２０１７年５月１７日（水）天気
生きてます
昨晩は、京都の同業のお父様の通夜へ行ってきました。
もち、日帰りです。
続きますね・・・
忌明けまでは、ツーリングは控えるようにしてますが
復活の為に、整備はしておこうと思います。
一部、パーツも交換しちゃいますｗ
仕事の合間に少し少し作業をしてます。
初めての作業で、色々な方のブログを見ながら作業しております
m(_ _)m
ど素人、頑張ります
前日までに準備しておきます。
５月８日
ドライブスプロケットのナットを緩めます。
ロックワッシャの爪を起こして、３０ｍｍソケットかまして・・・オリャ
が、ギアを入れててもクルクルを回ってしまいます
チェーン外してはいけないんですね
先日外したチェーンを仮付けして、パイプ突っ込んで・・・オリャ
て、ビクともしません・・・固いのは分かってるけど、ここまでとは
リアブレーキを踏んでても、じわりと前に進もうとする・・・
フロントブレーキも掛けながら、もう一度
なんか、ナット舐めるんじゃないか・・・
てか、なんか柄がしなってるみたいだけど、いっちゃえフ～ル～パワー
「バキン」
」と、壊れたかと思う位の音がして外せました
う～ん、なんかヘタってる様には見えないような・・・
５月１１日
パーツが着弾し始めます
XAM スプロケットキャリア ＰＣＹ
XAMのリアスプロケットを取り付けるのに必要な専用スペーサー
XAM プレミアム リアスプロケット ５０丁 A3206X50T
こちらもヘタってる様には見えませんね・・・
XAM ドライブスプロケット１４丁 C320-14T
見比べたけど、交換してるのかな？と言う位に状態がいい様な・・・
ＥＫチェーン 428ZVX(GP/GP)-130L-SKJ
ロックワッシャ DG11J用 部品NO 90215-23265
グリスは、Maxima (マキシマ)
ウオータープルーフグリス アンチモンフリー
耐水性、耐海水性の他に、耐摩耗はもちろん耐過電、耐熱、耐圧、防薬品、防酸化、防湿、防錆など様々な機能を持ち、非鉛系の極圧剤を含むため、アクスルシャフトやホイールベアリングなどの過酷な熱や圧力に晒される金属摺動面にも使用可能。
今回は、フロント１５Ｔ → １４Ｔ リア４８Ｔ → ５０Ｔに変更
合わせて、チェーン130Lに変更してます。
タイヤ外してここまで
５月１４日
リアスプロケットを装着しようと思ったら、ワッシャが大きくて浮いてる・・・
５月１５日
縛って放置
スイングアームが落ちないようにね。
５月１７日
朝からお袋を病院へ送って薬をもらいに行き
帰りにお茶して、花買って帰ってきました・・・
よし、頑張るぞ
前日に購入してきたワッシャとロックナットで装着
３３Nm
と、丁度昼時で、叔母が来ててお袋と3人でランチへ・・・
車無いから、運転手ですね
ランチの後、洋菓子屋へ寄って帰還
ナット6個しか締めてないじゃん
コネクティングアームを外す
あれ？グリスが付いてる・・・
スイングアームを外すって、リアサスのボルト抜かないとですね
スイングアーム外す
汚いしサビサビ
ここのボルトはグリスが無いような
でも綺麗
前オーナー、グリスアップしてますね
サビサビのスイングアームを塗装します。
金ブラシでゴシゴシして、脱脂して縛って吊る
塗装してピカピカ
（頭じゃないぞ）
（頭じゃないぞ）
乾くまでに、リレーアームを磨いて装着 ５０Nｍ
コネクティングロッドをブラッシング
スイングアームを入れるまでは仮止め
本締め５９Nm
スイングアーム装着
て、下見たら・・・
スイングアームの車体側に付けるスラストカバーと言うパーツを付け忘れる・・・
矢印の所
もう一度バラして装着
ビボットシャフトは８０Nm
今日はここまで、後はタイヤ装着するだけ
完成は、また後日