（出所：韓国 AutoTimes 2010/10/24 18:05）↓翻訳機使用。
[영암 F1]알론소, 한국 첫 그랑프리 우승
[霊岩（ヨンアム）F1]アロンソ、韓国初のグランプリ優勝
25点追加してシーズン総合先頭上がって
（画像）
フェラーリのフェルナンドアロンソが史上初めて開かれたコリアグランプリの最初の主人公になった。
24日全羅南道（チョルラナムド）、コリア インターナショナル サーキットで行われた2010年のフォーミュラワングランプリ第17戦でアロンソは、前に行っていたマークウェバー（レッドブル）とセバスチャンベテル（レッドブル）を後ろに押し出して、歴史的な韓国のグランプリ初優勝を手にした。これにより、アロンソは、勝ち点25ポイントを獲得し、総合ランキング1位に上がって、今後のシーズン優勝の可能性を高めた。
この日の競技は雨のため序盤出発から大変なレースを予告した。出発後の3周を走行した後、競技が中断され、以後、セーフティカーが走行を導いて18ラップ目本格的なレースが始まった。先頭は予選1位のセバスチャンベテル、後に続いて、同じレッドブル所属のマークウェバーが後に続いた。アロンソは3番目の座を守ったが、マークウェバーが19周を回っているうち滑りながら後に続いてきたニコロズベルグ（メルセデスGP）と衝突、リタイアした。これにより、アロンソは、 2位にのぼるのに成功した。
続いたレースでアロンソは、なかなかセバスチャンベテルウルを追いつくことができなかった。特に33周目の場合は、ベテルグァアロンソが同時にピットストップし、アロンソはタイヤ交換に相当な時間を消費してベテルと距離が遠かった。運が付いて来たときは、終了をいくら残していない46周裂いた。セバスチャンベテルウイマシンから火が起こってリタイアしたこと。アロンソは、この時から先頭を維持し、落ち着いたレースを広げていった。アロンソとしては最も強力な競争相手だったレッドブル所属の二人のドライバーがすべてリタイア、幸運の優勝を握ったわけだ。
午前から降った雨は決定的なある変数として作用した。結局、10分の競技遅延が行われたし、続いて各チームは、安全上の理由でセーフティカー同行出発を要求した。競技は、運営側のFIAがこれに同意してセーフティーカーを前面に出したまま開始された。F1マシンの力強い出発を望んでいた韓国の観覧客としては気が抜ける瞬間.しかし、セーフティカーの運行は長くは続かなかった。コースの状況がさらに悪化したためだ。やがて赤色旗が上がってきて競技は中断された。以後すべてのドライバーはグリッドに立って運営側の発表を待ち、トラック上の水気を除去して競技を開始しようとする動きを見せた。午後3時55分セーフティカーがトラックを一周回って点検を実施し、無理がないと判断した午後4時05分の試合が再開された。
以後17ラップまでセーフするのにカーを先頭に置かれたレースが続いた。セーフティカーが先頭に立てば追い越しをできない理由にうっとうしい競技は続いた。しかし1ラップ目にセーフティカーがピットに入った後レースは迫力を加えた。しかし一周をまだ回る前に事故が起こった。総合ランキング1位（220点）のマークウェバー（レッドブル）がコーナーで雨水に米引き延ばされてマシンが回ったこと。ウェバーは以後の5位に付きましてきたニコロズベルグ（メルセデスGP）と衝突しリタイアした。
順位はセバスチャンベテル（レッドブル）、フェルナンドアロンソ（フェラーリ）、ルイスハミルトン（メクラレン）、フェリペマッサ（フェラーリ）、ジェンソンボタン（メクラレン）の順でレースを続けている。そうした28ラップ目ジェンソンバトンのマシンが認識できない問題が生じ停滞するとミハエルシューマッハ（メルセデスGP）は、すぐにその場をひったくった。
33ラップ ベテルとアロンソがピット - インした。一寸先がお急ぎのアロンソとしてはベテルとのピットウォークの時間を最大限減らさなければならなかったがタイヤが抜けなくて交替が遅れた。 この瞬間をのがさないでルイス・ハミルトンが2位を狙った。 しかしその場は長くは続かなかった。 35ラップ最初のコーナーでハミルトンがコース アウトしたこと。 いち早くコースに復帰したがすでにアロンソはハミルトンを追い越した。 以後レースは各ドライバーの順位が維持されて退屈に展開した。。
しかしレース終盤に向かって行った46ラップで入るとすぐに一度の嵐が押し上げた。直線コースでアロンソがベテルを抜いたこと。理由はベテルの急激な出力低下。以後ベテルはマシンの下部から煙が出てそのままリタイアした。アロンソがワールドチャンピオンの扉を開けた瞬間である。今年のシーズン優勝候補の一人のルイスハミルトンが2位、3位はアロンソの同僚のフェリペマッサ、ロバートクビジャ（ルノー）が続いた。
結局総9人のドライバーがリタイアする波乱を経験したコリアグランプリの優勝は1位を維持していたアロンソに帰ったし2位ハミルトン、3位はマッサが占めた。アロンソはシーズンの総合順位で25点を追加し 1位になった。
一方、各グランプリのチェッカー旗は話題の人物が務めるという慣例に基づいて今回のグランプリは、KAVOのチョン・ヨンジョ会長が引き受けた。チョン会長は、チェッカー旗を振ってアロンソのコリアグランプリ初優勝を祝った。
霊岩（全南）=パクジヌ記者
Ｆ１、アロンソが優勝、小林８位 韓国ＧＰ決勝(共同通信) - goo ニュース
2010年10月24日（日）19:02
【霊岩（韓国）共同】自動車のＦ１シリーズ第１７戦で、初開催の韓国グランプリ（ＧＰ）は２４日、霊岩で決勝を行い、フェラーリのフェルナンド・アロンソ（スペイン）が今季５勝目、通算２６勝目を挙げ、年間総合王者争いでも首位に立った。ザウバー・フェラーリの小林可夢偉は８位に入り２戦連続でポイントを獲得した。ＨＲＴコスワースの山本左近は１５位。
[영암 F1]알론소, 한국 첫 그랑프리 우승
[霊岩（ヨンアム）F1]アロンソ、韓国初のグランプリ優勝
25点追加してシーズン総合先頭上がって
（画像）
フェラーリのフェルナンドアロンソが史上初めて開かれたコリアグランプリの最初の主人公になった。
24日全羅南道（チョルラナムド）、コリア インターナショナル サーキットで行われた2010年のフォーミュラワングランプリ第17戦でアロンソは、前に行っていたマークウェバー（レッドブル）とセバスチャンベテル（レッドブル）を後ろに押し出して、歴史的な韓国のグランプリ初優勝を手にした。これにより、アロンソは、勝ち点25ポイントを獲得し、総合ランキング1位に上がって、今後のシーズン優勝の可能性を高めた。
この日の競技は雨のため序盤出発から大変なレースを予告した。出発後の3周を走行した後、競技が中断され、以後、セーフティカーが走行を導いて18ラップ目本格的なレースが始まった。先頭は予選1位のセバスチャンベテル、後に続いて、同じレッドブル所属のマークウェバーが後に続いた。アロンソは3番目の座を守ったが、マークウェバーが19周を回っているうち滑りながら後に続いてきたニコロズベルグ（メルセデスGP）と衝突、リタイアした。これにより、アロンソは、 2位にのぼるのに成功した。
続いたレースでアロンソは、なかなかセバスチャンベテルウルを追いつくことができなかった。特に33周目の場合は、ベテルグァアロンソが同時にピットストップし、アロンソはタイヤ交換に相当な時間を消費してベテルと距離が遠かった。運が付いて来たときは、終了をいくら残していない46周裂いた。セバスチャンベテルウイマシンから火が起こってリタイアしたこと。アロンソは、この時から先頭を維持し、落ち着いたレースを広げていった。アロンソとしては最も強力な競争相手だったレッドブル所属の二人のドライバーがすべてリタイア、幸運の優勝を握ったわけだ。
午前から降った雨は決定的なある変数として作用した。結局、10分の競技遅延が行われたし、続いて各チームは、安全上の理由でセーフティカー同行出発を要求した。競技は、運営側のFIAがこれに同意してセーフティーカーを前面に出したまま開始された。F1マシンの力強い出発を望んでいた韓国の観覧客としては気が抜ける瞬間.しかし、セーフティカーの運行は長くは続かなかった。コースの状況がさらに悪化したためだ。やがて赤色旗が上がってきて競技は中断された。以後すべてのドライバーはグリッドに立って運営側の発表を待ち、トラック上の水気を除去して競技を開始しようとする動きを見せた。午後3時55分セーフティカーがトラックを一周回って点検を実施し、無理がないと判断した午後4時05分の試合が再開された。
以後17ラップまでセーフするのにカーを先頭に置かれたレースが続いた。セーフティカーが先頭に立てば追い越しをできない理由にうっとうしい競技は続いた。しかし1ラップ目にセーフティカーがピットに入った後レースは迫力を加えた。しかし一周をまだ回る前に事故が起こった。総合ランキング1位（220点）のマークウェバー（レッドブル）がコーナーで雨水に米引き延ばされてマシンが回ったこと。ウェバーは以後の5位に付きましてきたニコロズベルグ（メルセデスGP）と衝突しリタイアした。
順位はセバスチャンベテル（レッドブル）、フェルナンドアロンソ（フェラーリ）、ルイスハミルトン（メクラレン）、フェリペマッサ（フェラーリ）、ジェンソンボタン（メクラレン）の順でレースを続けている。そうした28ラップ目ジェンソンバトンのマシンが認識できない問題が生じ停滞するとミハエルシューマッハ（メルセデスGP）は、すぐにその場をひったくった。
33ラップ ベテルとアロンソがピット - インした。一寸先がお急ぎのアロンソとしてはベテルとのピットウォークの時間を最大限減らさなければならなかったがタイヤが抜けなくて交替が遅れた。 この瞬間をのがさないでルイス・ハミルトンが2位を狙った。 しかしその場は長くは続かなかった。 35ラップ最初のコーナーでハミルトンがコース アウトしたこと。 いち早くコースに復帰したがすでにアロンソはハミルトンを追い越した。 以後レースは各ドライバーの順位が維持されて退屈に展開した。。
しかしレース終盤に向かって行った46ラップで入るとすぐに一度の嵐が押し上げた。直線コースでアロンソがベテルを抜いたこと。理由はベテルの急激な出力低下。以後ベテルはマシンの下部から煙が出てそのままリタイアした。アロンソがワールドチャンピオンの扉を開けた瞬間である。今年のシーズン優勝候補の一人のルイスハミルトンが2位、3位はアロンソの同僚のフェリペマッサ、ロバートクビジャ（ルノー）が続いた。
結局総9人のドライバーがリタイアする波乱を経験したコリアグランプリの優勝は1位を維持していたアロンソに帰ったし2位ハミルトン、3位はマッサが占めた。アロンソはシーズンの総合順位で25点を追加し 1位になった。
一方、各グランプリのチェッカー旗は話題の人物が務めるという慣例に基づいて今回のグランプリは、KAVOのチョン・ヨンジョ会長が引き受けた。チョン会長は、チェッカー旗を振ってアロンソのコリアグランプリ初優勝を祝った。
霊岩（全南）=パクジヌ記者
Ｆ１、アロンソが優勝、小林８位 韓国ＧＰ決勝(共同通信) - goo ニュース
2010年10月24日（日）19:02
【霊岩（韓国）共同】自動車のＦ１シリーズ第１７戦で、初開催の韓国グランプリ（ＧＰ）は２４日、霊岩で決勝を行い、フェラーリのフェルナンド・アロンソ（スペイン）が今季５勝目、通算２６勝目を挙げ、年間総合王者争いでも首位に立った。ザウバー・フェラーリの小林可夢偉は８位に入り２戦連続でポイントを獲得した。ＨＲＴコスワースの山本左近は１５位。