（出処：韓国 GPKorea 2010/11/17 09:22）↓翻訳機使用。
[F1코리아그랑프리그후] 그래도 경주장 더 짓겠다는 지자체… 수천억 쏟아부어
[F1コリアグランプリその後]それでも競走場さらに作るという地方自治体… 数千億注ぎ込んで
麟蹄（インジェ）引き続き仁川（インチョン）も検討…麟蹄郡（インジェグン）2012年完工計画、仁川（インチョン）2000億規模青写真
（画像）
グラフィック=ユ・ジェイル記者
市場狭いが…重複投資憂慮…太白（テベク）・龍仁（ヨンイン）競技場打撃、昌原（チャンウォン）鞍山（アンサン）はすでに撤去
江原道（カンウォンド）、麟蹄郡（インジェグン）、麒麟面（キリンミョン）ブックリ山242-2番地. 春川市（チュンチョンシ）で自動車で2時間かかるこちらで来る19日オートテーマパーク起工式が開かれる。 麟蹄郡（インジェグン）がテヨン建設など民間資本と軍備・徒費・国費を注ぎ込んで105万4111㎡(32万坪)広さに作るこのオートテーマパークには3.98km長さ国際自動車レース場と宿泊施設、モータースポーツ体験館などが入る予定だ。
麟蹄郡（インジェグン）は敷地買い入れのために軍備200億ウォンをすでに使ったし、民自1623億ウォンと国費・徒費・軍備240億ウォンなど1863億ウォンを投資して2012年12月まで完工する方針だ。 麟蹄郡（インジェグン）はこの自動車レース場にF1より規模が相対的に小さい大会を誘致するつもりだ。
このように各地方自治体が自動車レース場を作ろうとする動きがいろいろな所で見せている。 仁川市（インチョンシ）も仁川（インチョン）経済自由区域庁を前に出して永宗島（ヨンジョンド）、仁川（インチョン）国際空港近隣五聖山（オソンサン）寺土地95万7000㎡(29万坪)に国際規模自動車大会を開ける競走場を作るという青写真を今年のはじめ公開した。 F1大会だけでなくA1,F3等多様な競走大会を誘致するという腹案も持っている。 事業費は民自で調達、2000億ウォン程度と推算した。
すると全南道（チョンナムド）が直ちに反発して出た。 パク・ジュンヨン知事は当時アン・サンス仁川市長に直接電話をかけて"地域間重複投資によって国力浪費と不必要な競争が憂慮される"という意を伝えた。 アン市長は"民間企業側から提案が入ってきたりしたが決定されたことはない"として鎮火に出たし、仁川（インチョン）自由区域庁関係者も最近"地方自治体間利害関係が関わってまだ検討段階であるだけ"と説明した。 だが、相変らず火種は残っている。
問題はここで止めない。 霊岩（ヨンアム）競走場建設で既存競走場の太白（テベク）レーシングパークと龍仁（ヨンイン）エバーランドスピードウェイは打撃を避けることができなくなった。 エバーランドスピードウェイは1995年開場した国内最初自動車専用競走場. 'モータースポーツ メッカ'と呼ばれて10年超えて位置づけて2008年保守工事を始めた後まだドアをあけないでいる。 2005年開場した太白（テベク）レーシングパークは運営難に苦しめられてエバーランドスピードウェイが休業に入った後国内自動車競走大会を誘致して一息ついたが直ちに将来を心配しなければならない境遇だ。 その間太白（テベク）で開かれた大会らが霊岩（ヨンアム）に一つ二つ移っているからだ。
国内カーレース大会を主管するある企業関係者は"1年に16週ぐらい大会が開かれるのにこの大会を太白（テベク）と龍仁（ヨンイン）、霊岩（ヨンアム）で分けて開催しなければならない状況"としながら"大会がさらに増えない以上どちらか一つの所は門を閉めることができる"とした。
体育科学研究院が作成した研究報告書によれば自動車レース場が収支を合わせようとするなら少なくとも1年に25週以上競技が開かなければならない。 だが、現在では国際国内大会をみな合わせても全国で20週以上競技を開きにくい実情だ。
こういう環境なのに地方自治体らは自動車レース場に対する未練を捨てられずにいる。 日本など外国とは違って私たちはモータースポーツ享有階層が多くなくて税金で競走場を作るのは厳格に制限しなければならないという指摘が多い。
慶南（キョンナム）、昌原市（チャンウォンシ）がF3国際自動車大会を誘致しながら1999年8月作った3.4km競走場は2006年1月撤去された。 徒費と施費など税金73億5000万ウォンが入った施設をぴったり5年だけ使ってなくした。 しかも撤去するのに7億9000万ウォンがかかってこれによって浪費した税金が80億ウォンを越えた。 競走では今一般道路で使われているが事実上放置状態だ。
京畿道（キョンギド）安山市（アンサンシ）がプロモーター、建設会社とともに推進した2.9kmコース自動車レース場は2005年10月工程率が80%内外の状態で中断された。 'チャンプカー(Champ Car)'大会誘致が失敗に終わったため。 建設会社が120億ウォン程を入れて作った施設だと血税浪費はなかったが市立場では敷地賃貸料10億ウォンを受けることができなくて損失が出た。 この競走場は結局2007年撤去が決定されながら住居と研究開発複合団地で造成される予定だ。
忠南（チョンナム）礼山郡（イェサングン）と京畿（キョンギ）利川市（イチョンシ）も国際規模自動車レース場を推進したが予算確保などに困難を経験しながらひとまず計画をたたんだ。
[F1特別取材チーム]
[イ・ウィジェ記者(チーム長)
[光州（クァンジュ）広域市=キム・ソンヒョン記者]
[キム・ソンミン記者]
- Copyrights (c)朝鮮日報& chosun.com
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☆麟蹄（インジェ）サーキット（2010年06月16日）
☆永宗島（ヨンジョンド）に国際自動車レース場入るようだ...（2010年01月14日）
[F1코리아그랑프리그후] 그래도 경주장 더 짓겠다는 지자체… 수천억 쏟아부어
[F1コリアグランプリその後]それでも競走場さらに作るという地方自治体… 数千億注ぎ込んで
麟蹄（インジェ）引き続き仁川（インチョン）も検討…麟蹄郡（インジェグン）2012年完工計画、仁川（インチョン）2000億規模青写真
（画像）
グラフィック=ユ・ジェイル記者
市場狭いが…重複投資憂慮…太白（テベク）・龍仁（ヨンイン）競技場打撃、昌原（チャンウォン）鞍山（アンサン）はすでに撤去
江原道（カンウォンド）、麟蹄郡（インジェグン）、麒麟面（キリンミョン）ブックリ山242-2番地. 春川市（チュンチョンシ）で自動車で2時間かかるこちらで来る19日オートテーマパーク起工式が開かれる。 麟蹄郡（インジェグン）がテヨン建設など民間資本と軍備・徒費・国費を注ぎ込んで105万4111㎡(32万坪)広さに作るこのオートテーマパークには3.98km長さ国際自動車レース場と宿泊施設、モータースポーツ体験館などが入る予定だ。
麟蹄郡（インジェグン）は敷地買い入れのために軍備200億ウォンをすでに使ったし、民自1623億ウォンと国費・徒費・軍備240億ウォンなど1863億ウォンを投資して2012年12月まで完工する方針だ。 麟蹄郡（インジェグン）はこの自動車レース場にF1より規模が相対的に小さい大会を誘致するつもりだ。
このように各地方自治体が自動車レース場を作ろうとする動きがいろいろな所で見せている。 仁川市（インチョンシ）も仁川（インチョン）経済自由区域庁を前に出して永宗島（ヨンジョンド）、仁川（インチョン）国際空港近隣五聖山（オソンサン）寺土地95万7000㎡(29万坪)に国際規模自動車大会を開ける競走場を作るという青写真を今年のはじめ公開した。 F1大会だけでなくA1,F3等多様な競走大会を誘致するという腹案も持っている。 事業費は民自で調達、2000億ウォン程度と推算した。
すると全南道（チョンナムド）が直ちに反発して出た。 パク・ジュンヨン知事は当時アン・サンス仁川市長に直接電話をかけて"地域間重複投資によって国力浪費と不必要な競争が憂慮される"という意を伝えた。 アン市長は"民間企業側から提案が入ってきたりしたが決定されたことはない"として鎮火に出たし、仁川（インチョン）自由区域庁関係者も最近"地方自治体間利害関係が関わってまだ検討段階であるだけ"と説明した。 だが、相変らず火種は残っている。
問題はここで止めない。 霊岩（ヨンアム）競走場建設で既存競走場の太白（テベク）レーシングパークと龍仁（ヨンイン）エバーランドスピードウェイは打撃を避けることができなくなった。 エバーランドスピードウェイは1995年開場した国内最初自動車専用競走場. 'モータースポーツ メッカ'と呼ばれて10年超えて位置づけて2008年保守工事を始めた後まだドアをあけないでいる。 2005年開場した太白（テベク）レーシングパークは運営難に苦しめられてエバーランドスピードウェイが休業に入った後国内自動車競走大会を誘致して一息ついたが直ちに将来を心配しなければならない境遇だ。 その間太白（テベク）で開かれた大会らが霊岩（ヨンアム）に一つ二つ移っているからだ。
国内カーレース大会を主管するある企業関係者は"1年に16週ぐらい大会が開かれるのにこの大会を太白（テベク）と龍仁（ヨンイン）、霊岩（ヨンアム）で分けて開催しなければならない状況"としながら"大会がさらに増えない以上どちらか一つの所は門を閉めることができる"とした。
体育科学研究院が作成した研究報告書によれば自動車レース場が収支を合わせようとするなら少なくとも1年に25週以上競技が開かなければならない。 だが、現在では国際国内大会をみな合わせても全国で20週以上競技を開きにくい実情だ。
こういう環境なのに地方自治体らは自動車レース場に対する未練を捨てられずにいる。 日本など外国とは違って私たちはモータースポーツ享有階層が多くなくて税金で競走場を作るのは厳格に制限しなければならないという指摘が多い。
慶南（キョンナム）、昌原市（チャンウォンシ）がF3国際自動車大会を誘致しながら1999年8月作った3.4km競走場は2006年1月撤去された。 徒費と施費など税金73億5000万ウォンが入った施設をぴったり5年だけ使ってなくした。 しかも撤去するのに7億9000万ウォンがかかってこれによって浪費した税金が80億ウォンを越えた。 競走では今一般道路で使われているが事実上放置状態だ。
京畿道（キョンギド）安山市（アンサンシ）がプロモーター、建設会社とともに推進した2.9kmコース自動車レース場は2005年10月工程率が80%内外の状態で中断された。 'チャンプカー(Champ Car)'大会誘致が失敗に終わったため。 建設会社が120億ウォン程を入れて作った施設だと血税浪費はなかったが市立場では敷地賃貸料10億ウォンを受けることができなくて損失が出た。 この競走場は結局2007年撤去が決定されながら住居と研究開発複合団地で造成される予定だ。
忠南（チョンナム）礼山郡（イェサングン）と京畿（キョンギ）利川市（イチョンシ）も国際規模自動車レース場を推進したが予算確保などに困難を経験しながらひとまず計画をたたんだ。
[F1特別取材チーム]
[イ・ウィジェ記者(チーム長)
[光州（クァンジュ）広域市=キム・ソンヒョン記者]
[キム・ソンミン記者]
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☆麟蹄（インジェ）サーキット（2010年06月16日）
☆永宗島（ヨンジョンド）に国際自動車レース場入るようだ...（2010年01月14日）