（STARNEWS 2011.08.27 09:24）
김진표, '까는' 재미보다 큰 '타는' 재미(인터뷰)
キム・ジンピョ、'張る'楽しさよりも大きい'乗る'楽しさ(インタビュー)
"20分早くきて20分遅く行こうと努力します。 出演陣でなくスタッフと考えて仕事をします。 それで撮影会場の雰囲気も良くなりましたよ。"
愉快・爽快・痛快な男. キム・ジンピョを修飾できる話があるならばこれであることだ。 口が裂けられるよう笑う微笑は見る人を気持ち良くしてくすんで浅黒い皮膚に男性美あふれる容貌はそれとなく純真な語り口と交わって魅力的だ。 いつまでも世の中にさからう少年で残っていることができたパニックのキム・ジンピョはいつのまにか軽べつした世の中を理解して受け入れることができる、それで調和を作り出す素敵な人になっていた。
反抗的ラッパーであり速度を楽しむカーレーサーで素敵な人生を生きていきつつあるキム・ジンピョに会うために去る24日XTM 'トップギア コリア'(以下'トップコギ')撮影地の京畿道（キョンギド）安山（アンサン）スピードウェイを訪ねた。 2億4000万ウォンに達するマセラティグラントリシモ内で進行された最高に高いインタビューであった。
最近に色々な芸能人がレーシングをするが、キム・ジンピョが始めた時だけでもレーシングをする芸能人が多くなかった。 彼はリュ・シウォンの影響で始めることになったといった。
"本来いつも運転が好きだったがシウォン兄さんが15年前からレーシングしろとそそのかしました。 そうするうちに偶然に始めることになったがとてもおもしろくて龍仁（ヨンイン）にあるサーキットで暮らすようにしました。 龍仁（ヨンインに家を買いたいほど狂っていましたよ。 初戦で予選1位決勝3位をしたがその時とても緊張して一人でよく走れば良い競技だがスピンまでしましたね。"
BBC 'トップギア'は数億ウォンを値をつける高級車両も"与えても乗らなくて"という式で酷評する。 そのおかげで'トップギア'のファンたちは韓国バージョンにも辛らつな批評を望んでいる状況. 負担になることでもあろう.
"'ア、これを話して協賛が出来なければどうするだろう'という負担はあるが大きく気を遣いません。 'トップギア'を張る面白味で見るというのにもちろんその面白味が大きいのも事実だが我が国はアメリカやイギリスのように自動車文化が拡大しなかったためにそれよりは車文化を紹介するのが目的です。 車が持った個性を紹介するんです。 個人的に自動車で遊ぶことができる文化が拡大すれば良いと思います。 それでも乗りながら惜しい点、改善する点は間違いなく話します。"
韓国の車には文化がない。 文化で発展するには生活必需品に留まっているため。 それで高級車を見る人々の視線も良いだけではない。
"我が国は基本的に余裕がなかったり車に対する考えが相続されるようです。 後進車でもアップグレードさせて、育てて、エンジン オイル持つなどの文化があったとすれば変わったが、そのような文化がないでしょう。 我が国で満ちる必要によって買う物であって、楽しむために買う物でないから遠慮なく批判すればさらに違和感だけできることという考えはします。 適当な程度を探すのが急務であることのようです。"
'トップギコ'でする評価により特定車を見る人々の意見が違われることもできるようだ。 ややもすると市場に影響を及ぼすこともできるので負担はないだろうか。
'トップギコ'の最も大きい魅力はMCの好みと好き嫌いによりその車を紹介するトーンが変わることもあるという点です。 車に乗った時の感じは人ごとに違うでしょう。 今日マセラティを乗ったがもし私でなくキム・ガプス、ヨン・ジョンフン氏が乗ったら車に対するコメントが変わることができます。 私が乗って"あの子は良くないです"としても視聴者皆が良くない車だと考えないでしょう。 人々が話マルボロライトがまずいとしても私はおいしくて替えませんね。 他の人々がマイルドセブンがおいしいといっても私は替えません。 人々の胸中には誰がなんと言っても良くて嫌いなのがあるでしょう。 私がいくら良いといってもあるいは悪評をしても絶対的な話になることはできません。 単に放送になって電波になるから責任感ができるということなだけでしょう。"
彼は評価する時最も重要な基準では経済的価値を挙げた。
"完全良いが4億人車より大丈夫だが1000万ウォンである車が立派だと見ます。 二番目はこの車がどんな特性を持っていなくてはなりません。 ある特性が極大化されたんですよ。 ドライビング面白味が最後まで行ったりすることらでしょう。 この頃車はみな合わせようとするから、すべての特性がすべて調和なのに私はそれよりある特性が劇的になったのが良いです。 完全安いとか完全早いのか。"
キム・ジンピョは最近サムスンのSM7を最初に試乗した。 まだ発売もならない車なのに加え国産車であるから世間の関心が集中した。
"悩みが多かったです。 初めて国産車をするのにそのブランドでは'トップギコ'がどんなプログラムなのか分かりながらも接近してひとまず感謝しました。 どうせ世の中に完ぺきな車はなくて悪い点を取りはらい始めれば終わりもないです。 良い点も終わりもないよ。 それでMCの役割が重要なようです。 イギリス'トップギア'もイギリス車に対しては友好的、絶賛だけします。 変にスピラもそうしたしSM7もそうで国産車が出てくれば思うこともできない愛国心ができます。 韓日戦のようにどのようにしてでも韓国を応援したい気がするんです。 それでまあまあでは良い話をしたい点が事実です。 それでも率直にあった通り話しました。"
彼はシボレー チームに所属したレーサーだ。 どうしてもさらに愛情が行く法する所。
"シボレーに愛情あります。 それでもしシボレー車両が出てくれば私が紹介しないといいました。 どうしてもシボレーの家族で月給受ける立場だと見ると八は中に焼くでしょう。 まだシボレーが紹介されたことはないです。 とにかくシボレーは良いです。 (笑い)"
息子と娘、二人の子供のパパのキム・ジンピョ. 通常のパパがそのように自身が好むことを一緒にしたいと明らかにした。
"今でも息子をカートに乗せようとするのにこわがります。 カートは幼かった時から乗せなければならなくて強制でも乗せようとします。 初目にならなければ二番目娘でも。 商品性でおいてみても女ドライバーが良いでしょう。 冗談だよ。 一緒にレーシングとしたい心があります。 ワイフが反対しても少しでも資質が見えれば早期教育させるんです。"
(写真)
いつのまにか30代半ばに入り込んだ彼はレーシングを通じて人生を見るといった。
"なる時までして攻撃的面です。 初めてレースをする時は'サムダク'と呼ばれました。 時間がたくさん過ぎるから攻撃的であることを持ちながらも競技運営が上手なために努力することになりましたよ。 レーシングをすれば人生があります。 私が1位する準備ができても車が準備にならなくなっていてはいけません。 少しでも不信があってはいけないよ。 また、1位が確定的としても最後の決勝点を踏む時まで誰も分からないです。 突然誰がきて打ち込むのかタイヤがさく烈するのか分かりませんから。 逆に漁夫の利で1位する時もあります。 それを治める境地に上がるために努力しています。 意図したことのままにならないこと、世の中が私の気持ち同じでないことをたくさん感じます。"
キム・ジンピョは面白味で始めたレーシングがこのように大きくなるとは思わなかったとし好んだ。 好んでみるならば上手になってよくしている事で暮らす、誰でも夢見る人生を彼は生きていた。
"趣味で始めたレーシングなのに結局はこれが私に金を儲けて与えましたよ。 私の信条がおもしろいことを探して歩き回ればお金はついてくるというのに本当にそうなりました。 車が良くて車に乗ったところ成績が出てプロチームで連れていって年俸契約して、プログラムまで引き受けることになったからです。 歌手より車と関連したものでお金をさらに多く儲けるようです。"
ラッパーキム・ジンピョの最近音楽では批判を捜しにくい。 甘ったるい恋愛から離別まで、すべて愛の物語だけなのに。
"年を取るようです。 準備はできているのでポイントをつかみ出せません。 昔には彼らの立場にならなく見えたのに今は彼らの立場もできることじゃないの。 それで柔軟さができました。 事実その気がする瞬間そのような歌詞を使えませんでした。 この頃は歌詞をディテールに使おうと努力します。 人生に対する話が一番多いが人生は結局に愛でしょう。 生きていっているのが愛で、愛のために暮らして。 すべての人は愛という地点で会うようです。"
"エン? キム・ジンピョ氏がどこにありますか?"
実は撮影会場を訪問した時キム・ジンピョを探せなかった。 黒く焼けたスタッフの間で彼は共に車を押して、ためらいなく底にうつ伏せになって車を見ていた。 撮影が遅れるのにもかかわらず、かんしゃくどころか笑っていた。 パニックの長い間のファンとして、彼に会う前日夜ときめきで寝付かなかった心があまりにも満たされた瞬間だった。
（*翻訳機使用）