Sac Bandoulière Longchamp Comme bien d'autres sur ce forum, je me sac voyage longchamp cherche une petite hatchback économique depuis quelques mois. J'ai essayé une Yaris, une bonne petite voiture à la fiabilité en béton. Mais quelqu'un m'a fait essayé sa Fit, et ouf, je dois admettre qu'elle est diablement plus le fun à conduire (comme c'est le cas d'habitude lorsqu'on compare une Honda à une Toyota). Ergonomiquement mieux conçue aussi, tout semble à la bonne place. La transmission manuelle est vraiment hallucinante, t'as l'impression de manipuler un joystick tellement ça coule bien. Point de vue pratique aussi, le coffre est plus spacieux et la configuration qu'on peut donner aux sièges (comme par exemple on peut relever le siège arrière pour mettre un vélo) est vraiment épatante. Vraiment, la Fit me tente pas mal plus actuellement.Ceux qui on une Fit, en êtesvous satisfait?j'en conduis une a tout les jours depuis 7 mois. Une 2010. Et le tableau de bord et la finition est pas mal mieux dans la fit mais ya quand meme meme beaucoup de plastique dur qui fait paraitre pas mal cheap.Comme Francis le suggère, la Fiesta devrait être en mesure de compétitionner directement avec la Fit . peutêtre pas point de vue modularité de son intérieur, mais point de vue agrément de conduite, oui . par contre la Fiesta HB ne sera offerte qu'avec un haut niveau d'équipement de série, donc un prix de départ asser élevé.La consommation est élevé et le changement de rapport inconfortable, car le moteur dois toujours révolutionner au max pour avoir un tantinet de puissance. J'ai jamais été capable de faire les chiffres afficher. plus du 910l en ville et 78l sur route en conduite 'normal'.Insonorisation inexistante, ont entent les bruits de vent, de moteur et de roue de facon exagéré. Il faut parlé plus fort sur l'autoroute à 110kmh pour s'entendre dans l'auto.L'intérieur est garnie de plastique bon marché dur qui craque, vibre et claque ("rattles"), surtout l'hivers.La radio à de la difficulté à prendre les ondes FM montréalaise à montréal (normal selon Honda), mon moteur claque (Normal selon Honda, et selon eux je peux pas comparé à une autre Fit car leurs produit fini est inégal).La peinture n'est pas très résistante et apres mes 42000km la rouille apparait à certain endroit.Pour Sac de voyage Boxfordles bon cotés, comme j'ai dit, c'est la voiture la plus pratique que j'ai jamais eu. La direction est précise et la boite de laveglasse prend un 4 litre au complet.Sauf que ca c'est pour une 2007, c'est surement différent pour les nouveaux modèles, du moins je l'espère.Autre chose qui ne semble pas avoir changé, le service de Honda est d'une insolence et d'une médiocrité tel que pour cette raison unique je n'achèterais plus jamais rien avec un Logo Honda devant. l'époque il y avait 2000$ de différence entre ma Fit LX et une Rabbit de base (même équipement). J'ai jamais autant regretter de ne pas m'avoir une auto "moins fiable".Merci pour les renseignements. Je prends bonne note de quelques points négatifs. C'est vrai que Honda a tendance à avoir des problèmes avec ses peintures j'ai une Civic hatchbak qui a commencé à écaler après deux ans de service. Honda a toujours refusé d'admettre qu'il y avait un problème de peinture. Insolence et médiocrité du service? a ne pourrait décrire mieux les deux dealers Honda de ma région. D'ailleurs, si j'en achète une, je paye cash et je me sauve, quitte à financer une partie à 4% ailleurs.Certains suggèrent la Fiesta, mais elle quand même 2000$ de plus que la Fit. La fiabilité est fort probablement moindre aussi. J'ai eu une Escort dans le passé, et ça a été l'enfer. Le char tombait en morceau avant même de taper 120 000km.Je suis étonné de la consommation élevée. C'est quand même une des voitures les plus économiques sur le marché, non? La Golf, à côté de ça, est un véritable glouton. Tu as sans doute fait le meilleur choix pour ton portefeuille.Pour ce qui est de la consommation, je crois qu'il faut faire attention avec les cotes rapportées par certains utilisateurs, car une souscompacte est effectivement plus "vache" et certains les poussent plus fort pour obtenir des accélérations plus vives ce qui se résume par une augmentation notable de la consommation . une souscompacte est réellement dans son élément en ville avec un chargement modéré et en étant gentil avec l'accélérateur sans quoi on peut avoir une surprise à la pompe. Même chose sur route . et si on est du style à rouler vite (plus de 110km/h) et à dépasser souvent, le moteur monte rapidement en régime puisque les rapports d'engrenages sont relativement courts et nécessairement la consommation va avec.En ce qui concerne ton inquiétude envers Ford, l'augmentation de leur qualité est impressionnante ces 10 dernières années et il n'y a plus de craintes à y avoir . et le prix est conséquent de l'équipement de série de cette Fiesta !Il est fort possible qu'elle leur coûte chère à produire et importer ici ce qui explique qu'il ne veulent aucunement abaisser leur taux et devoir absorber une perte sur le financement, mais je doute que de supporter des stocks pendant presqu'un an est nécessairement beaucoup plus payant !Possible pour le prix de production mais avec la montée du dollar canadien, c'est uqand même peu probable que le cout de prod en $ can est monté. Pour la gestion des stocks, c'est leur problème, pas le mien. lol ! je pense qu'ils aiment mieux sortir des civic que des fit.exemple, la Jetta de mon fils a un coffre plus grand que la plupart des intermédiaires. mais cette espace est limité par un accès qui te limite bcp sur la grosseur des objets que tu peu y entré. alors que ds ma Rabbit "jetta" HB, oui quand je baisse pas les banc c'est ordinaire, mais quand je les baisse, la Jetta fait pitié avec son ouverture trop petite. l'autre jour j'ai vendu un porte bagage de toit, le gars qui l'a acheter avait une Sentra. ont a dû démonté l'objet et le plier légerement pour pouvoir entré cette chose ds sa voiture. ds ma Rabbit, ça entrais tout seul.