簡易アライメント調整 前編

3月の終わりに夏タイヤに交換した愛車MIRA。

フロントタイヤが、わずか1ヶ月でとんでもないことに！！！

ウギャーーーーーーーーーーーーーッ！！！

なんちゅう減り方だ！！！

ちなみにリアに履いてたタイヤは、ほとんど新品のまま＾＾

↑これが普通だよね＾＾；

（この2枚の写真は前後のタイヤ入れ替えてから撮影してあるよ。回転方向指定のあるタイヤなんで、前後で交換。本当はきちんと組み替えをして、左前と右後ろ、右前と左後ろを対角で交換するのが理想的。ちなみに回転方向の指定のないタイヤは組み換えしなくても対角の交換ができるからね＾＾）

実は、前々から分かってたんだよね。　トー角がめちゃくちゃになってること・・・

ビンボーなんで、車高調が買えなかったんだよ。

んで、ダウンサス組んだんだけど、フロントが思ったより落ちてくれなかった。

そこで、ビンボーチューンの大定番、バネカット！！！

思い切って二巻きカット！

そして、ツライチを狙ったホイールが、わずかにはみ出し・・・　（これも購入時に覚悟はしてた。）

キャンバーつけてごまかしちゃえってことで、モンローのマジックキャンバー 装着！

もう、見た目で思いっきり「ネガキャン＆トーイン」状態。

運転しててもかなり違和感感じるほどアライメント狂ってたんだよね。

でも、アライメント調整って結構お金掛かるし、なによりもバネカットしてるんで、ジャッキアップのたびにバネが遊ぶから、いくら調整しても意味ないかな？なんて思って、放置してたのだ。

でも、さすがにこの異常な減り方を見ると、調整せねば！！！　ってことで、連休だし、「自分でアライメント調整しちゃおう大作戦！！！」決行。

ネットでいろいろ調べると、手元にある物で測定できそうだったけど、ヤフーオークションで専用の測定器を落札。

似たような商品がいくつかあり、値段も多少開きがあるし、どれにしようか迷ったあげく、手ごろな価格で説明書がキチンとしてそうなのを選んだ。

先日の名古屋港に行く前日夕方に届き、説明書に目を通すと、うんうん、わかるわかる。

早く調整したいけど、翌日は名古屋港へ行くから1日お預け・・・

5月4日。　さっそく作業開始！

まずは、物理的にステアリングのセンター出し。

カバー取ったら、中心のボルトを外してステアリングを抜く。

これが結構固い。

ステアリングの上下を軽く叩いてやるとコトンと外れる。

ガムテープ貼って印をつけながら作業。

センターから、右にいっぱい切った量と、左にいっぱい切った量が同じになるようにしてセンターを出す。

これが結構ずれてた。

とりあえずセンターが出たところでテスト走行。

まっすぐ走らせると、ステアリングは約2時の位置。

かなりずれてるな・・・

ちょっと長文になってきたので残りは後編に＾＾；

明日アップしますのでお楽しみに～