中古ショップで見かけて、つい・・・。
本当は２００９年モデルのＳ９－１の５Ｗを狙っていたのですが、やはり程度のいいものは数が少ないです。
で、たまたま見かけたバフラーを。
１５．５度のフェアウェイウッドです。
新品叩き売りの時期を逃してしまい、やむなく中古です。
中古のほうが高くなってしまいますが仕方ないです。
シャフトはコブラ純正のランバックス７Ｃ０９、Ｓフレックスです。
ハードヒッター向けの特別仕様。
・・・あれっ？と思った方、あなたはコブラーです。
シャフトには「ｃｏｂｒａ」のロゴが入っていますが、バフラーＦにこのシャフトがついた純正のものはないです。
７０ｇ台のシャフトをＦＷに入れてみたかったのですが、買うのはちょっと厳しいので、手元にあるシャフトを使ってみました。
で、せっかくコブラ純正シャフトなのでヘッドをコブラにしてみたわけです。
スペックです。
長さ：４３インチ（０．５インチチップカット）
バランス：Ｄ０
総重量：３３０ｇ（ヘッド重量：２０８ｇ）
振動数：２８４ｃｐｍ
カタログでは７３ｇ、トルクは２．８でガチガチのシャフト、振動数２８４ｃｐｍは想定よりも出すぎな感じ。
総重量はあと５ｇくらい重く出したかったのですが仕方ないです。
デザインはアフターのランバックスと同系統のデザインです。
この頃のコブラのカラーである黄色と黒でかっちょいい。
で、ヘッドです。
左：バフラー
右：Ｗ４１１Ｖ
Ｗ４１１Ｖは２０２ｃｃ、バフラーは１７１ｃｃなんですが、バフラーのほうが奥行きがあって大きく見えます。
その秘密はこちら。
バフラーのフェース厚は３０ミリ。
昔のオリマートライメタルとどちらが薄いか、というくらいの最薄ヘッドです。
さらに、軽くオフセットがついていて、ウッドが苦手な私にとっては構えやすいです。
そういう意味では「ユーティリティ」的なフェアウェイウッドとも言えます。
４３インチなのでこのくらい大きく見えたほうがいいかも。
なお、ヘッドカバーは着脱しにくいので使いません。
コブラは７０年代に下駄履きパーシモンウッド「バフラー」を作っていた模様。
テーラーのレイラーやツアークリークを昔持っていましたが、それよりも前にコブラが下駄履きソールを出していたとは知りませんでした。
やさしそうなヘッドにハードなシャフト、さてどうなることやら。。。