（出処：韓国 Dailycar데일리카 2010-11-21 17:08）↓翻訳機使用。
아오키 우승, EXR 팀 106과 장순호는 시즌 챔프에 올라
青木 優勝、EXRチーム106とチャン・スンホはシーズン チャンプに上がって
CJティビングドットコム スーパーレース6ラウンドS6000 &ジェネシス クラス統合戦
（画像）
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[デイリーカー霊岩（ヨンアム）=ハン・チャンヒ記者] タカユキアオキがジェネシス クラス優勝した中で熱い競争が集められたシーズン チャンプにはチャン・スンホが上がった。
21日、全羅南道（チョルラナムド）、霊岩（ヨンアム）に位置したコリア インターナショナル サーキットで進行されたCJティビングドットコム スーパーレース(以下スーパーレース) 6ラウンド ジェネシス クラスでタカユキアオキ(キックスパオ)が優勝した。 アオキは予選を通じてチョン・ヨンイル(EXRチーム106)とチョ・ハンウ(アトラスBX)の後方に位置していた。 また、後方にファン・ジンウ、イ・スンジン(以上Sオイル)とチャン・スンホ(EXRチーム106)が位置して6ラウンド競争はもちろんシーズン チャンプ競争まで決定されることになり熱い競争が予想された。
試合が始まってチョン・ヨンイルが先頭に出たなかでチョ・ハンウとカケヤマ マサミ(アトラスBX),そしてイ・スンジンとファン・ジンウが後に続いた。 予選で車両トラブルが発生したユ・ギョンウク(EXRチーム106)はフィートから出発しながらシーズン チャンプで距離が遠のいた。 だが、ユ・ギョンウクははやい記録をリリースしながら前に出始めたし3ラップ目には中間グループまで上がりながら前日タイヤ問題で失格処理されたことに対する腹いせをするようだった。
先頭グループと中間グループが分かれた中で続いたジェネシス クラスで４ラップ目シーズンと6ラウンド競技の明暗の変わる事故が起きた。 先頭で出たチョン・ヨンイルを追い越すためのチャン・スンホが1コーナーで追突が起きたしこれによって二人のドライバー全部リタイアしてしまった。 このためにシーズン ドライバーポイント先頭減らしたチョ・ハンウはチャンプ競争で遠ざかったしチョン・ヨンイルもシーズン初優勝を惜しくのがしてしまった。
チョン・ヨンイルとチョ・ハンウの追突によって９ラップ目からマサミを追い越したアオキが先頭に出たしその後をイ・スンジンとファン・ジンウが続けた。 特に、チョ・ハンウのリタイアによって完走までもシーズン チャンプで登板することになるチャン・スンホが後に続いたしユ・ギョンウクもその間に6位までのぼっていた。 結局、もうこれ以上の順位変動は起きなかったしアオキが6ラウンド優勝を取りまとめたし、その後をマサミとイ・スンジンがのぼった。
また、今回の対戦を通じてチャンプ競争を進行したチャン・スンホがチョ・ハンウのリタイアと記録管理によりチャンプに上がったし、ファン・ジンウが2位に、そしてチョ・ハンウが3位に上がった。 特に、EXRの場合、チーム総合優勝を作りながらシーズン ドライバーチャンピオンと共に最高のシーズンを送ることになった。
一方、S6000クラスではカロルロス・ヴァン・ダムと番場琢が参加したシケインがワン・ツー勝利をおさめたしキム・ウイスが3位に上がった。 これを通じて番場琢はシーズン チャンプに上がったし、2位はキム・ウイスが占めた。 特に、S6000クラスに参加しているキム・ドンウン(キックスパオ)の場合、大会最年少参加ドライバーながらも物静かな運営とはやいドライビングで今後の可能性を高くさせた。
아오키 우승, EXR 팀 106과 장순호는 시즌 챔프에 올라
青木 優勝、EXRチーム106とチャン・スンホはシーズン チャンプに上がって
CJティビングドットコム スーパーレース6ラウンドS6000 &ジェネシス クラス統合戦
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[デイリーカー霊岩（ヨンアム）=ハン・チャンヒ記者] タカユキアオキがジェネシス クラス優勝した中で熱い競争が集められたシーズン チャンプにはチャン・スンホが上がった。
21日、全羅南道（チョルラナムド）、霊岩（ヨンアム）に位置したコリア インターナショナル サーキットで進行されたCJティビングドットコム スーパーレース(以下スーパーレース) 6ラウンド ジェネシス クラスでタカユキアオキ(キックスパオ)が優勝した。 アオキは予選を通じてチョン・ヨンイル(EXRチーム106)とチョ・ハンウ(アトラスBX)の後方に位置していた。 また、後方にファン・ジンウ、イ・スンジン(以上Sオイル)とチャン・スンホ(EXRチーム106)が位置して6ラウンド競争はもちろんシーズン チャンプ競争まで決定されることになり熱い競争が予想された。
試合が始まってチョン・ヨンイルが先頭に出たなかでチョ・ハンウとカケヤマ マサミ(アトラスBX),そしてイ・スンジンとファン・ジンウが後に続いた。 予選で車両トラブルが発生したユ・ギョンウク(EXRチーム106)はフィートから出発しながらシーズン チャンプで距離が遠のいた。 だが、ユ・ギョンウクははやい記録をリリースしながら前に出始めたし3ラップ目には中間グループまで上がりながら前日タイヤ問題で失格処理されたことに対する腹いせをするようだった。
先頭グループと中間グループが分かれた中で続いたジェネシス クラスで４ラップ目シーズンと6ラウンド競技の明暗の変わる事故が起きた。 先頭で出たチョン・ヨンイルを追い越すためのチャン・スンホが1コーナーで追突が起きたしこれによって二人のドライバー全部リタイアしてしまった。 このためにシーズン ドライバーポイント先頭減らしたチョ・ハンウはチャンプ競争で遠ざかったしチョン・ヨンイルもシーズン初優勝を惜しくのがしてしまった。
チョン・ヨンイルとチョ・ハンウの追突によって９ラップ目からマサミを追い越したアオキが先頭に出たしその後をイ・スンジンとファン・ジンウが続けた。 特に、チョ・ハンウのリタイアによって完走までもシーズン チャンプで登板することになるチャン・スンホが後に続いたしユ・ギョンウクもその間に6位までのぼっていた。 結局、もうこれ以上の順位変動は起きなかったしアオキが6ラウンド優勝を取りまとめたし、その後をマサミとイ・スンジンがのぼった。
また、今回の対戦を通じてチャンプ競争を進行したチャン・スンホがチョ・ハンウのリタイアと記録管理によりチャンプに上がったし、ファン・ジンウが2位に、そしてチョ・ハンウが3位に上がった。 特に、EXRの場合、チーム総合優勝を作りながらシーズン ドライバーチャンピオンと共に最高のシーズンを送ることになった。
一方、S6000クラスではカロルロス・ヴァン・ダムと番場琢が参加したシケインがワン・ツー勝利をおさめたしキム・ウイスが3位に上がった。 これを通じて番場琢はシーズン チャンプに上がったし、2位はキム・ウイスが占めた。 特に、S6000クラスに参加しているキム・ドンウン(キックスパオ)の場合、大会最年少参加ドライバーながらも物静かな運営とはやいドライビングで今後の可能性を高くさせた。