というのも、シーズンインはしたものの
秋田の気温(特に山間部)はまだまだ低く
タイヤ交換をしたて、しかもハイグリップタイヤ初体験中のおれには
ちょっと乗るにもそれなりの度胸がいるのです。。。
【昨日のちょい乗り】
とは言えど、雪が無くなったのに乗らないで居られるほど、ライダー魂まで凍りついてはいない。
少しでも晴れ間が見えれば乗りたい・走りたい衝動は胸の奥から湧いてくる。
そういうのがライダーじゃないか？
なんて、気温がどうこう言ってる時点でまだまだぬるいぜってヘビーなライダーには言われるだろう。。。
それはさておき、昨日は朝の冷え込みがちょっときつそうということで
早起きして朝から走るのは諦めていた。
ちょっと寝坊して8:00に起床。
まずは外の空気を確かめに家の外へ。
予想に反して空は美しい青空なんかを見せている。
ただ、風はやっぱり冷たくて、早朝は無理だったなと、自分の判断を評価した。
さて、少し寒いけど、今週は今日乗らなければいつ乗るの？みたいな感じだったので
まずはかみさんに文句を言われないよう、子どもたちに朝食を食べさせて
洗濯を干したり、ひと通りのことをやった。
それから、R1を車庫から引っ張り出す。
今までタイヤの空気圧ってそこまでシビアな管理をして来なかった。
1ヶ月に1回位、よく言われる高すぎのメーカー規定値にスタンドで入れる程度。
標準の設定値はF：2.5、R：2.9。
これは入り過ぎっていうのは何となくわかってはいたけれど、下げようとは思っても見なかった。
でもこの間タイヤ交換をした時に、DULOPのα-13の試乗会レポート？だか何だかを
ネットの記事で読んだ時に、メーカーの設定でF：2.3、R：2.5というのを読んだので
サーキット的な設定かな？とも思いつつ、試していた。
意外と悪くない印象だったので、ここから自分のベストマッチ空気圧を探ってみようと思っていた。
んで、昨日はF：2.35、R：2.6に設定した。
コンプレッサーを持っているわけではないので、手押しのポンプでシュコシュコ。。。
タイヤゲージで確認しながら設定した。
さてさてここまで完了して、つなぎに着替え出発。
目指すはすっかりホームコースと化した高原のワインディング。
家から出てすぐに、タイヤを良く揉んで暖める。
これでほんとに温まってるのかと、自分の動作に不安を覚えるがたぶん大丈夫だろう。
途中ガソリンを入れて、タダ高速でいつもの登り口を目指した。
早朝ではなく、9:00過ぎって事もあって、結構な台数の車が出ている。
急ぎたくなる気持ちを、大人の心で抑えながら走った。
さていよいよワインディング。
気温が低い今の時期はモードをBにしようと決めている。
ましてや、タイヤを交換したばかりの下手っぴだからBモードで十分。
丁寧に、でもただゆっくり流すんではない速度で走ると決めていた。
タイヤの実力を見てみたい気持ちもあったし、イメトレの速度感の中での操作は
この間のゆっくり流しではあまりに遅すぎて実践できるもんじゃ無かったから。
次から次へと迫り来るコーナー、その一つ一つをまるで切り取る様に走ってくれるR1。
偏磨耗したOEMのタイヤでは感じることの出来なかった素晴らしさがそこにあった。
タイヤ交換をする前は、妙に舵角をつけようとするフロントに対して
イン側のハンドルを突っ張って対応している自分に気付いていたが
そういう性格なんだと思い込んでいた。
真新しいキレイなプロファイルのタイヤではそれが全くない。
必要以上に切れこむこともなく、不安もない。
明らかにR1が走るラインは、おれの頭の中で描くラインと一致するものへと変わっている。
これまでは走行ラインを自分の描くラインへと修正をしながら走る感覚が強かった。
タイヤを変えて本来与えられたコーナリング性能っていうのが浮き彫りになった印象。
走っていて楽しい。
コーナーが待ち遠しい。
なんだかタイヤの宣伝文句みたいな感じだけど、まさにその言葉通り。
なんだろう、R1がもっとコンパクトなバイクになったような感覚があった。
途中、いつもの休憩スポットで休憩をと思ったら
冬季期間で自動販売機が無くなっていて、仕方なく、ちょっと下った所で休憩した。
休憩中に何やらパラパラと降っているなと思ったら、雪。。。
山はまだ完全な春ではないようです。。。
でも今年のシーズンは楽しく走れる予感を十二分に確信出来た。
No ride,No 【life】.
