズ ポイントは1～10位まで25,20,16,12,9,7,6,5,4,3点を基本で 予選1～3位は2点を、4～6位は1点が追加で付与して、決勝に参加した選手たちには完走と関係なしで5点が付与される。(最終戦の場合、10点).
特に今回のシーズンからはチーム チャンピオン制度も導入される。 チーム別に競技当たり2人以下のドライバーが獲得した点数を加えて決める‘チームシリーズ ポイント’も新設された。 参加台数を増やすための規定といえる。
/地被コリア キム・キホン記者,写真=地被コリア
記事情報提供および報道資料
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