（出処：韓国 GPKorea 2010/09/13 22:00）↓翻訳機使用。
[넥센N9000 3전] 케이티돔 정회원 '시즌 첫승 짜릿해"
[ネクセンN9000 3戦]ケイティドーム チョン・ヒウォン'シーズン初勝利ぴりっとして"
予選ペナルティ踏んで覇気のレース広げて…ソウル大生イム・チェウォン3位に押し出して
（画像2枚）
▲ケイティドームチョン・ヒウォンがネクセンN9000クラスで予選ペナルティの不運を踏んでシーズン初優勝の快挙を編み出した。 /写真=地被コリア
ケイティドームチョン・ヒウォンが予選ペナルティの不運を踏んで優勝の快挙を編み出した。
チョン・ヒウォンは12日江原道（カンウォンド）、太白（テベク）レーシングパーク(1周2.5km)で開催された国内自動車競走大会'2010 CJティビングドットコムスーパーレース' 3戦ネクセンN9000(1600cc,ネクセンタイオ)でシーズン初めて優勝した。
チョン・ヒウォンは予選で最も速い記録で1グリッドを占めるようだった。 しかし予選走行中罰点を受けながら4回目グリッドから出発する不運をむかえた。 実力派選手たちが並んでいて優勝まで見下げられない雰囲気.
だが、このままあきらめることにはならないという覚悟でこの日決勝レースではより果敢な競技をリリースした。 チョン選手は今シーズンびっくりスターに浮び上がった実力派ソウル大工大生イム・チェウォン(現代レーシング)を3位に押し出して優勝カップを手にした。 また他の実力派アン・ジョンミン(現代レーシング)はイム・チェウォンを追い越して先頭追撃戦に出たが力不足に2位.
チョン・ヒウォンはこれで新鋭イム・チェウォンに傾いた総合優勝の行方をまた霧の中に押込んだ。 この他に前日雨の道予選で2位をおさめて波乱を起こして優勝を期待させたイ・ファソン(ケイティドーム)は最初タイヤ目事故でコース アウトして惜しいリタイアにあった。 4～6位はキム・ポンヒョン(GM大宇),ユン・スンヨン(SLモータースポーツ),イ・ドンフン(アルスタズ)が各々占めた。
（画像）
▲ソウル大カーレーサーイム・チェウォン(現代レーシング、写真一番前)が開幕戦優勝でのせたハンディキャップウェイトを克服できなくて3位にレースを終えた。 /写真=地被コリア
（画像）
▲浄人レーシングチームは女性カーレーサーパク・ソンウン(写真右側)と初めての出場したパク・ヨンヒを前に出したが各々8位、9位を占めた。 /写真=地被コリア
（画像）
▲ネクセンN9000クラス3戦入賞者ら. 左側から2位アン・ジョンミン、1位チョン・ヒウォン、3位イム・チェウォン. /写真=地被コリア
一方この日ネクセン９０００クラスには出場大きい数がぐんぐん増えて13台が激しい競争を行って注目を集めた。 ベテラン ドライバーらのレースも必要だがさらに多い新鋭らの挑戦と情熱が韓国モータースポーツの礎石になると関係者たちは異口同音.
また、参加車種も多様化している。 現代ベルナ(2台,GM大宇ジェントラX(7台),キア ニュプライドゥ(4台)等国内メーカーの色々な車種が競争しながら新しい技術発展の土台がモータースポーツ業界でなされることができるというのが専門家たちの伝言.
この日シーズン初めて優勝したチョン・ヒウォンは"予選でポールを捉えて好んで、ペナルティで3グリッドに押し出されたせいで心的負担が少なくなかったが、幸いマシン状態が良くて1位に上がることができたようだ。 雨に備えて準備をたくさんしたが、優勝につながることができて気分が良い"と笑った。
（略）
（出処：韓国 GPKorea 2010/09/13 22:30）↓翻訳機使用。
[슈퍼2000 3전] 지엠대우, 현대-르노삼성 제치고 '완승'
[スーパー2000 3戦]GM大宇、現代-ルノー三星抜いて'完勝'
イ・ジェウ、ハンディキャップウェイト80kgのせてもシーズン2勝目…シーズン2番目ワン・ツーフィニッシュ
（画像）
▲GM大宇レーシングチームのイ・ジェウ(写真の後)とキム・ジンピョ(写真の前)がスーパー2000(2000cc,韓国タイヤ)クラスで去る開幕戦に続きまた再びワン・ツーフィニッシュ(1位、2位)をおさめてクラス最強者であることを誇示した。 /写真=地被コリア
イ・ジェウがラセティ プレミア ディーゼル競走車と完ぺき呼吸を自慢した。
GM大宇レーシングチームのイ・ジェウとキム・ジンピョがスーパー2000(2000cc,韓国タイヤ)クラスで去る開幕戦に続きCJティビングドットコム スーパーレース3戦でまた再びワン・ツーフィニッシュ(1位、2位)をおさめてクラス最強者であることを誇示した。
イ・ジェウはポールフィニッシュ(予選1位、決勝1位)で80kgのハンディキャップウェイトを顔負けさせたし、キム・ジンピョは電気系統トラブルで予選を行うことができなかったが最下位で出発して先んじた競走車何と7台を追い越す逆転劇を広げて2位に上がった。
シーズン始めから期待を集めたGM大宇のディーゼル競走車ラセティプリミオが新しいディーゼル競走車時代をパッと開いているという評価を受けた。 コーナリングではディーゼル特有の強い力を見せるようだったし、憂慮を買った直線コースでもガソリン競走車に全く遅れをとらない駆け足実力をリリースした。 3位は新鋭チョ・ソンミン(LEDスタジオ)の車だ。
特にラセティプリミオ競走車は現代i30とルノー三星ニューSM3,現代トスカーニなど国内完成車3社間対決でも完勝をおさめたという評価だ。 競走に初めての出場したキム・ヨングァン選手のニューSM3(Sオイル トータルSM3)競走車は4位に終わった。
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▲この日国内舞台に初めてデビューしたラセティ プレミア ディーゼル レーシングカー(写真の前)は優れた性能を誇示してGM大宇レーシングチームのシーズン2番目優勝を導いた。 /写真=地被コリア
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▲競技序盤上位圏戦いが激しかったハン・ジウ(チームチャンピオン)とチョ・ソンミンがコーナリング争いを行っている。 /写真=地被コリア
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▲競走に初めての出場したキム・ヨングァン選手のニューSM3(Sオイル トータルSM3)競走車は4位に終わった。 /写真=地被コリア
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▲キム・ジンピョ(写真の前)は電気系統トラブルで予選を行うことができなかったが最下位で出発して先んじた競走車何と7台を追い越す逆転劇を広げて2位に上がった。 写真はキム・ジンピョが競技後半2位であったチョ・ソンミン(買われた後)を押し退けて出て行っている。 /写真=地被コリア
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▲スーパー2000クラス3戦入賞者ら. 左側から2位キム・ジンピョ、1位イ・ジェウ、3位チョ・ソンミン. 授賞者韓国タイヤ クォン・ヒョクチン ブランドコミュニケーション チーム長. /写真=地被コリア
キム・ヨングァンは"競走車両がノーマル状態だとハイカムとLSD(駆動装置制限)等を装着すればはやくなること"としながら"来年シーズンには本格的な競争を期待しても良い"と自信を見せた。
チームチャンピオンチョ・ヒョンソンとチョン・デウン(カトリックサンジ大)は各々5位、6位を記録した。 シーズン初めての出場したコメディアン兼カーレーサーハン・ミングァンとベテラン ドライバーハン・ジウ(以上チームチャンピオン)はペナルティ3回拒絶で失格になった。
優勝者イ・ジェウは" 1,2戦でも私たちのチームの成績が良かったが、今回の3戦でもワン・ツーフィニッシュをおさめて非常にうれしい。 国内舞台でラセティ プレミア ディーゼル マシンが初めて顔見せすることになって、他の車らとどのように勝負を展開していくべきか悩みが多い"と多くの努力を傾けることを念を押した。
また、彼は"シーズン終盤へ渡りながらポイント管理が何より重要なので行き過ぎた勝負に執着するより、安定した競技運用でシーズンを終えようと思う"と総合優勝に関する強い意志を表わした。
（略）
[넥센N9000 3전] 케이티돔 정회원 '시즌 첫승 짜릿해"
[ネクセンN9000 3戦]ケイティドーム チョン・ヒウォン'シーズン初勝利ぴりっとして"
予選ペナルティ踏んで覇気のレース広げて…ソウル大生イム・チェウォン3位に押し出して
（画像2枚）
▲ケイティドームチョン・ヒウォンがネクセンN9000クラスで予選ペナルティの不運を踏んでシーズン初優勝の快挙を編み出した。 /写真=地被コリア
ケイティドームチョン・ヒウォンが予選ペナルティの不運を踏んで優勝の快挙を編み出した。
チョン・ヒウォンは12日江原道（カンウォンド）、太白（テベク）レーシングパーク(1周2.5km)で開催された国内自動車競走大会'2010 CJティビングドットコムスーパーレース' 3戦ネクセンN9000(1600cc,ネクセンタイオ)でシーズン初めて優勝した。
チョン・ヒウォンは予選で最も速い記録で1グリッドを占めるようだった。 しかし予選走行中罰点を受けながら4回目グリッドから出発する不運をむかえた。 実力派選手たちが並んでいて優勝まで見下げられない雰囲気.
だが、このままあきらめることにはならないという覚悟でこの日決勝レースではより果敢な競技をリリースした。 チョン選手は今シーズンびっくりスターに浮び上がった実力派ソウル大工大生イム・チェウォン(現代レーシング)を3位に押し出して優勝カップを手にした。 また他の実力派アン・ジョンミン(現代レーシング)はイム・チェウォンを追い越して先頭追撃戦に出たが力不足に2位.
チョン・ヒウォンはこれで新鋭イム・チェウォンに傾いた総合優勝の行方をまた霧の中に押込んだ。 この他に前日雨の道予選で2位をおさめて波乱を起こして優勝を期待させたイ・ファソン(ケイティドーム)は最初タイヤ目事故でコース アウトして惜しいリタイアにあった。 4～6位はキム・ポンヒョン(GM大宇),ユン・スンヨン(SLモータースポーツ),イ・ドンフン(アルスタズ)が各々占めた。
（画像）
▲ソウル大カーレーサーイム・チェウォン(現代レーシング、写真一番前)が開幕戦優勝でのせたハンディキャップウェイトを克服できなくて3位にレースを終えた。 /写真=地被コリア
（画像）
▲浄人レーシングチームは女性カーレーサーパク・ソンウン(写真右側)と初めての出場したパク・ヨンヒを前に出したが各々8位、9位を占めた。 /写真=地被コリア
（画像）
▲ネクセンN9000クラス3戦入賞者ら. 左側から2位アン・ジョンミン、1位チョン・ヒウォン、3位イム・チェウォン. /写真=地被コリア
一方この日ネクセン９０００クラスには出場大きい数がぐんぐん増えて13台が激しい競争を行って注目を集めた。 ベテラン ドライバーらのレースも必要だがさらに多い新鋭らの挑戦と情熱が韓国モータースポーツの礎石になると関係者たちは異口同音.
また、参加車種も多様化している。 現代ベルナ(2台,GM大宇ジェントラX(7台),キア ニュプライドゥ(4台)等国内メーカーの色々な車種が競争しながら新しい技術発展の土台がモータースポーツ業界でなされることができるというのが専門家たちの伝言.
この日シーズン初めて優勝したチョン・ヒウォンは"予選でポールを捉えて好んで、ペナルティで3グリッドに押し出されたせいで心的負担が少なくなかったが、幸いマシン状態が良くて1位に上がることができたようだ。 雨に備えて準備をたくさんしたが、優勝につながることができて気分が良い"と笑った。
（略）
（出処：韓国 GPKorea 2010/09/13 22:30）↓翻訳機使用。
[슈퍼2000 3전] 지엠대우, 현대-르노삼성 제치고 '완승'
[スーパー2000 3戦]GM大宇、現代-ルノー三星抜いて'完勝'
イ・ジェウ、ハンディキャップウェイト80kgのせてもシーズン2勝目…シーズン2番目ワン・ツーフィニッシュ
（画像）
▲GM大宇レーシングチームのイ・ジェウ(写真の後)とキム・ジンピョ(写真の前)がスーパー2000(2000cc,韓国タイヤ)クラスで去る開幕戦に続きまた再びワン・ツーフィニッシュ(1位、2位)をおさめてクラス最強者であることを誇示した。 /写真=地被コリア
イ・ジェウがラセティ プレミア ディーゼル競走車と完ぺき呼吸を自慢した。
GM大宇レーシングチームのイ・ジェウとキム・ジンピョがスーパー2000(2000cc,韓国タイヤ)クラスで去る開幕戦に続きCJティビングドットコム スーパーレース3戦でまた再びワン・ツーフィニッシュ(1位、2位)をおさめてクラス最強者であることを誇示した。
イ・ジェウはポールフィニッシュ(予選1位、決勝1位)で80kgのハンディキャップウェイトを顔負けさせたし、キム・ジンピョは電気系統トラブルで予選を行うことができなかったが最下位で出発して先んじた競走車何と7台を追い越す逆転劇を広げて2位に上がった。
シーズン始めから期待を集めたGM大宇のディーゼル競走車ラセティプリミオが新しいディーゼル競走車時代をパッと開いているという評価を受けた。 コーナリングではディーゼル特有の強い力を見せるようだったし、憂慮を買った直線コースでもガソリン競走車に全く遅れをとらない駆け足実力をリリースした。 3位は新鋭チョ・ソンミン(LEDスタジオ)の車だ。
特にラセティプリミオ競走車は現代i30とルノー三星ニューSM3,現代トスカーニなど国内完成車3社間対決でも完勝をおさめたという評価だ。 競走に初めての出場したキム・ヨングァン選手のニューSM3(Sオイル トータルSM3)競走車は4位に終わった。
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▲この日国内舞台に初めてデビューしたラセティ プレミア ディーゼル レーシングカー(写真の前)は優れた性能を誇示してGM大宇レーシングチームのシーズン2番目優勝を導いた。 /写真=地被コリア
（画像）
▲競技序盤上位圏戦いが激しかったハン・ジウ(チームチャンピオン)とチョ・ソンミンがコーナリング争いを行っている。 /写真=地被コリア
（画像）
▲競走に初めての出場したキム・ヨングァン選手のニューSM3(Sオイル トータルSM3)競走車は4位に終わった。 /写真=地被コリア
（画像）
▲キム・ジンピョ(写真の前)は電気系統トラブルで予選を行うことができなかったが最下位で出発して先んじた競走車何と7台を追い越す逆転劇を広げて2位に上がった。 写真はキム・ジンピョが競技後半2位であったチョ・ソンミン(買われた後)を押し退けて出て行っている。 /写真=地被コリア
（画像）
▲スーパー2000クラス3戦入賞者ら. 左側から2位キム・ジンピョ、1位イ・ジェウ、3位チョ・ソンミン. 授賞者韓国タイヤ クォン・ヒョクチン ブランドコミュニケーション チーム長. /写真=地被コリア
キム・ヨングァンは"競走車両がノーマル状態だとハイカムとLSD(駆動装置制限)等を装着すればはやくなること"としながら"来年シーズンには本格的な競争を期待しても良い"と自信を見せた。
チームチャンピオンチョ・ヒョンソンとチョン・デウン(カトリックサンジ大)は各々5位、6位を記録した。 シーズン初めての出場したコメディアン兼カーレーサーハン・ミングァンとベテラン ドライバーハン・ジウ(以上チームチャンピオン)はペナルティ3回拒絶で失格になった。
優勝者イ・ジェウは" 1,2戦でも私たちのチームの成績が良かったが、今回の3戦でもワン・ツーフィニッシュをおさめて非常にうれしい。 国内舞台でラセティ プレミア ディーゼル マシンが初めて顔見せすることになって、他の車らとどのように勝負を展開していくべきか悩みが多い"と多くの努力を傾けることを念を押した。
また、彼は"シーズン終盤へ渡りながらポイント管理が何より重要なので行き過ぎた勝負に執着するより、安定した競技運用でシーズンを終えようと思う"と総合優勝に関する強い意志を表わした。
（略）