| 【精密進入】 | 【APV】 | 【非精密進入】 | 【直接ランウェイを見ながらの進入】 |
| ILS APP | BARO-VNAV APP | NDB APP | コンタクト APP |
| PAR APP | RNP-AR APP | VOR APP | ビジュアル APP |
| GLS APP | TACAN APP | 有視界方式によるAPP | |
| ASR APP | |||
| RNAV APP |
今回は以下の三つについて
・コンタクト APP
・ビジュアル APP
・有視界方式によるAPP
この三つに共通するのは直接RWYを見て着陸する方法です。
コンタクトAPPとビジュアルAPPは計器飛行方式（IFR）に区分されます。
・コンタクトAPP（目視進入）は、その空港においてターミナルレーダー管制業務が行われていない。
進入開始点以降の計器進入の一部または全部を省略できる進入。
・ビジュアルAPP（視認進入）は、その空港においてターミナルレーダー管制業務が行われている。（その空港にレーダーがなくても管制業務が行われている場合を含む、MVAによりできない場合もある）
ターミナルレーダーにおいて誘導され、飛行場や先行機を目視により確認しながら行う進入。
ややわかりにくいですが、ターミナルレーダーというものは大きい空港に設置されており、地方空港にはターミナルレーダーが設置されていないことが多いです。
三つ目の有視界方式というものは、他の航空機との間隔（管制間隔）を管制官ではなくパイロットが維持する方式です。
三つともに言えるのは、雲中飛行ができないので、天気が良い時しかできませんが、経路等ある程度自由にできることが可能となります。
IFR ; 高度や進路の変更など、到着までの全ての行程において管制承認を必要とする飛行方式
VFR ; 離陸後に目視にて位置を判断する飛行